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Il mito dell’autovelox infallibile

Ezio Notte — Sun, 18 Dec 2011 23:01:04 +0000

Velox fallibili

Dicono che l’autovelox sia una macchina costruita per non sbagliare mai. Dicono che solo chi pigia forte sull’acceleratore fa circolare leggende sulla fallibilità dell’autovelox, strumento usato dai Comuni solo per la sicurezza stradale. Sarà. Ma sentite in basso cosa mi racconta Gianni D’Agata, dello Sportello dei diritti.

La Polstrada ha sanzionato un’autovettura berlina scambiandola per un autoveicolo con rimorchio, raddoppiando così la sanzione prevista dall’articolo 142 comma 11 del Codice della strada, in base al quale c’è il raddoppio automatico della multa quando a superare il limite di velocità è un veicolo con rimorchio.

Non solo. Nel verbale, il proprietario dell’autoveicolo avrebbe superato un limite che non viene neanche riportato in alcun punto dell’atto di contestazione.

Due vizi di forma uguale verbale nullo. Non è colpa dell’autovelox? Io so solo che il casino è venuto fuori dopo un rilevamento fatto dall’autovelox, e tanto mi basta. Allora, basta recarsi all’ufficio competente per farsi cancellare la multa? Manco per idea. Devi ricorrere al Giudice di pace o al Prefetto. Che scandalo.

Chi non paga la Rc auto verrà scovato da apparecchi che funzionano in automatico senza agenti, come l’autovelox. Bufala fotografica dell’Ansa: foto del telelaser

Ezio Notte — Thu, 17 Nov 2011 22:36:33 +0000

Telelaser: che c'entra?

Dove l’Ansa doveva parlare di telelaser, qui, parla invece di autovelox.

Dove l’Ansa doveva parlare di autovelox, mostra la foto del telelaser: qui.

In dettaglio, chi non paga la Rc auto verrà beccato da apparecchi che funzionano in automatico senza agenti, come autovelox e Tutor. E l’Ansa che ti fa? Una bella foto del telelaser, con un agente.

Ma che c’entra quella foto col testo? Zero. Vivissimi complimenti.

Ecco il testo di legge: “L’accertamento della mancanza di copertura assicurativa obbligatoria del veicolo può essere effettuato anche mediante il raffronto dei dati relativi alle polizze emesse dalle imprese assicuratrici con quelli provenienti dai dispositivi o apparecchiature di cui alle lettere e), f) e g) del comma 1-bis dell’articolo 201, omologati ovvero approvati per il funzionamento in modo completamente automatico e gestiti direttamente dagli organi di polizia stradale”.

Autovelox e tamponamenti: l’autovelox è colpevole di sicuro. Ma le statistiche non lo dicono

Ezio Notte — Wed, 05 Oct 2011 23:21:04 +0000

Ossessione velocità

Due moto viaggiano in Veneto, su una provinciale (siamo nei pressi di Noale). Il motociclista davanti vede un autovelox e inchoda. Quello dietro lo tampona. Muoiono entrambi.

Che cosa si sa della vicenda? Che probabilmente i due correvano troppo. Di sicuro, l’autovelox ha spaventato il primo.

Ma cosa diranno le statistiche? Semplice: parleranno di incidente dovuto a eccesso di velocità. Perché non esiste la categoria sinistro per autovelox.

Ecco, la distorsione delle statistiche sta proprio qui: nella mancanza di certezza delle cause.

Allo stesso modo, fino a qualche tempo fa, l’Istat parlava erroneamente di un 2% di incidenti dovuti all’alcol; mentre secondo l’Organizzazione mondiale della sanità siamo al 30%, minimo. Poi l’Istat s’è corretta, parlando di dati parziali dovuti a un sistema di rilevamento scorretto. Attenti, anche l’eccesso di velocità come causa dei sinistro gioca lo stesso scherzetto. D’un colpo si dimenticano la stanchezza, il colpo di sonno, la distrazione. Ma anche l’imprudenza, la dabbenaggine, una manovra azzardata, il mancato rispetto della distanza di sicurezza.

Tutto sacrificato in onore della velocità.

Autovelox assassini

Ezio Notte — Sat, 01 Oct 2011 17:52:42 +0000

I miei dubbi sugli autovelox

Due motocilcisti vanno troppo forte. Uno vede un autovelox, e inchioda. Viene tamponato dall’altra moto. Muoiono entrambi. È successo in Veneto, qualche ora fa.

