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Valerio Platia: “Guida accompagnata, manca una sanzione specifica se il minore si esercita con veicoli che superano i limiti di potenza”

Ezio Notte — Sun, 22 Jan 2012 16:21:32 +0000

Multa cercasi

A scoprire un vuoto del Codice della strada è Valerio Platia, insegnante di circolazione stradale e istruttore di guida. Leggete qui, è gustosa.

“L’art. 115, comma 1-bis CdS prevede che al minore interessato alla guida accompagnata è consentita, a fini di esercitazioni, la guida di autoveicoli che rispettino i limiti di potenza di cui all’art. 117 comma 2-bis CdS (ossia di potenza assoluta non oltre 70 kW e con rapporto potenza/peso non oltre 55 kW/t). Tuttavia, il legislatore non ha previsto una specifica sanzione (né un rimando ad altra sanzione) nel caso in cui il minore circoli con un veicolo che oltrepassi i limiti di potenza sopra citati. Tant’è che il comma 1-quinquies dell’art. 115 CdS, stabilisce SOLO che nel caso in cui si superano i limiti di velocità di cui al comma 2 dell’art. 117 CdS (100 km/h sulle autostrade e 90 km/h sulle strade extraurbane principali) trova applicazione la sanzione di cui al comma 5 dell’art. 117 CdS (multa di Euro 148 e revoca dell’autorizzazione alla guida accompagnata). Non estendendo la sanzione sopra citata anche al comma 2-bis dell’art. 117 CdS (che stabilisce il limite di potenza motoristica), sembra ragionevole ritenere che nel caso in esame non possa trovare applicazione una sanzione specifica. Forzosamente (ma non si sa fino a che punto il ragionamento possa essere corretto e condiviso dal Giudice di Pace a cui il minore possa fare eventuale ricorso) si potrebbe applicare una sanzione alternativa, di cui all’art. 125, commi 3 e 5 CdS, per “guida di autoveicolo con patente di categoria diversa”, che prevede una multa di Euro 159 e la sospensione della patente da 1 a 6 mesi”.

Caro Governo, cara Linea Amica: numero verde un cavolo

Ezio Notte — Mon, 20 Jun 2011 23:13:52 +0000

Si paga, si paga

Guardate lo screenshot a sinistra e il particolare in basso. È la Linea Amica del Governo italiano. È così tanto amica che ci racconta frottole costose.

Leggiamo assieme: “Contact Center Per Patente A Punti. Piazzale Porta Pia, 1 – 00198 Roma (RM) Numero verde: 848 782782 http://www.mit.gov.it”.

Voi sapete cos’è un numero verde? È un numero gratuito.

E secondo voi un numero che inizia per 848 può essere gratuito? Neppure per idea. Diciamo che costa uno scatto alla risposta.

Non sarà un salasso, ma non è comunque un numero verde. E poi fa’ un bel giochino: moltiplica le telefonate di tutti gli italiani che controllano i punti-patente telefonando all’848782782, che verde non è. Secondo te, che cifretta viene fuori?

Sarebbe carino che Linea Amica ci dicesse quanto incassa quel numero che verde non è. Così, in amicizia.

Caro neopatentato, caro genitore, ricordati delle bufale su Balotelli

Ezio Notte — Sat, 11 Jun 2011 15:31:15 +0000

Neopatentato? Norme particolari

Altra marachella di Balotelli (ricco calciatore italiano che gioca in Inghilterra, nel Manchester City) in auto: a Milano, di notte, andava troppo veloce con un veicolo che presentava un’irregolarità. Lui è fresco di patente e questo mi dà la possibilità di parlare dello status di neopatentato. Così da essere utile ai ragazzi e ai loro genitori. Su Internet, ho trovato un mare di bufale, proprio sui siti che i grandi media hanno messo a pagamento per iPhone (e che intendono mettere a pagamento per tutti i computer in futuro).

1) I neopatentati (come Balotelli) sono quelli con patente da meno di un anno. Bufala. In realtà, lo status di neopatentato varia a seconda dell’articolo del Codice della strada. Sono quelli con patente da meno di un anno (per il limite di potenza) e quelli con patente da meno di tre anni (per il limite di velocità, per il raddoppio dei punti e per la tolleranza zero in fatto di alcol).

