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Contributo per il cambio gomme: tira fuori altri 3 euro e sta’ zitto

Ezio Notte — Wed, 07 Sep 2011 22:49:39 +0000

Gomme fuori uso? Paga!

Non sarà una tassa allo Stato, ma sono pur sempre soldi che tiri fuori: è arrivato il contributo per il cambio gomme. Cioè 3 euro per le auto ; 1,5 euro per le moto. Dal 7 settembre 2011, tutti i cittadini che acquisteranno uno pneumatico delle sei aziende socie di Ecopneus (Bridgestone, Continental, Goodyear-Dunlop, Marangoni, Michelin, Pirelli) vedranno indicato in fattura (o sullo scontrino fiscale) il contributo ambientale che copre i costi di gestione e recupero dei pneumatici fuori uso (Pfu).

Federpneus garantisce che fino a oggi questo costo era normalmente inserito nel prezzo del servizio di sostituzione del pneumatico, ma non c’era il dovere di segnalarlo in maniera visibile. Ora, invece, una nuova disposizione normativa (il Decreto ministeriale 82 dell’11 aprile 2011, in vigore dal 9 giugno scorso) prevede la trasparenza di questo valore. E c’è l’obbligo per i produttori e importatori di pneumatici di organizzare su tutto il territorio nazionale la raccolta, il trattamento e il recupero di questi materiali.

Sì, Ecopneus è società senza fini di lucro. Sì, non è una tassa. Sì, l’obiettivo è nobile: la lotta alle speculazioni ed alle pratiche illegali, nonché la lotta alle discariche abusive e incontrollate di Pfu, con la riduzione dei costi necessari per la bonifica delle zone contaminate, che ricadono sui cittadini. Ma perché io, automobilista, devo tirare fuori i soldi? Non potevano pensarci Bridgestone, Continental, Goodyear-Dunlop, Marangoni, Michelin e Pirelli?

Roba che neanche in Africa centrale

Ezio Notte — Tue, 12 Jul 2011 22:01:44 +0000

Noi automobilisti sull'A3

Campania, poche ore fa. Quaranta gradi all’ombra. Numerosi manifestanti dell’ospedale Maresca occupano le corsie dell’A3 Salerno-Reggio Calabria all’altezza di Torre del Greco. Protestano contro il ridimensionamento dell’ospedale. Autostrada bloccata in entrambi i sensi, dalle 10.25 alle 13. Migliaia di automobilisti intrappolati solo il Sole. In coda, fermi, camion che trasportano sostanze pericolose, bombole di gas e ammoniaca. C’era da impazzire di caldo. C’era da morire. Potevano crepare, nell’ordine, neonati, bimbi, anziani, donne incinte.

Un girone dantesco, reso ancora più bollente dall’asfalto assassino.

S’è giustificato il questore vicario, Antonio Borrelli: “Forzare il blocco? Avrebbe richiesto l’uso di una forza sconsiderata. Otto manifestanti su 10 erano donne, bambini, anziani, disabili, malati in carrozzella. Impossibile usare la forza”.

Per carità, Borrelli avrà avuto le sue buone ragioni. Ma allora questo significa che siamo conciati peggio che in Africa centrale in quanto a civiltà.

Perché morire di caldo, in auto, sotto il Sole di luglio, non è da Paese civile.

foto flickr by rob_rob2001

In auto a Napoli? Se trasporti un bimbo, non aprire i finestrini: l’immondizia aggrava i problemi respiratori

Ezio Notte — Sun, 26 Jun 2011 22:01:21 +0000

Monnezza a Napoli: salvate i bimbi

L’urlo di dolore che si leva da Napoli, città ormai disintegrata dalla monnezza (con una borghesia che ha la mentalità nordafricana anziché centroeuropea), è straziante. A terra, in quella città fantasma dove il ceto medio pensa alle vacanze a Ischia e a Capri, e alla campagna acquisti del Napoli Calcio, 1.720 tonnellate di immondizia che portano topi, malattie, col rischio colera. Situazione altamente critica nella zona flegrea, Giugliano, Lago Patria e Varcaturo. Ma il dramma partenopeo riguarda soprattutto i bimbi. Stando ai pediatri, sono in notevole aumento le patologie respiratorie dei piccoli: le sostanze tossiche emanate dai rifiuti bruciati penetrano nei polmoni dei piccini causando tosse, asma, difficoltà a inspirare. Siamo a un buon +20% di patologie respiratorie.

