Articoli Taggati con ‘euro ncap’ (9 articoli)
10 dicembre 2011
Crash test NHTSA della 500: Fiat, questa è sfiga!
Sfortuna
In origine, qualche giorno addietro, fu Fiat Panda: 4 stelle al crash test Euro NCAP. Soprattutto per l’assenza di Esp, il controllo di stabilità elettronico. Ma qualcosa non ha funzionato anche nella prova dei bimbi in auto. Adesso, la Fiat 500 “segata” nella versione per il mercato americano: 3 stelle nei crash test NHTSA: National Highway Traffic Safety Administration.
Quattro problemi.
1) La 500, nell’urto laterale, ha beccato solo 2 stelle su 5: una débâcle.
2) Il Cinquino Usa è diverso da quello venduto in Europa, proprio per superare i test americani, molto più severi di quelli europei (in particolare, la velocità al momento dell’impatto è più alta). Che delusione.
3) Gli americani sono più sensibili degli europei quando si … Leggi tutto
25 novembre 2011
Gasp, Esp Panda: la precisazione Fiat non precisa nulla
Una brutta ESPerienza
La Fiat Panda prende solo 4 stelle su 5 al crash test Euro NCAP. Come le cinesi. Contro le 5 della Volkswagen up!. C’è poco da fare: è come una bella ragazza (la Panda), con enormi aspettative per se stessa, che va a una festa a caccia di fidanzati. Alla festa, però, c’è la rivale che è più sexy e ammirata: la Volkswagen up!. Per giunta, pure le cinesi – dei mezzi cessetti di ragazze – riescono ad avere più successo coi maschietti al party.
Una bella sconfitta. Dovuto, secondo l’Euro NCAP, a questo: “Electronic stability control is available as an option on the Panda but did not meet Euro NCAP’s 2011 fitment requirements so … Leggi tutto
27 ottobre 2011
Crash test Euro NCAP, il terrore dei sette mari
Euro NCAP, il vendicatore
L’Euro NCAP colpisce ancora, come l’Impero del male di Guerre stellari: pensate, su 12 auto sottoposte a prove d’urto severissime, il terribile ente per la sicurezza delle macchine ha dato cinque stelle a 11 vetture. Cinque stelle, ossia il massimo. Ma poi l’Euro NCAP s’è scatenato affibbiando quattro stelle alla povera Lancia Voyager.
Capite? Le Case automobilistiche, quando sentono il nome Euro NCAP, fuggono a gambe levate. Cominciando a riempire di airbag e dispositivi elettronici le macchine, nel tentativo disperato di prendere le agognate e irraggiungibili cinque stelle.
Per la cronaca, nei precedenti crash test, quasi tutte le auto a cinque stelle. Idem nei crash test prima ancora, e prima ancora.
Paura, eh?
26 agosto 2011
L’EuroNcap continua a seminare il panico fra le Case automobilistiche
Paura, eh?
Altra tornata di crash test. Su 10 auto, nove si beccano cinque stelle. Il massimo. E una vettura, quattro stelle. È proprio vero che l’Euro NCAP usa criteri severissimi. Le Case automobilistiche tremano al sol pensiero di essere esaminate da un prof così duro ed esigente.
I prossimi esami vedranno gli alunni promossi a pieni voti, tranne uno che se la caverà con un nove in pagella.
Infatti, non s’è ancora spenta l’eco del terribile esamone di qualche mese fa: vedi qui. Sei macchine, tutte a cinque stelle. Roba da non dormire la notte.
Senti Euro NCAP, che ne diresti di alzare un po’ la velocità dei tuoi crash test?
25 maggio 2011
I severissimi issimi issimi crash test Euro NCAP
Cinque stelle non si negano a nessuno
Sei auto, tutte a cinque stelle. Ossia il massimo dei voti. È il risultato dell’ultima tornata di crash test Euro NCAP. Mi dicono dalla regia che i test siano molto più severi che in passato. Che ora conti di più l’elettronica che protegge guidatore e passaggeri, prevenendo i sinistri o rendendo meno gravi le conseguenze dell’impatto. Meno male che sono più severi. Non fossero stati tali, le stelle sarebbero state 422 a testa, con lode e bacio accademico.