2) Il neopatentato Balotelli poteva guidare un’auto potente (una Mercedes notevole) perché quel veicolo non era suo, ma in leasing. Bufala. In realtà, se hai conseguito la patente B per le auto dal 9 febbraio 2011, per un anno dal rilascio della patente puoi guidare solo macchine con potenza specifica, riferita alla tara, non superiore a 55 kW/t. Nel caso di veicoli di categoria M1 (cioè autovetture), si applica un ulteriore limite di potenza massima pari a 70 kW. Siccome Balotelli ha conseguito la patente prima di quella data, allora non è stato punito: multa di 152 euro, più la sospensione della patente da due a otto mesi.

3) Balotelli è stato multato per eccesso di velocità, perché i neopatentati devono rispettare limiti più bassi. Mezza bufala. In realtà, chi ha la patente da meno di tre anni (e non un anno come per il limite di potenza), in qualsiasi data l’abbia conseguita, deve rispettare limiti di velocità più restrittivi: non può oltrepassare i 100 km/h (invece di 130 km/h) sulle autostrade e i 90 km/h (anziché 110 km/h) sulle strade extraurbane principali. Multa di 152 euro e sospensione della patente da due a otto mesi per chi non rispetta quei limiti, oltre alla normale sanzione per eccesso di velocità. Ma Balotelli era in città, col limite di 50 km/h. I limiti più bassi non c’entrano.

4) A un eventuale controllo-alcol, Balotelli non avrebbe dovuto superare il mezzo grammo di alcol per litro di sangue. Bufala. In realtà, i neopatentati (con la licenza da meno di tre anni) non possono bere neppure un goccio d’alcol prima di mettersi al volante: per loro non vale il solito limite di mezzo grammo di alcol per litro di sangue. Multa di 155 euro, più il taglio di cinque punti-patente (10 per effetto del raddoppio). In caso di incidente, 310 euro. È la tolleranza zero.

5) Balotelli ha preso la multa perché aveva i vetri dietro scuri. Bufala. In realtà, i vetri dietro scuri sono ok se segnalati sul libretto (e nel caso in questione non lo erano). Sono vietati i vetri davanti scuri.

6) Balotelli, in fondo, non andava multato per i vetri davanti scuri (né per i vetri dietro scuri non segnalati sul libretto). La Mercedes era in leasing: lui che colpe ha? Bufala. In realtà (dura lex, sed lex), se ti metti in un’auto ha il faro non funzionante, ti multano. Idem se l’auto ha vetri davanti scuri. O uno spoiler enorme.

È vero invece che il neopatentato (con patente da meno di tre anni) che commette un’infrazione taglia-punti subisce una sottrazione di punteggio doppia.

Ricordo inoltre che le multe per alcune infrazioni notturne gravi (fra le 22 e le 7) sono maggiorate di un terzo rispetto alle sanzioni normali.

Punti della patente: donne e anziani. Statistiche da buttare nel gabinetto

Ezio Notte — Wed, 18 May 2011 20:38:31 +0000

Donne prudenti? Non esageriamo

Dicono: le donne e gli anziani sono più disciplinati dei maschi 20enni, 30enni, 40enni e 50enni. Grosso modo, le donne han perso un quarto dei punti-patenti prelevati, rispetto al 75% dei maschi. E gli over 70, con 3.466.423 punti prelevati su 3.316.104 patentati, si fermano a una quota di 1,045.

È solo un modesto parere. Ma da quelle statistiche affermare che le donne e gli anziani siano più prudenti è davvero demenziale. Infatti, si dovrebbero valutare almeno altri tre parametri.

1) Il numero di chilometri percorsi l’anno da giovani, donne e anziani.

2) Il tipo di strade percorse. Se vai in campagna a 30 km/h hai meno probabilità di subire tagli di punti-patente rispetto a chi va in città.

3) Il tempo passato in auto, e la densità di traffico. Se fai una gita guidando tre ore è un conto; se ti metti nel traffico per quattro ore è un altro.

Discorso diverso per le Assicurazioni. È chiaro che loro guardano le statistiche interne: se risulta che over 70 e donne under 40 fanno meno incidenti, questi soggetti pagheranno Rca meno care.

foto flickr.com/photos/crobj

Punti tolti ai ciclisti: ma quando la finiranno i mass media?