Appello ai papà e alle mamme napoletani. Se proprio dovete circolare in auto con a bordo un bimbo, tenete i finestrini chiusi, specie la sera. La diossina sprigionata delle plastiche che bruciano deve stare lontano dall’abitacolo. È vero che l’aria malsana penetra ugualmente in macchina, ma è pur sempre meglio il climatizzatore degli olezzi di Napoli.

foto flickr.com/photos/quinnanya

“Guida sul risparmio di carburanti”: i 10 consigli per consumare meno. Ora dormiamo sonni tranquilli

Ezio Notte — Mon, 30 May 2011 22:31:50 +0000

Una Guida imperdibile!

Dalla Guida sul risparmio di carburanti (ministeri dello Sviluppo economico, dell’Ambiente, dei Trasporti).

“Una guida intelligente ed una corretta manutenzione dell’autovettura consentono di ridurre i consumi e le emissioni di CO2 del 10-15 % migliorando anche la sicurezza sulla strada. In sintesi, di seguito si riportano alcune indicazioni utili per ridurre i consumi di combustibile, le emissioni di CO2 e migliorare la sicurezza sulla strada.

1. Accelerare gradualmente
2. Inserire al più presto la marcia superiore
3. Mantenere una velocità moderata e il più possibile uniforme
4. Guidare in modo attento e morbido evitando brusche frenate e cambi di marcia inutili
5. Decelerare gradualmente rilasciando il pedale dell’acceleratore e tenendo la marcia innestata
6. Spegnere il motore quando si può, ma solo a veicolo fermo
7. Mantenere la pressione di gonfiaggio degli pneumatici entro i valori raccomandati
8. Rimuovere porta-sci o portapacchi subito dopo l’uso e trasportare nel bagagliaio solo gli oggetti
indispensabili mantenendo il veicolo, per quanto possibile, nel proprio stato originale
9. Utilizzare i dispositivi elettrici solo per il tempo necessario
10. Limitare l’uso del climatizzatore”.

Meno male che ce l’hanno detto. Ora siamo tutti più tranquilli. Proprio una Guida utile.

Campania: immondizia in corsia d’emergenza. Pericolosissimo

Ezio Notte — Thu, 28 Apr 2011 20:37:04 +0000

Allucinante

Attenzione a non scherzare troppo con l’immondizia campana in strada: quella che viene accumulata in corsia d’emergenza è della peggior specie. La corsia d’emergenza svolge infatti una funzione straordinariamente importante: è destinata principalmente alla fermata dei veicoli in avaria o in difficoltà (anche per malesseri riguardanti il conducente o un passeggero), alla circolazione dei veicoli di controllo, assistenza e soccorso.

Se togli la corsia d’emergenza, togli una riserva d’ossigeno. Appena manca aria, non puoi attingere alla riserva: e muori. Dove passerà un’ambulanza se la strada è già trafficata? E i pompieri? E la Polizia? Se uno sta male o se la macchina si rompe, dove si rifugia? In mezzo ai Tir che lo triturano da dietro?

Mi spiace: quanto accade in Campania con l’immondizia è roba da Terzo mondo. Spero che i napoletani e i campani tutti (a partire dagli automobilisti) abbiano un rigurgito di orgoglio e si ribellino a questa situazione indegna per la storia e la tradizione di una delle zone più meravigliose del globo terracqueo.

cattura via repubblica napoli

Napoli, l’immondizia e la circolazione a senso alternato: pazzesco

Ezio Notte — Wed, 27 Apr 2011 21:35:02 +0000

Napoli, non si può continuare così

Reputo pazzesco che nell’anno 2011 una città sia ostaggio dell’immondizia: mi riferisco a Napoli (leggi messaggero). A parte i pericoli di malattie e infezioni, a parte la possibile presenza di topi, a parte una questione d’immagine internazionale, qui in certe vie la circolazione da doppio senso diventa a senso unico alternato. Motivo: c’è immondizia in strada.

