Il Ponte sullo Stretto: una fragola da succhiare

Pietro Ciucci, numero uno Anas, a proposito del Ponte sullo Stretto. Fonte, Avvenire (intervista a firma Paolo Viana).

1) “Il cronoprogramma prevedeva l’apertura del primo cantiere a fine 2009, ed è avvenuto; quindi la progettazione definitiva, sondaggi compresi, e anche questo step è stato completato nel dicembre scorso. Stiamo parlando di operazioni sofisticate.

2) “Noi assicuriamo un monitoraggio ambientale a 360 gradi, su un’area dieci volte più ampia di quella interessata dai cantieri: i dati raccolti in questi mesi sono già stati comunicati alle istituzioni locali. E poi, si consideri che quest’attività progettuale, che da sola assorbe 110 milioni di euro, è anche un volano per l’economia locale, come l’opera in ... Leggi tutto]]>

Il Ponte sullo Stretto: una fragola da succhiare

Pietro Ciucci, numero uno Anas, a proposito del Ponte sullo Stretto. Fonte, Avvenire (intervista a firma Paolo Viana).

1) “Il cronoprogramma prevedeva l’apertura del primo cantiere a fine 2009, ed è avvenuto; quindi la progettazione definitiva, sondaggi compresi, e anche questo step è stato completato nel dicembre scorso. Stiamo parlando di operazioni sofisticate.

2) “Noi assicuriamo un monitoraggio ambientale a 360 gradi, su un’area dieci volte più ampia di quella interessata dai cantieri: i dati raccolti in questi mesi sono già stati comunicati alle istituzioni locali. E poi, si consideri che quest’attività progettuale, che da sola assorbe 110 milioni di euro, è anche un volano per l’economia locale, come l’opera in sé: il Ponte sullo Stretto non è ‘solo’ il ponte, lo accompagnano 40 chilometri di raccordi stradali e ferroviari al servizio della mobilità regionale.

3) A ottobre “inizieranno gli espropri dei terreni e, con il progetto esecutivo, la cantierizzazione, all’inizio del 2012. Contiamo di aprire il Ponte nel 2018. In verità, sarebbe pronto l’anno prima, ma intendiamo realizzare tre stazioni a Messina, per dare corpo al sistema metropolitano della città siciliana”.

Slurp. C’è da leccarsi i baffi con tutti questi affari. Vero?

foto flickr.com/photos/martinofranchi

Calabria, terra d'immensa bellezza

Via La Gazzetta del Sud, un’interessantissima intervista di Tonio Licordari al segretario regionale dell’Uil, Luigi Angeletti. Argomento, il Ponte sullo Stretto. Ne riportiamo solo brevissimi brani. Se l’estrapolazione dei testi causa una distorsione dei concetti che Angeletti voleva esprimere, ce ne scusiamo, e siamo pronti a dedicargli un post di riparazione.

Prima frase chiave: “A mio giudizio, solo realizzando il Ponte sullo Stretto, la Calabria potrà rientrare a pieno titolo nel mercato dell’economia e uscire dall’emarginazione. Per questo l’Uil è impegnata con tutte le proprie energie a sostenere la realizzazione dell’opera, che, una volta completata, rivoluzionerà l’economia dell’intero Mezzogiorno e avvantaggerà soprattutto la Calabria”.

Secondo passaggio importante: “La Calabria è una Regione di due milioni ... Leggi tutto]]>

Calabria, terra d'immensa bellezza

Via La Gazzetta del Sud, un’interessantissima intervista di Tonio Licordari al segretario regionale dell’Uil, Luigi Angeletti. Argomento, il Ponte sullo Stretto. Ne riportiamo solo brevissimi brani. Se l’estrapolazione dei testi causa una distorsione dei concetti che Angeletti voleva esprimere, ce ne scusiamo, e siamo pronti a dedicargli un post di riparazione.

Prima frase chiave: “A mio giudizio, solo realizzando il Ponte sullo Stretto, la Calabria potrà rientrare a pieno titolo nel mercato dell’economia e uscire dall’emarginazione. Per questo l’Uil è impegnata con tutte le proprie energie a sostenere la realizzazione dell’opera, che, una volta completata, rivoluzionerà l’economia dell’intero Mezzogiorno e avvantaggerà soprattutto la Calabria”.