È così che gli autovelox migliorano la sicurezza stradale? Le macchinette servono davvero a far calare gli incidenti? Questo sinistro mortale verrà catalogato come dovuto all’alta velocità o a un autovelox?

Lo stesso dramma a quei maledetti semafori che, se uno va troppo veloce, diventano rossi d’incanto: così la gente inchioda, viene tamponata e muore.

Sarebbe ora di finirla con la favoletta degli autovelox pro sicurezza stradale. La verità è che quegli aggeggi servono solo a fare cassa.

Tutor ko, colpaccio dell’avvocato Angela Frascaro: competente è il Giudice di pace dove l’automobilista abita. No alla tolleranza del 5%

Ezio Notte — Thu, 29 Sep 2011 22:01:39 +0000

Grande

Il Tutor è imbattibile, il Tutor è perfetto, i Tutor dimezza i morti (lo fa ogni giorno, e questo è un miracolo matematico): i mass media ci rimbecillisono di comunicati stampa sul Tutor. Ma qui non ci facciamo spaventare da niente e nessuno. E allora esultiamo per la vittoria dell’avvocato Angela Frascaro che, in rappresentanza di un automobilista multato, ha stravinto la causa di fronte a un Giudice di pace (Casarano, Lecce, sentenza 3914/2011): multe del Tutor cancellate. Me lo segnala Gianni D’Agata, dello Sportello dei diritti. Per la cronaca, questo signore è stato il primo a dare la notizia della riduzione dei tempi per fare ricorso al Giudice di pace (30 giorni anziché 60).

In due parole, la questione è semplice: il Tutor mi controlla in quattro zone, con quattro Giudici di pace diversi cui rivolgersi per ricorrere. A chi mi rivolgo? Mistero. Un bel vizio di forma grosso come un palazzo. Infatti, ci si deve rivolgere al Giudice dov’è avvenuta l’infrazione. Se qualcuno mi dice dov’è avvenuta l’infrazione suddetta, gli do un premio, visto che il Tutor monitora un tratto lunghissimo, di chilometri e chilometri.

E qui il Giudice di pace ha detto sì. È sufficiente applicare il buon senso, la logica. Competente è il Giudice dove l’automobilista abita.

Secondo: la tolleranza. Quale per il Tutor? Il 5% dell’autovelox. Guardate il mio ditino: no. Articolo 345 del Regolamento del Codice della strada: “Il controllo dell’osservanza del limite di velocità può essere anche effettuato, ai sensi dell’articolo 142, comma 6, del Codice, attraverso le annotazioni cronologiche stampigliate sui biglietti autostradali all’atto dell’emissione e dell’esazione del pedaggio, raffrontandosi tali annotazioni con la distanza tra i caselli di ingresso e di uscita, quale risulta dalle tabelle distanziometriche ufficiali predisposte dagli enti proprietari. In tale caso, alla determinazione della velocità è associato l’errore relativo – a favore del trasgressore – pari al 5, 10, 15 per cento a seconda che la velocità dedotta risulti, rispettivamente, inferiore a 70 km/ora, ovvero pari a 70 km/ora ed inferiore a 130 km/ora, ovvero pari o superiore a 130 km/ora”.

Sicché la riduzione del 5%, non può essere applicata nei casi in cui la rilevazione sia operata con mezzi diversi dall’autovelox che consente di rilevare la velocità immediatamente.

Dagli etilometri irregolari agli autovelox non tarati, il Paese dei balocchi

Ezio Notte — Tue, 20 Sep 2011 22:06:14 +0000

Il Paese ideale per Pinocchio

È un periodo in cui, in Europa, l’Italia fa ridere. O piangere, secondo i punti di vista. A parte il deficit, preoccupa la mancanza di progetti e fiducia: le altre nazioni ci guardano malissimo. D’altronde, abbiamo fra i politici più anziani della Terra, aggrappati coi denti alle poltrone, che spartiscono solo coi figli. E il mondo della sicurezza stradale non è da meno. Da questo punto di vista, l’Italia è il Paese dei balocchi.