Occhio, i frontali sono gli incidenti più sanguinosi: due forze contrapposte che si scornano. Prestate attenzione sia alle auto provenienti da direzione opposta sia agli scooter che fanno lo slalom fra i sacchetti.

Ricordatevi inoltre che se siete responsabili di un incidente, non potrete dire all’Assicurazione che la colpa è dell’immondizia. La colpa è solo vostra e il Comune non ripaga.

Udito, basterebbe il normale esamino

Ezio Notte — Mon, 21 Mar 2011 23:39:18 +0000

Udito per guidare: fondamentale

A Torino, qualche tempo fa, una ragazza è morta a causa di un incidente stradale provocato da un automobilista 82enne sordo. Non sarà questo l’unico caso in Italia. Da qui, però, e da altri incidenti gravissimi come quello, si parte per dire che serve l’introduzione obbligatoria del test audiometrico strumentale. Se vuoi ottenere o rinnovare la patente, dimostrami che ci senti. È quanto emerso a una tavola rotonda per discutere di “Sicurezza stradale e udito”.

In linea di massima, io sono d’accordo. E in generale servono esami molto più serveri prima di dare o rinnovare la patente. L’udito (insieme alla vista) è uno dei sensi più influenti sui livelli di attenzione alla guida. Il suo deficit ha forti ripercussioni sulla sicurezza degli utenti della strada.

Pur tuttavia, già l’esamino scemo e soggettivo di oggi sarebbe bastato a non dare la patente all’82enne sordo. Uno gli chiede a bassa voce qualcosa, e se quello non ci sente, non gli dai la patente.

E se invece la patente se l’è comprata (ma eslcudo…), allora il tizio si comprerà in futuro anche il test strumentale.

foto flickr.com/photos/jemsweb

Multe per mancato rispetto dei 70 km/h: spettacolosa Provincia di Milano

Ezio Notte — Thu, 17 Feb 2011 23:43:40 +0000

Ci lasciano a bocca aperta!

La Provincia di Milano ha istituito il limite di velocità di 70 km/h su tutte le strade provinciali extraurbane, salvo non siano già vigenti limiti uguali o inferiori. Segnalati con appositi cartelli.

Parola della Provincia: “Per le violazioni trovano applicazione le sanzioni, comprese tra 74 e 296 euro, previste dall’articolo 6 comma 14 del Codice della strada”.

È uno spettacolo, amici.

1) L’articolo 6 comma 14 del Codice della strada dice: chiunque viola gli altri obblighi, divieti e limitazioni previsti nel presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 80 a 318 euro.

La Provincia di Milano è rimasta agli importi vecchi (“tra 74 e 296 euro”), del 2010. Poi ci sono le spese di notifica a casa della multa, per l’infrazione rilevata dall’autovelox.

2) La multa è sempre di 80 euro. Invece, i 318 euro scattano solo se nel tempo la multa non viene pagata: grosso modo, raddoppia e quadruplica.

3) Stando alla logica Provincia di Milano, non ci sono multe per eccesso di velocità, ma multe per mancato rispetto del cartello dei 70 km/h. C’è una bella differenza, infatti.

Stando alla logica della Provincia di Milano, se io vado a 80 km/h, la multa è di 74 euro. Se io vado a 160 km/h, la multa è sempre di 74 euro. Se io vado a 320 km/h, la multa è ancora di 74 euro.

Non condivido. Per me, la Provincia di Milano sbaglia. Quindi categorizzo il post sotto “Bufale”. In realtà, andava usato l’articolo 142 del Codice della strada. Che prevede fasce di eccesso di velocità e rispettive fasce di multe: più vai veloce, più cara la multa. Per esempio:

a) Chiunque non osserva i limiti minimi di velocità, ovvero supera i limiti massimi di velocità di non oltre 10 km/h, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma di 39 euro.

b) Chiunque supera di oltre 10 km/h e di non oltre 40 km/h i limiti massimi di velocità è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma di 159 euro.

E così via. Con in più le sanzioni per la patente (sospensione e decurtazione punti). Si arriva a legnate pesantissime. Com’è giusto che sia, d’altronde: non puoi bastonare allo stesso modo chi va a 80 km/h e chi va a 320 km/h.