Secondo passaggio importante: “La Calabria è una Regione di due milioni di abitanti e, quindi, ha una scarsa attrazione economica. Per giunta ha la palla al piede della ’ndrangheta. Le imprese hanno difficoltà a investire, il denaro costa di più, non esiste un grande interesse per completare o rendere efficiente l’intero sistema dei trasporti. Oltre all’A3, mi riferisco alla 106 Jonica, alla ferrovia che subisce tagli indiscriminati di treni, agli aeroporti, ai porti ecc. Senza il Ponte sullo Stretto, la Calabria rischia di diventare una terra più povera e isolata. La grande opera, invece, mette in circolo tanti interessi: impone di migliorare le infrastrutture ferroviarie e statali, risveglia gli interessi economici delle imprese, pone questa Regione al centro del Mediterraneo. E soprattutto avvicina di più la Calabria alla Sicilia, una regione di cinque milioni di abitanti, economicamente e politicamente più forte. Allora sì che con il Ponte cambierà tutto. Ecco perché l’Uil crede e si batte per questa opera”.

Noi di Automobilista.it abbiamo solo tre dubbi.

1) La Calabria è collegata al resto d’Italia da qualche annetto, diremmo a occhio e croce che si tratta di secoli. È proprio necessaria la Sicilia per evolversi? La Sicilia ci pare quasi diventi importante economicamente come se si stesse parlando di Germania, Svizzera, California (intesa come Stati Uniti).

2) Abbiamo serie perplessità sul fatto che la Calabria, col Ponte, arrivi dritta dritta al centro del Mediterraneo, come invece sostiene Angeletti.

3) Ci sfugge il passaggio. Se adesso non ci sono spinte per migliorare le infrastrutture in Calabria, perché d’incanto il Ponte sullo Stretto dovrebbe far fiorire l’interesse per strade e autostrade?

Ponte sullo Stretto, a dicembre il progetto

Via lestradedellinformazione. Il progetto per il ponte sullo Stretto di Messina “sarà finito a novembre” e Impregilo lo consegnerà al Governo tra la fine di quel mese e gli inizi di dicembre. Parola dell’amministratore delegato di Impregilo, Alberto Rubegni: “Per quella data, noi avremo concluso i nostri impegni contrattuali, poi tutto passerà in mano al Governo”.

E ancora: “Il progetto sta andando avanti. A dicembre sarà consegnato: poi noi abbiamo finito, deciderà chi dovrà decidere”.

Rubegni ha anche ricordato che, in base all’impegno preso con il governo, in caso di mancata realizzazione del ponte, lo Stato dovrà pagare alle aziende costruttrici un indennizzo pari al 5% dell’importo del contratto che ha un ... Leggi tutto]]>

Ponte sullo Stretto, a dicembre il progetto

Via lestradedellinformazione. Il progetto per il ponte sullo Stretto di Messina “sarà finito a novembre” e Impregilo lo consegnerà al Governo tra la fine di quel mese e gli inizi di dicembre. Parola dell’amministratore delegato di Impregilo, Alberto Rubegni: “Per quella data, noi avremo concluso i nostri impegni contrattuali, poi tutto passerà in mano al Governo”.

E ancora: “Il progetto sta andando avanti. A dicembre sarà consegnato: poi noi abbiamo finito, deciderà chi dovrà decidere”.

Rubegni ha anche ricordato che, in base all’impegno preso con il governo, in caso di mancata realizzazione del ponte, lo Stato dovrà pagare alle aziende costruttrici un indennizzo pari al 5% dell’importo del contratto che ha un valore totale di 5 miliardi (1,7 miliardi la quota di partecipazione di Impregilo).

E voi volete il Ponte?

Ministro Matteoli, prima del Ponte la lista è lunga...

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli (foto), ha presentato il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina: “Migliorerà notevolmente l’offerta trasportistica, determinando sviluppo economico e crescita occupazionale non solo per la Calabria e per la Sicilia ma per tutto il Mezzogiorno e il Paese”.

Gli ha fatto eco il presidente dell’Anas, Pietro Ciucci: “L’impatto economico della fase di cantiere risulta pari a sei miliardi di euro: di questi, oltre il 50% si concentra in Calabria e Sicilia e il 75% nel Mezzogiorno d’Italia. Le valutazioni relative alla fase di esercizio del Ponte muovono da due principali presupposti che si ... Leggi tutto]]>

Ministro Matteoli, prima del Ponte la lista è lunga...

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli (foto), ha presentato il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina: “Migliorerà notevolmente l’offerta trasportistica, determinando sviluppo economico e crescita occupazionale non solo per la Calabria e per la Sicilia ma per tutto il Mezzogiorno e il Paese”.