Fateci caso. Da noi si moltiplicano gli scandali che riguardano le telecamere ai semafori. Sequestri, manette, galera. Luce gialla che dura un attimo. A questo aggiungete quelle schifezze di autovelox di dubbia omologazione e presunta taratura. Tizio porta al ministero un apparecchio e lo fa omologare. Poi ne usa altri diecimila simili, ma non identici, in giro per lo Stivale. Saranno omologati pure quelli? Mistero. Stendiamo un velo pietoso sulle tarature. Se oggi l’autovelox funziona, è tutto da dimostrare che vada bene anche fra un anno.

Non poteva mancare l’etilometro che è irregolare (ci sarebbe già una verifica di un laboratorio di Milano per i dispositivi del Nord Italia). Sarebbe una beffa atroce. Migliaia di ricorsi vinti dagli ubriaconi. Che tristezza.

Numero di matricola dell’autovelox: il punto chiave della sentenza della Cassazione

Ezio Notte — Sat, 23 Jul 2011 22:01:40 +0000

I numeri contano!

Se il verbale non indica il numero di matricola dell’autovelox, la multa vale? Sì. Sentenza 14564/2011: “Pertanto la mancata indicazione del numero di matricola dell’apparecchiatura, non prevista dal codice quale contenuto necessario del verbale, non può mai essere eretta a motivo di nullità della sanzione per violazione del diritto di difesa.

Ma la Cassazione lascia aperta una porticina. Che voglio ricordare a tutti: “È solo nel giudizio di opposizione che, ove necessario in conseguenza dell’iniziativa probatoria dell’opponente relativa al cattivo funzionamento del singolo apparecchio, può assumere rilevanza il numero di matricola”.

Cioè: se vuoi provare che l’autovelox non funziona bene, allora nel corso del giudizio puoi tirare fuori la storia della matricola che manca nel verbale.

Autovelox in Provincia di Milano: intervista a Paolo Cova

Ezio Notte — Tue, 12 Jul 2011 20:55:11 +0000

La battaglia degli autovelox

Paolo Cova ha alzato un bel polverone sulla questione autovelox-Provincia di Milano: vedi qui. Doveroso intervistarlo, giacché le macchinette succhiasoldi mi ingrifano come argomento.

Paolo, questa storia degli autovelox della Provincia di Milano come l’hai scovata?
“Durante le commissioni che riguardavano il bilancio della Provincia di Milano, non ho ricevuto risposte sufficientemente chiare sul noleggio degli autovelox e sulle entrate della Provincia. Anche nelle commissioni sulla sicurezza stradale ho posto le stesse domande; ma risposte insufficienti. In compenso, ho saputo del Bando in oggetto. Da lì, ho notato alcune incongruenze e mi sono informato su questo tema”.

Ma perché ti sei mosso solo tu? Non mi risulta che altri politici siano stati così attenti alla vicenda degli autovelox in Provincia di Milano.
“La mia attività lavorativa mi porta a guidare l’auto per molte ore al giorno e tantissimi chilometri. Forse questo mi ha portato a notare il tema dell’autovelox e delle multe derivanti dagli autovelox”.

Come ha reagito la maggioranza in Provincia? Sei un “fastidio” per loro?
“Non ho notato nessuna reazione nella maggioranza. Solo un consigliere della maggioranza è intervenuto in commissione garanzia chiedendo il ritiro del Bando se i termini non erano chiari”.

Al di là della Provincia di Milano, la sensazione è che l’autovelox sia solo uno strumento per fare cassa e non per migliorare la sicurezza: qual è la tua opinione? Sei contrario agli autovelox a prescindere?
“In molte amministrazioni, è visto come strumento per fare cassa. Da automobilista, devo dire che la presenza degli autovelox invita a tenere un comportamento più consono ai limiti di velocità e garantisce maggiore sicurezza. Sono nettamente contrario quando vengono installati in modo irregolare e appositamente per fare cassa”.

Gli incassi delle multe date con gli autovelox dove vanno a finire? Come vengono impiegati?
“La Provincia di Milano ha deliberato che il 50% delle multe incassate devono essere usate, come da legge, per la sicurezza stradale”.

Secondo te, la vera prevenzione non sarebbero i controlli della Polizia, con l’auto fermata (e multata) di volta in volta?
“Sì. Questa sarebbe la vera procedura. Anche perché, con gli eccessi di velocità, chi commette un’infrazione salva la patente pagando una multa supplementare. Anche in questo caso, la legge non è uguale per tutti”.