A casa mia, se un prof è severo, e ci sono sei alunni, come minimo ne boccia uno. O almeno è basso coi voti. O almeno non dà a tutti … Leggi tutto
29 novembre 2010
Cina e crash test: bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto?
Migliora, ma…
Alla più recente sessione di crash test Euro NCAP, la cinese Landwind CV9 ha preso due stelle, su un massimo di cinque. Quella macchina è un mix tra un’Opel Antara vecchia generazione e un moderno Isuzu Trooper. Ci sono due modi per valutare questa prova d’urto della monovolume orientale.
1) I cinesi, in fatto di sicurezza, sono indietro mille anni. Faranno pure auto a basso costo, ma quando un’altra auto ti viene addosso, devi solo farti il segno della croce.
2) I cinesi avanzano in maniera impetuosa: dopo il disastro della prima Landwind testata anni fa, e dopo il pessimo risultato della Geely nel crash dal Latin NCAP, Landwind CV9 merita due stelle. Siamo all’inizio e crescerà.
Noi … Leggi tutto
26 agosto 2010
Uh, l’Euro NCAP fa davvero paura
Euro NCAP: serve più severità
Ogni tanto l’Euro NCAP spara qualche comunicato in cui racconta che è o sarà molto più cattivo nei suoi crash test: nessuna pietà per le auto senza dispositivi di sicurezza adeguati, controllo di stabilità, struttura che si deforma il giusto e quant’altro. Poi arrivano le prove d’urto e, precise e puntuali, ecco le piogge di stelle: cinque a quasi tutti. Ossia, i modelli promossi a pieni voti, fatte rare eccezioni. Vedi il più recente crash test su OmniAuto.it.
Allora, delle due l’una. O l’Euro NCAP, tutto sommato, tanta paura non fa. È un maestro che alza la voce e poi promuove tutti a pieni voti. Oppure le Case sono rapidissime … Leggi tutto
26 novembre 2009
Crash test Euro NCAP: non ne possiamo più delle cinque stelle
Crash test, piovono le stelle
Se io ti dò sempre 10 in pagella e poi ti dico che, da domani, diventerò più severo, tu ti aspetti che i voti scendano: dal 9 in giù. Se poi sono particolarmente “duro”, non riesci a superare il 7. Ci pare un ragionamento logico. Ebbene, in merito, avremmo un umile suggerimento da dare all’Euro NCAP, l’European New Car Assessment Programme, “Programma europeo di valutazione dei nuovi modelli di automobili” (sostenuto dall’Unione europea e dalle maggiori aziende automobilistiche, fa i crash test alle auto per valutarne la sicurezza).
Sino a fine 2008, l’Euro NCAP dava sempre voti altissimi alle macchine: 5 stelle, ossia il massimo. Per questo, a inizio 2009, … Leggi tutto
28 agosto 2009
Lo strano caso della Citroën C3 con quattro stelle nei crash test
C3: solo 4 stelle nei crash test
Confessiamo che i crash test Euro NCAP ci lasciano perplessi. Di recente, li hanno resi più severi, perché troppe auto prendevano il massimo dei voti: cinque stelle. È stato cambiato il metodo di giudizio, con percentuali che indicano come sono andate le vetture nelle singole prove. Caspitina, un bel passo avanti. Chissà come saranno spaventate adesso le Case automobilistiche… Eccome no! Basta vedere i risultati della sessione di qualche ora fa: otto vetture, cinque stelle a quasi tutte. Be’, possono sempre venirci a raccontare che, con le nuove regole dei crash test, ora i Costruttori si sono adeguati e hanno fatto grossi passi avanti in fatto di dotazioni di … Leggi tutto