Gli ha fatto eco il presidente dell’Anas, Pietro Ciucci: “L’impatto economico della fase di cantiere risulta pari a sei miliardi di euro: di questi, oltre il 50% si concentra in Calabria e Sicilia e il 75% nel Mezzogiorno d’Italia. Le valutazioni relative alla fase di esercizio del Ponte muovono da due principali presupposti che si basano sull’effettivo valore di un collegamento stabile e continuativo, aperto ventiquattro ore al giorno per 365 giorni l’anno, che consente l’attraversamento dello Stretto in soli tre minuti”.

Benissimo. Però non vanno mai dimenticate le strade italiane che urlano vendetta. Per esempio, la Nettunense. Che fa sempre paura: vedi qui. E poi la SS 148 Pontina, statale che collega Roma a Latina, sempre allagato nella brutta stagione. Il Litorale Pontino. E ancora, la Salerno-Reggio Calabria, un cantiere eterno.

Insomma, di strade da riaggiustare in fretta e mettere in sicurezza quanto prima ce ne sono tante. Sarebbe un peccato concentrarsi su un’opera faraonica come il Ponte e trascurare le tante disgrazie che costellano da decenni lo Stivale. E per favore, si portino avanti la Pedemontana, la Brebemi e la Tangenziale Est Esterna, importanti per snellire il traffico. Siete d’accordo?

Grandi opere: pericolo di infiltrazioni mafiose

Il dibattito sull’effettiva utilità del Ponte sullo Stretto non terminerà mai. I fattori in gioco sono tanti e tali che diventa anche difficile stabilire chi ha ragione. Semplificando, i contrari reputano necessario migliorare altre infrastrutture inefficienti del Sud prima di pensare a un’opera gigantesca come il Ponte. I favorevoli vedono nella nuova costruzione un’opportunità di crescita e di ammodernamento per il Meridione.

Da parte loro, i politici avranno le loro brave ragioni per spingere a favore del Ponte. Funziona così: ci si siede attorno a un tavolo e si fa la conta. Alle prossime elezioni (amministrative e politiche), quanti voti perdiamo e quanti ne guadagniamo se facciamo il ... Leggi tutto]]>

Grandi opere: pericolo di infiltrazioni mafiose

Il dibattito sull’effettiva utilità del Ponte sullo Stretto non terminerà mai. I fattori in gioco sono tanti e tali che diventa anche difficile stabilire chi ha ragione. Semplificando, i contrari reputano necessario migliorare altre infrastrutture inefficienti del Sud prima di pensare a un’opera gigantesca come il Ponte. I favorevoli vedono nella nuova costruzione un’opportunità di crescita e di ammodernamento per il Meridione.

Da parte loro, i politici avranno le loro brave ragioni per spingere a favore del Ponte. Funziona così: ci si siede attorno a un tavolo e si fa la conta. Alle prossime elezioni (amministrative e politiche), quanti voti perdiamo e quanti ne guadagniamo se facciamo il Ponte? Se, secondo le previsioni, sono più i voti incassati di quelli persi, allora si spinge in favore dei lavori. Altrimenti, niente grande opera. In Italia, specie per le autostrade e per le infrastrutture che riguardano la viabilità, si ragiona in quei termini.

Presa la decisione (a favore del Ponte), si annuncia che l’opera incentiverà il turismo, portando anche occupazione e ricchezza. Lo fanno i politici di destra, centro e sinistra; al Nord, al Centro e al Sud.

Nulla di male. È la politica. Sporca da sempre, soprattutto nel nostro Paese. Però noi automobilisti vorremmo soltanto che i politici non mettessero in mezzo anche la mafia. Del tipo: col Ponte, meno criminalità organizzata al Sud. Per favore, siamo seri: nel piatto di questo poker succulento, sono in bella mostra 6,3 miliardi di euro. La mafia ha già la bava alla bocca. Volete che i criminali non riescano a infiltrarsi? L’hanno fatto per decenni nella Salerno-Reggio Calabria, inquinando gli appalti e determinando mini subappalti che hanno fatto lievitare i costi. Pensate davvero che la mafia si faccia gli affari suoi per il Ponte? Suvvia, non fateci ridere.

Siamo in Italia, non in California. Dove se lo Stato esagera, ci si ribella e i giovani non stanno a guardare.

Qual è la vostra idea in merito?