4) L’articolo 6 comma 14 del Codice della strada vale per altri obblighi, come quello di montare le catene da neve. Non rientrano in questa ipotesi sanzionatoria (articolo 6, comma 14 del Codice della strada) le violazioni riconducibili a divieti e obblighi impartiti da apposita segnaletica stradale verticale quali i limiti di velocità, i divieti di sorpasso di autocarri con massa a pieno carico maggiore di 3,5 tonnellate, in quanto sono disciplinate rispettivamente dagli articoli 142 e 148 del Codice della strada.

foto flickr.com/photos/amani1306

Uh, che paura!

Ezio Notte — Thu, 17 Feb 2011 21:26:25 +0000

O pedaggio o futuro terribile!

Il presidente della Provincia di Milano, Guido Podestà, a proposito del progetto definitivo della Tangenziale Est Esterna di Milano, ha detto:

1) “L’obiettivo che perseguiamo traguardando il 2015 è quello di raddoppiare anche il tracciato della ‘Ovest’ con la ‘Esterna ovest’ e di chiudere a sud l’anello delle Tangenziali. Stiamo parlando di opere davvero fondamentali se pensiamo che, ogni giorno, 700-800.000 autoveicoli entrano in Milano percorrendo, in larga percentuale, le Tangenziali. Dobbiamo intercettare questo traffico, che si ripercuote negativamente sull’ambiente, sulla qualità della vita e sulla competitività del territorio e delle imprese, spostando sempre più fuori città i punti di interscambio gomma-ferro”.

E fin qui, posso essere d’accordo. Ma state attenti al secondo passaggio:

2) “Quest’obiettivo comporta una riflessione sulla proposta di introdurre a medio termine un pedaggio minimale di scopo sulle Tangenziali esistenti da riservare unicamente ai prolungamenti delle Metropolitane all’esterno del capoluogo”.

Mmmmm… pedaggio minimale… E che vul dire mininale? Boh?!

3) “Faccio presente che Teem, realizzata in project-financing, dovrà essere obbligatoriamente sottoposta a pedaggio”.

Capisco.

4) “E cosa succederebbe se l’anello attualmente esistente non fosse pedaggiato?”.

Eh, che succederebbe?

5) “Che il traffico continuerebbe a scaricarsi su Est, Ovest e Nord, già congestionate, incrementando le emissioni in atmosfera di micidiali inquinanti”.

Sto già morendo di paura. E voi, cari lettori?

6) “Aggiungo che le Tangenziali milanesi, diversamente dal Grande raccordo anulare di Roma, fanno parte di quelle arterie in concessione per le quali una direttiva europea prescrive l’introduzione del pedaggio”.

Azz… Allora siam proprio fregati!

Milano muore di smog: la difesa di De Corato, politico coi controfiocchi

Ezio Notte — Mon, 07 Feb 2011 21:08:29 +0000

Grandioso De Corato

Il vicesindaco di Milano, Riccardo De Corato, è un super politico. Imbattibile. Impermeabile. Inespugnabile.

Milano muore di smog. L’Ecopass è un cadavere che cammina. Le limitazioni alla circolazione fanno il solletico. Il blocco totale del traffico, ossia le due domeniche a piedi con relativi disagi per chi ha la macchina, hanno portato a un grandioso risultato: polveri sottili tre volte oltre il limite. Evviva evviva festeggiamo.

Ma De Corato si dimostra un mega politico. Sentite qui. E, se volete fare i politici da grandi, imparate.

1) “Più che una cappa di smog, su Milano c’è una cappa di strumentale allarmismo. Basti dire che nel 2010, secondo la classifica Mal’aria di Legambiente, ci sono state ben 48 città capoluogo in Italia che non hanno rispettato il limite massimo dei 35 giorni di sforamento in un anno”.

2) “Torino (134 sforamenti, ben 47 in più di Milano) è la città più inquinata d’Italia, mentre Napoli ha 95 giorni di sforamento. Ma siccome sono governate da giunte di centrosinistra è scesa una cappa di silenzio”.

3) Per l’eccesso di smog, “la multa dell’Unione europea non la paga Milano, ma l’Italia”.