Ezio Notte — Sun, 24 Apr 2011 23:13:37 +0000

Bici? Il Codice della strada non prevede il taglio di punti

Il fenomeno è affascinante. Estate 2009, nuova legge: via i punti-patente ai ciclisti che passano col rosso o guidano la bici col telefonino in mano (o che commettono altre infrazioni con decurtazione di punteggio). Estate 2010: quella legge viene cancellata. Dopodiché, un milanese (qualche giorno fa) e ora un tizio nel Cosentino prendono multe col taglio di punti-patente scritti nei verbali. La sanzione in euro è giusta, ma gli agenti delle Forze dell’ordine sbagliano a indicare il taglio di punti. Cosa fanno i mass media? Senza battere ciglio, copiano e incollano un lancio d’agenzia: ciclista col taglio di punti-patente. E chi se ne fotte se la multa è sbagliata. Serve fare visite per il sito, suvvia.

La reputo una cosa scandalosa. Ogni tanto, un agente delle Forze dell’ordine può sbagliare. È inammissibile che un media importante dia un’informazione scorretta: ha l’obbligo morale di scrivere che il taglio di punti non è previsto dal Codice della strada. Altrimenti un media è inutile: uno legge direttamente il lancio d’agenzia, senza il filtro del grande giornale.

Non c’entra un cavolo la questione morale: il ciclista che si inquieta perché potrebbe andare in bici senza patente. Qui è solo faccenda da Codice della strada, che non prevede il taglio di punti per il ciclista. Chiuso.

Questo è un blog che difende gli automobilisti. Ma anche i ciclisti vanno rispettati. Quindi, il mio consiglio: il ciclista vada dal Comando dell’agente e si faccia modificare il verbale. Oppure s’incazzi di più: ricorra al Giudice di pace, si faccia cancellare il taglio di punti, chieda i danni da stress a chi ha dato la multa (Comune, ministero) che l’ha sanzionato. Che io indico in 1.000 euro.

Il sorpasso del neopatentato

Ezio Notte — Wed, 29 Sep 2010 22:01:50 +0000

Non imitate il divino Gassman

Chi ha la patente da meno di tre anni (neopatentato) sottostà a particolari norme, perché è inesperto e deve guidare con maggiore prudenza.

Un aggravante è la violazione al comma 16 dell’articolo 148 del Codice della strada, se commessa da un neopatentato.

Occhio al divieto di sorpasso: sorpassare in curva, sui dossi, negli incroci, nei passaggi a livello. La multa è di 150 euro, col taglio di 10 punti-patente, raddoppiabili per i neopatentati. In più, sospensione della patente da uno a tre mesi: da tre a sei mesi se la violazione è commessa dal neopatentato.

Morale: col sorpasso pericoloso, rischi la vita. E la patente.

Ragionamentino matematico per neopatentati

Ezio Notte — Tue, 28 Sep 2010 22:01:54 +0000

Neoguidatore? Per te è tutto diverso

Cari ragazzi,

se siete freschi di patente, non dimenticare questi quattro aspetti.

1) Nei primi tre anni dalla data di conseguimento della patente di categoria B, quando è commessa una violazione per la quale è prevista l’applicazione della sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente, la durata della sospensione è aumentata di un terzo alla prima violazione ed è raddoppiata per le violazioni successive.

2) Qualora, nei primi tre anni dalla data di conseguimento della patente di categoria B, il titolare abbia commesso una violazione per la quale è prevista l’applicazione della sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente per un periodo superiore a tre mesi, le disposizioni di cui sopra si applicano per i primi cinque anni dalla data di conseguimento della patente. Sei neopatentato per cinque anni, anziché tre.

3) Queste norme si applicano anche al conducente titolare di patente di categoria A, qualora non abbia già conseguito anche la patente di categoria B.

4) Se la patente di categoria B è conseguita successivamente al rilascio della patente di categoria A, le disposizioni si applicano dalla data di conseguimento della patente di categoria B.

foto flickr.com/photos/cjsorg

Punti-patente: ecco cosa ha detto il Tar della Campania. Occhio alle mezze bufale

Ezio Notte — Wed, 15 Sep 2010 22:01:38 +0000

Sentenza da stracondividere

Leggiamo su Internet che il Tar della Campania avrebbe detto: se fai diverse infrazioni e ti arrivano i tagli dei punti della patente, la sottrazione di punteggio totale non è ammessa.

Detta così, sembra che se io passo col rosso e poi vado a 150 all’ora e commetto altre gravi violazioni, le perdite dei punti della patente di ogni singola infrazione che mi arrivano di volta in volta a casa non possano sommarsi nel tempo.

