Sporchi luridi maledetti soldi, demonio in Terra

Ricordate la storiaccia degli aumenti dei pedaggi? Il 1° luglio era scattato il rincaro su 26 stazioni della rete autostradale italiana a pedaggio: un euro e due euro ai caselli che si interconnettono con le autostrade e i raccordi autostradali in gestione diretta Anas. Poi il Tar del Lazio il 29 luglio li ha sospesi, idem il Consiglio di Stato il 1° settembre. Mentre l’Anas ha rispettato quanto fissato dal Tar, sospendendo i rincari. Ma gli automobilisti che nel frattempo hanno pagato di più non si sono visti rimborsare neppure un euro. Parole del presidente dell’Anas, Pietro Ciucci: “La magistratura ha ... Leggi tutto]]>

Sporchi luridi maledetti soldi, demonio in Terra

Ricordate la storiaccia degli aumenti dei pedaggi? Il 1° luglio era scattato il rincaro su 26 stazioni della rete autostradale italiana a pedaggio: un euro e due euro ai caselli che si interconnettono con le autostrade e i raccordi autostradali in gestione diretta Anas. Poi il Tar del Lazio il 29 luglio li ha sospesi, idem il Consiglio di Stato il 1° settembre. Mentre l’Anas ha rispettato quanto fissato dal Tar, sospendendo i rincari. Ma gli automobilisti che nel frattempo hanno pagato di più non si sono visti rimborsare neppure un euro. Parole del presidente dell’Anas, Pietro Ciucci: “La magistratura ha ordinato la sospensione dei rincari; se li boccerà definitivamente, ne riparleremo”. La palla passa alla giustizia ordinaria. Che dirà il sì o il no definitivo ai rincari.

Adesso, l’Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il bando di gara per la fornitura e la messa in opera di un sistema di pedaggiamento sulle autostrade e i raccordi autostradali in gestione diretta, in attuazione a quanto previsto dal Decreto legge 31 maggio 2010, n. 78 convertito con Legge 30 luglio 2010 n. 122. “E’ un atto dovuto – s’è affrettato a dire Pietro Ciucci, numero uno Anas -. Stiamo soltanto dando attuazione a una norma di legge. Questa norma prevedeva che i 1.300 chilometri di autostrade gestite direttamente da Anas vengano assoggettate a pedaggio. Poi c’è una seconda norma che prevedeva che nel tempo necessario per attivare il pedaggiamento sulle autostrade venisse introdotto un onere forfettario di un euro. Questo è il provvedimento transitorio soggetto ad esame del tribunale amministrativo”. Attualmente il decreto è sospeso “e attendiamo le decisioni finali della giustizia amministrativa. Rimane in vigore il principio generale – ha ribadito Ciucci – e cioè che la rete autostradale Anas rimane a pedaggio. Quindi per cercare di rispettare i tempi molto stretti della legge abbiamo attivato un bando di gara che prevede il sistema di pedaggio senza barriere e la gestione della fase iniziale. Nessuna sorpresa, dunque: è un atto dovuto perchè previsto dalla legge”.

Sarà. Però il mancato rimborso dei pedaggi non è un atto dovuto. Bastava restituire i denari agli automobilisti muniti di Telepass. In attesa della giustizia amministrativa.

Non trovate?

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Ministro Matteoli, prima del Ponte la lista è lunga...

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli (foto), ha presentato il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina: “Migliorerà notevolmente l’offerta trasportistica, determinando sviluppo economico e crescita occupazionale non solo per la Calabria e per la Sicilia ma per tutto il Mezzogiorno e il Paese”.

Gli ha fatto eco il presidente dell’Anas, Pietro Ciucci: “L’impatto economico della fase di cantiere risulta pari a sei miliardi di euro: di questi, oltre il 50% si concentra in Calabria e Sicilia e il 75% nel Mezzogiorno d’Italia. Le valutazioni relative alla fase di esercizio del Ponte muovono da due principali presupposti che si ... Leggi tutto]]>

Ministro Matteoli, prima del Ponte la lista è lunga...

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli (foto), ha presentato il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina: “Migliorerà notevolmente l’offerta trasportistica, determinando sviluppo economico e crescita occupazionale non solo per la Calabria e per la Sicilia ma per tutto il Mezzogiorno e il Paese”.

Gli ha fatto eco il presidente dell’Anas, Pietro Ciucci: “L’impatto economico della fase di cantiere risulta pari a sei miliardi di euro: di questi, oltre il 50% si concentra in Calabria e Sicilia e il 75% nel Mezzogiorno d’Italia. Le valutazioni relative alla fase di esercizio del Ponte muovono da due principali presupposti che si basano sull’effettivo valore di un collegamento stabile e continuativo, aperto ventiquattro ore al giorno per 365 giorni l’anno, che consente l’attraversamento dello Stretto in soli tre minuti”.

Benissimo. Però non vanno mai dimenticate le strade italiane che urlano vendetta. Per esempio, la Nettunense. Che fa sempre paura: vedi qui. E poi la SS 148 Pontina, statale che collega Roma a Latina, sempre allagato nella brutta stagione. Il Litorale Pontino. E ancora, la Salerno-Reggio Calabria, un cantiere eterno.

Insomma, di strade da riaggiustare in fretta e mettere in sicurezza quanto prima ce ne sono tante. Sarebbe un peccato concentrarsi su un’opera faraonica come il Ponte e trascurare le tante disgrazie che costellano da decenni lo Stivale. E per favore, si portino avanti la Pedemontana, la Brebemi e la Tangenziale Est Esterna, importanti per snellire il traffico. Siete d’accordo?