C’è un’enorme attenzione degli Enti locali verso la velocità. Ma si pensa pochissimo alla guida in stato d’ebbrezza: controlli rari. Che cosa ne pensi?
“La guida in stato d’ebbrezza o sotto l’effetto di stupefacenti è molto più frequente di quanto possano dire le statistiche. Per questo ci deve essere un impegno serio per evitare morti innocenti sulle nostre strade”.

Automobilisti: il massacro degli innocenti. E la tagliola del contributo unificato per fare ricorso al Giudice di pace, schizzato a 37 euro

Ezio Notte — Sun, 10 Jul 2011 22:01:06 +0000

Aiuto, ci disintegrano

Via Annuario statistico dell’Automobile club d’Italia.

1) La macchina costa alle famiglie italiane 164.803.420.000 euro.

2) La spesa nel 2010 è cresciuta dell’1% rispetto al 2009.

3) In aumento soprattutto le spese per i pedaggi autostradali (+7,7% per un totale di 4,38 miliardi di euro), la Rc auto (+4,2% e 15,65 miliardi) e il carburante (+3,42% e 41,4 miliardi).

4) Cresce anche il gettito fiscale derivante dai trasporti: +0,89% per un totale di 57,7 miliardi di euro.

Ma il vero business, questo lo dico io, non viene alla luce: le multe. Tutor, autovelox, T-Red, Photored, strisce blu, telecamere delle Ztl, Street Control. Quanti miliardi di euro ci succhiano? Perché i dati non vengono resi noti?

Ora il contributo unificato per fare ricorso al Giudice di pace contro una multa è schizzato a 37 euro. Come ci si difende dagli attacchi concentrici? È uno scandalo nazionale.

foto flickr by marc falardeau

Provincia di Milano: Paolo Cova contro gli autovelox

Ezio Notte — Fri, 08 Jul 2011 20:40:33 +0000

Autovelox? Calma...

Sono particolarmente sensibile in materia di controlli elettronici e loro regolarità (vedi Tutor sulle Statali qui). Ora, in merito agli autovelox, sentite Paolo Cova, gruppo Partito democratico, Provincia di Milano (che io ho già avuto modo di carezzare qui, qui e qui):

“Durante le commissioni che analizzavano il Bilancio di previsione 2011 della Provincia di Milano, ero intervenuto più volte per avere chiarimenti riguardo il tema ‘Multe da autovelox e costi degli apparecchi’. Una piccola luce si è accesa durante una commissione Mobilità e trasporti che parlava di sicurezza e dove veniva annunciato un Bando per il noleggio di 10 autovelox da parte della Provincia di Milano. Leggendo il Bando e il capitolato sono emerse alcune incongruenze che mi hanno spinto ad intervenire in Consiglio Provinciale.

Qui puoi vedere il video del mio intervento.

Alcuni punti vanno chiariti.

1) Il Bando prevede 75.000 foto archiviate in 5 anni per 10 impianti autovelox. Questi numeri corrispondono a una foto ogni 6 ore per ogni apparecchio. Un numero assolutamente ridicolo di multe che sta a indicare che le strade della Provincia non hanno assoluta pericolosità.

2) Il Bando prevede un costo di 20 euro per archiviare queste immagini e che vengo corrisposte dai cittadini alla società che si aggiudicherà il bando. Pagare 20 euro per archiviare e repertare un’immagine digitale ha costi quasi nulli. Infatti, altri Comuni non corrispondono niente alle società che si aggiudicano il bando.

3) Il Bando prevede un’ulteriore spesa di 10 euro a carico di chi commette le infrazioni, per la notifica. Altra cifra esagerata.

4) Questi apparecchi autovelox fanno mediamente 30 multe ora (la Provincia ne prevede 4 al giorno). Ma se ipotizziamo solamente due multe/ora quanti soldi verranno dati alla società vincitrice di questo bando? Siamo a 26 milioni di euro in cinque anni che gli automobilisti della Provincia di Milano pagheranno alla società vincitrice dell’appalto per ricevere a casa la notifica della multa. Mi sembra esagerato.

5) Altro punto controverso sono i “Requisiti tecnici” richiesti dal bando che sono molto stringenti e sembrerebbero scritti per portare a vincere il Bando una società già stabilita. Questo è suffragato da quanto scritto nella Delibera di Giunta provinciale numero 439 del 26 ottobre 2010 che trovi in allegato. La delibera dice chiaramente quali apparecchi la Provincia intende noleggiare”.