Il Tar della Campania ha detto ben altra cosa. Se io commetto diverse infrazioni nel corso dei mesi, e il ministero dei Trasporti mi invia il taglio dei punti di ogni singola infrazione tutte in una volta, la sottrazione di punteggio non vale. Motivo: dopo ogni singolo taglio di punti, avrei potuto fare ricorso o seguire un corso di recupero dei punti, così da non “perdere” la patente per esaurimento del credito di 20 punti. Le comunicazioni devono esserti recapitate dopo ogni singola violazione.

Nel dettaglio: il provvedimento di taglio cumulativo è illegittimo “in quanto determina un sostanziale aggiramento delle norme che il Codice della strada pone a presidio non solo del diritto del privato ad usufruire dei corsi per il recupero dei punti (in modo da ripristinare l’originario punteggio della patente ed evitare il provvedimento di revisione, che è atto gravemente lesivo delle attività del cittadino), ma anche della stessa ragion d’essere dell’istituto della patente a punti, attraverso il quale si è inteso creare un meccanismo volto, mediante l’attivazione di un sistema di afflizione accessoria che può giungere fino alla sospensione della patente di guida, a favorire l’educazione degli automobilisti al rispetto delle norme del Codice della strada” .

Quindi, occhio alle mezze bufale.

Sei un privato? La polizza per la patente non vale. Almeno in teoria…

Ezio Notte — Fri, 30 Jul 2010 22:01:25 +0000

Le uniche auto adatte a un pirata della strada

Chi ha molta paura di perdere la licenza di guida per via delle infrazioni, sarebbe magari propenso a stipulare una polizza assicurativa proteggi-patente. Ma, almeno in teoria, il privato non se la può permettere; solo le aziende possono stipulare quel contratto: in caso di sospensione della licenza di guida, c’è una diaria giornaliera per ogni dì senza patente. Questo per il privato non vale, se no verrebbe meno la deterrenza della regola che prevede la sospensione della patente. Fonte, Regolamento Isvap de 16 marzo 2009, pubblicato sulla “Gazzetta Ufficiale” numero 69 del 24 marzo 2009, in vigore dal 25 marzo.

Almeno in teoria, dicevamo su: se poi qualche Assicurazione concede lo stesso la polizza salva patente, è un altro discorso. Servono allora più controlli.

Sono assicurabili, per i privati, solo i costi per corsi di recupero dei punti della patente, e quelli da affrontare per la revisione della licenza di guida. Ma niente diaria giornaliera.

La regola non riguarda le flotte aziendali, per le quali c’è ancora la polizza salva patente, in modo da proteggere gli impiegati che hanno in uso un’auto aziendale: una disposizione che protegge il datore di lavoro, il quale ha investito denaro per prendere a noleggio o comprare quella macchina, e adesso non se la deve ritrovare senza guidatore.

foto flickr.com/photos/jennycu

Perdi i punti? Esame se vuoi riaverli: condividiamo. Ma l’attesa per il Decreto non ci garba

Ezio Notte — Sat, 24 Jul 2010 20:37:52 +0000

Sei mesi prima del Decreto post Codice: quante attese...

Il ventre molle della patente a punti è sempre stato il fatto che, per recuperare punti, bastava frequentare un corso. Troppo facile. Il nuovo Codice della strada – in vigore forse dal 1° agosto 2010 – prevede che la frequenza ai corsi di aggiornamento, organizzati dalle autoscuole ovvero da soggetti pubblici o privati a ciò autorizzati dal Dipartimento per i trasporti terrestri, consente di riacquistare sei punti (per i titolari di certificato di abilitazione professionale nonché di patente C, C+E, D, D+E, la frequenza di specifici corsi di aggiornamento consente di recuperare 9 punti): la riacquisizione di punti avviene all’esito di una prova di esame. A tale fine, l’attestato di frequenza al corso deve essere trasmesso all’ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri competente per territorio, per l’aggiornamento dell’anagrafe nazionale dagli abilitati alla guida. Condividiamo in pieno. L’esame fa pur sempre paura: così la patente a punti dovrebbe riacquistare – almeno in minima parte – il suo potere deterrente.

Ma non ci piace che i programmi e le modalità di effettuazione della prova di esame siano stabiliti con apposito Decreto del ministero delle Infrastrutture e dei trasporti (il Regolamento attuativo), da adottare entro 180 giorni dalla data di entrata in vigore della Legge. Altri sei lunghissimi mesi. Perché altre attese? Perché non rendere tutto subito effettivo?

foto flickr.com/photos/leehaywood