Nuovo Codice della strada? A settembre

È in arrivo il nuovo Codice della strada: una frase che sentiamo ripetere da mesi. Un ritornello stordente. Qualche novità (vedi le multe notturne) è arrivata, ma il grosso (vedi tolleranza zero per i giovani) è ancora dormiente in Parlamento, che adesso è chiuso per ferie.

Tuttavia, la Camera ha approvato il Disegno di legge che potrebbe rivoluzionare il Codice della strada; dopodiché, la palla è passata al Senato, che ha subìto notevoli pressioni affinché desse un ok ultrarapido al Disegno stesso: si voleva la Legge prima dell’esodo agostano.

Ma il Senato ha risposto picche. E noi di Automobilista.it siamo d’accordo, specie con quanto hanno detto i senatori ... Leggi tutto]]>

Nuovo Codice della strada? A settembre

È in arrivo il nuovo Codice della strada: una frase che sentiamo ripetere da mesi. Un ritornello stordente. Qualche novità (vedi le multe notturne) è arrivata, ma il grosso (vedi tolleranza zero per i giovani) è ancora dormiente in Parlamento, che adesso è chiuso per ferie.

Tuttavia, la Camera ha approvato il Disegno di legge che potrebbe rivoluzionare il Codice della strada; dopodiché, la palla è passata al Senato, che ha subìto notevoli pressioni affinché desse un ok ultrarapido al Disegno stesso: si voleva la Legge prima dell’esodo agostano.

Ma il Senato ha risposto picche. E noi di Automobilista.it siamo d’accordo, specie con quanto hanno detto i senatori Grillo e Cingolani il 29 luglio, che riportiamo in sintesi più in basso. In due parole: il Codice della strada è materia delicatissima, da trattare con calma e modificare valutando ogni pro e contro.

Sentite Grillo:

a) Il provvedimento è stato assegnato nella giornata di ieri (28 luglio), dopo un esame presso la competente Commissione della Camera dei deputati durato parecchi mesi. Pertanto, sarebbe mortificante per il ruolo del Senato limitarsi a una mera presa d’atto delle decisioni assunte presso l’altro ramo del Parlamento, senza procedere agli approfondimenti e alle correzioni che si rivelassero opportune. D’altra parte, il sistema del bicameralismo perfetto, pur con tutti i suoi limiti, ha tuttavia l’indubbio pregio di permettere, in sede di seconda lettura, la correzione di errori e di mancanze verificatisi nella precedente fase dell’iter legislativo.

b) Nel ribadire l’intento collaborativo che l’8^a Commissione del Senato ha sempre dimostrato nei confronti della corrispondente Commissione della Camera sul delicato tema della sicurezza stradale, Grillo reputa irrealistico, anche solo per la ristrettezza dei tempi tecnici, riuscire ad approvare in pochi giorni un provvedimento così complesso e articolato. In conclusione, conferma l’intenzione di dare inizio subito all’esame del disegno di legge, esame destinato a proseguire dopo la pausa estiva, assicurando un approfondimento costruttivo e ponderato sul merito del provvedimento.

E il senatore Cingolani rincara la dose: sarebbe irresponsabile limitarsi all’approvazione a scatola chiusa di un disegno di legge di tale portata, senza dar luogo ad un esame approfondito, volto a correggere le eventuali criticità.

foto flickr.com/photos/oxborrow

Noi di Automobilista.it non ne facciamo certo una questione di fazione politica: sono tutti i Governi, di destra, sinistra, centro e misti, a sbagliare. I motivi ci sono ignoti: da una parte manca forse la volontà di costruire una legge trasparente per chi guida; dall’altra, sono in gioco tanti e tali interessi, con lobby trasversali in Parlamento (vedi soprattutto quelle dell’alcol e degli autovelox), da rendere impossibile una semplificazione del Codice della strada.

Sta di fatto che, in questi giorni, la situazione è più caotica che mai. A inizio marzo 2009, un ... Leggi tutto]]> Da anni, il Codice della strada viene fatto e rifatto attraverso decreti legge. Manca un progetto serio e uniforme che punti a rendere le norme della circolazione più chiare, con l’obiettivo finale di ridurre il numero di incidenti.

Noi di Automobilista.it non ne facciamo certo una questione di fazione politica: sono tutti i Governi, di destra, sinistra, centro e misti, a sbagliare. I motivi ci sono ignoti: da una parte manca forse la volontà di costruire una legge trasparente per chi guida; dall’altra, sono in gioco tanti e tali interessi, con lobby trasversali in Parlamento (vedi soprattutto quelle dell’alcol e degli autovelox), da rendere impossibile una semplificazione del Codice della strada.

Sta di fatto che, in questi giorni, la situazione è più caotica che mai. A inizio marzo 2009, un Testo unificato della Commissione Trasporti (scritta dopo aver ascoltato numerose associazioni che lavorano nel settore sicurezza auto) è passato al Governo, e questo avrebbe potuto trasformarlo in decreto. Dopodiché, è arrivato il terremoto d’Abruzzo di aprile e tutto s’è (giustamente) fermato. Pareva che il decreto dovesse arrivare nelle settimane successive, ma non se né fatto nulla. Restiamo in paziente attesa.

In parallelo, tanto per rendere le cose ancora più complesse, s’è aperto un secondo fronte: un disegno legge “sulla sicurezza”, separato dal decreto; e anche qui ci sono novità importanti che chissà se e quando diventeranno effettive dopo le battaglie in Parlamento (vedi lobby di cui sopra).

Risultato: chi guida non ci capisce più nulla, stordito dai continui annunci dei tg, che anticipano norme, in realtà non ancora in vigore.

Per questo vi chiediamo: il Codice della strada è un mattone di 240 articoli (senza contare il gigantesco Regolamento). A quanti articoli lo ridurreste?