Sicurezza stradale: meglio a rate piuttosto che niente

Ezio Notte — Tue, 10 Nov 2009 22:17:23 +0000

Controlli invernali dell'auto: importanti

La crisi costringe a fare i salti mortali per arrivare a fine mese. Il guaio è che spesso la sicurezza stradale viene messa in un cassetto: mancano i soldi per curare la propria auto. Allora, meno manutenzione ordinaria, pneumatici cinesi che costano un quarto di quelli di marca, pezzi di ricambio usati e di “terza categoria”. E la sostituzione dell’olio? I filtri? I controlli invernali? Inutile nasconderlo: c’è chi non ha il becco di un quattrino e rimanda quegli esborsi.

Interessante a riguardo è l’iniziativa di Bosch (leader internazionale nella ricerca e nella produzione di tecnologie per auto): le officine del gruppo tedesco possono offrire, grazie a un accordo con la finanziaria Findomestic, un pagamento dilazionato ai propri clienti per gli importi relativi alla manutenzione e riparazione.

Infatti, secondo Bosch, sono sempre di più i clienti che fanno richiesta di credito al consumo anche per le voci di spesa legate alla propria vettura. Una tendenza confermata dalla ricerca condotta da Findomestic: evidenzia come, all’interno della famiglia, la spesa per i trasporti sia percepita al terzo posto, dopo alimentari e tasse, e prima di abitazione e salute. Soluzione: l’accesso al credito anche nei confronti dell’autoriparazione.

La stessa ricerca evidenzia, inoltre, che il 53% degli italiani ha già acquistato a credito almeno una volta e che il 21% intende ricorrere al credito al consumo per affrontare la crisi.

Noi siamo favorevoli al finanziamento per la riparazione dell’auto. Meglio piccole rate a favore della sicurezza stradale, piuttosto che mettere a repentaglio la vita degli altri e propria guidando una macchina in pessime condizioni.

Tuttavia, ci preme anche osservare che un finanziamento per la manutenzione e la riparazione dell’auto sia proprio il segno dei tempi durissimi in cui si vive. In altre epoche, si comprava l’utilitaria con comode rate. Adesso, si rinuncia ad acquistare la macchina (e servono forti bonus statali per incentivare a fare il grande passo), e si rateizza la manutenzione. Per giunta, il Senato sta discutendo un Disegno di legge sulla sicurezza stradale che prevede la rateizzazione delle multe. La nuova vita dell’automobilista è a rate?

Bambini morti in incidenti d’auto: anche Stato e Comuni hanno le loro colpe

Ezio Notte — Fri, 06 Nov 2009 17:31:16 +0000

A caccia del seggiolino giusto

Sinistri stradali che vedono coinvolti i bambini: si va da un eccesso all’altro. Noi stessi qui abbiamo denunciato il comportamento scorretto, per non dire allucinante, di certi genitori che trasportano i figli in auto senza sistemi di ritenuta. Li tengono in braccio in malo modo, niente seggiolini, piccoli in ginocchio sui sedili posteriori che salutano la gente. Il risultato è che muoiono nei sinistri 100 bambini l’anno, con 11.000 coetanei feriti.

Tuttavia, nessuno ricorda che anche il legislatore (lo Stato, insomma) ha le sue belle responsabilità: chi ha scritto l’articolo del Codice della strada che riguarda i sistemi di ritenuta dei bimbi, lo ha fatto coi piedi. Fate una domanda qualsiasi a un genitore sul trasporto corretto dei piccoli e non vi saprà rispondere. Dubitiamo fortemente che gli stessi esperti del Codice della strada sappiano rispondere prontamente: avranno bisogno di andare a spulciare fra i commi dell’articolo del Codice per chiarirsi le idee. Non ci credete? Allora leggete assieme a noi. Tutto d’un fiato.

Articolo 172 del Codice della strada: è un copia-incolla, quindi sono inclusi eventuali refusi.

“1. Il conducente ed i passeggeri dei veicoli delle categorie M1 N1, N2 ed N3, di cui all’articolo 47, comma 2, muniti di cintura di sicurezza, hanno l’obbligo di utilizzarle in qualsiasi situazione di marcia. I bambini di statura inferiore a 1,50 m devono essere assicurati al sedile con un sistema di ritenuta per bambini, adeguato al loro peso, di tipo omologato secondo le normative stabilite dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, conformemente ai regolamenti della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite o alle equivalenti direttive comunitarie.

2. Il conducente del veicolo è tenuto ad assicurarsi della persistente efficienza dei dispositivi di cui al comma 1.

3. Sui veicoli delle categorie M1, N1, N2 ed N3 sprovvisti di sistemi di ritenuta:

a) i bambini di età fino a tre anni non possono viaggiare;

b) i bambini di età superiore ai tre anni possono occupare un sedile anteriore solo se la loro statura supera 1,50 m.

4. I bambini di statura non superiore a 1,50 m, quando viaggiano negli autoveicoli per il trasporto di persone in servizio pubblico di piazza o negli autoveicoli adibiti al noleggio con conducente, possono non essere assicurati al sedile con un sistema di ritenuta per bambini, a condizione che non occupino un sedile anteriore e siano accompagnati da almeno un passeggero di età non inferiore ad anni sedici.

5. I bambini non possono essere trasportati utilizzando un seggiolino di sicurezza rivolto all’indietro su un sedile passeggeri protetto da airbag frontale, a meno che l’airbag medesimo non sia stato disattivato anche in maniera automatica adeguata.

6. Tutti gli occupanti, di età superiore a tre anni, dei veicoli in circolazione delle categorie M2 ed M3 devono utilizzare, quando sono seduti, i sistemi di sicurezza di cui i veicoli stessi sono provvisti. I bambini devono essere assicurati con sistemi di ritenuta per bambini, eventualmente presenti sui veicoli delle categorie M2 ed M3, solo se di tipo omologato secondo quanto previsto al comma 1.

7. I passeggeri dei veicoli delle categorie M2 ed M3 devono essere informati dell’obbligo di utilizzare le cinture di sicurezza, quando sono seduti ed il veicolo è in movimento, mediante cartelli o pittogrammi, conformi al modello figurante nell’allegato alla direttiva 2003/20/CE, apposti in modo ben visibile su ogni sedile. Inoltre, la suddetta informazione può essere fornita dal conducente, dal bigliettaio, dalla persona designata come capogruppo o mediante sistemi audiovisivi quale il video”.

Per capirci un po’ di più, segnalo il sito bimbisicuramente: un’iniziativa promossa fra l’altro da Bosch, Fiat e Ucif (Unione concessionari italiani della Casa torinese), con il patrocinio del ministero dei Trasporti e quello della Gioventù. Utile soprattutto la sezione dedicata alla ricerca del seggiolino giusto. Visto come siamo conciati in Italia? La legge è così complicata che serve un motore di ricerca di un sito per non diventare matti e viaggiare in sicurezza. Le multe sono il male minore. Anche perché con tutti i T-Red che ci sono, i Comuni non perdono tempo a sanzionare chi davvero mette in pericolo la vita dei bimbi: sono tutti presi a piazzare semafori con la luce gialla della durata di due secondi e mezzo per poi multare chi passa col rosso.

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