Come devo fermarmi e sostare correttamente in città?

Guida pratica ad arresto, fermata e sosta in città con riferimenti al Codice della Strada, regole comunali, controlli, sanzioni e buone pratiche per i conducenti

15 marzo 2026diEzio Notte

Fermarsi e sostare correttamente in città non è solo una questione di buon senso e rispetto per gli altri utenti della strada, ma soprattutto di corretta applicazione delle regole previste dal Codice della Strada. Conoscere la differenza tra arresto, fermata e sosta, sapere dove è consentito lasciare il veicolo e quali sono le conseguenze in caso di violazioni aiuta a evitare verbali, rimozioni e situazioni di pericolo per pedoni e conducenti. In questo articolo analizziamo in modo divulgativo ma rigoroso le principali norme che regolano arresto, fermata e sosta nei centri abitati, con particolare attenzione ai controlli e alle sanzioni.

Differenza tra arresto, fermata e sosta secondo il Codice della Strada

Il punto di partenza per capire come comportarsi in città è la definizione giuridica di arresto, fermata e sosta. L’articolo 157 del Codice della Strada stabilisce che per arresto si intende l’interruzione della marcia dovuta a esigenze della circolazione, ad esempio quando ci si ferma in coda o davanti a un semaforo rosso. Non si tratta quindi di una scelta del conducente, ma di una condizione imposta dal traffico o dalla segnaletica. L’arresto rientra nella normale dinamica della circolazione e non è soggetto alle stesse regole della fermata o della sosta volontaria, pur richiedendo sempre attenzione alla sicurezza e al rispetto degli altri utenti della strada.

La fermata, sempre secondo l’articolo 157, è definita come la temporanea sospensione della marcia, anche in area dove non sia ammessa la sosta, per consentire la salita o la discesa delle persone o per altre esigenze di brevissima durata. Durante la fermata il conducente deve rimanere presente e pronto a riprendere la marcia, e la manovra non deve arrecare intralcio alla circolazione. Questo significa che la fermata non può trasformarsi in una sosta mascherata: il tempo deve essere effettivamente limitato e legato a una necessità immediata, come far scendere un passeggero o scaricare rapidamente un oggetto.

La sosta è invece la sospensione della marcia protratta nel tempo, con possibilità di allontanamento del conducente dal veicolo. Sempre l’articolo 157 chiarisce che, durante la sosta, il motore deve essere spento e il veicolo correttamente posizionato rispetto al margine della carreggiata. La sosta presuppone quindi una permanenza più lunga, come quando si parcheggia per recarsi al lavoro o a fare acquisti, e richiede il rispetto di tutte le limitazioni e prescrizioni locali, comprese eventuali fasce orarie, dispositivi di controllo della durata o aree riservate a determinate categorie di veicoli.

Una particolare figura è la sosta di emergenza, definita sempre dall’articolo 157 come l’interruzione della marcia quando il veicolo è inutilizzabile per avaria oppure deve arrestarsi per malessere fisico del conducente o di un passeggero. In questi casi la priorità è la sicurezza: il conducente deve adottare tutte le cautele per segnalare la presenza del veicolo e ridurre il rischio di incidenti. In generale, la disciplina distingue quindi tra arresto imposto dalla circolazione, fermata di brevissima durata con conducente presente e sosta prolungata con possibile allontanamento, ciascuna con regole e responsabilità specifiche per chi guida.

Dove è consentito fermarsi e sostare nei centri abitati

Nei centri abitati, la regola generale è che fermata e sosta devono avvenire nel rispetto della segnaletica e delle disposizioni comunali. L’articolo 157 prevede che, salvo diversa segnalazione, in caso di fermata o sosta il veicolo debba essere collocato il più vicino possibile al margine destro della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia. Qualora non esista marciapiede rialzato, deve essere lasciato uno spazio sufficiente per il transito dei pedoni, comunque non inferiore a un metro, a tutela della sicurezza di chi si muove a piedi.

Nelle strade urbane a senso unico di marcia, lo stesso articolo consente la sosta anche lungo il margine sinistro della carreggiata, purché rimanga spazio sufficiente al transito di almeno una fila di veicoli e comunque non inferiore a tre metri di larghezza. Questo consente una gestione più flessibile degli spazi di parcheggio in città, ma sempre nel rispetto delle condizioni minime di sicurezza e fluidità del traffico. Inoltre, nelle zone di sosta predisposte, i veicoli devono essere collocati nel modo prescritto dalla segnaletica, ad esempio a pettine, a spina di pesce o in linea, secondo quanto indicato orizzontalmente o verticalmente.

L’articolo 7 del Codice della Strada attribuisce ai comuni il potere di regolamentare la circolazione nei centri abitati, compresa la sosta. I comuni possono riservare spazi alla sosta per specifiche categorie di veicoli, come quelli degli organi di polizia, dei vigili del fuoco, dei servizi di soccorso, dei veicoli al servizio di persone con disabilità, delle donne in gravidanza o dei genitori con bambini piccoli, nonché dei veicoli elettrici o destinati al trasporto scolastico. Possono inoltre istituire aree di parcheggio e fasce di sosta laterale in cui la sosta è subordinata al pagamento di una somma di denaro, definendo modalità e dispositivi di controllo della durata.

Lo stesso articolo 7 consente ai comuni di stabilire orari e spazi riservati ai veicoli destinati al carico e scarico di merci, di istituire aree attrezzate per la sosta delle autocaravan e di riservare strade o corsie alla circolazione dei mezzi pubblici. Tutto ciò incide direttamente sulle possibilità di fermata e sosta in città: il conducente deve quindi prestare attenzione alla segnaletica che indica aree riservate, limiti temporali, zone a traffico limitato o aree pedonali, nelle quali la circolazione e la sosta dei veicoli non autorizzati sono vietate e sanzionate.

Chi controlla la sosta: ausiliari, dipendenti comunali e altri soggetti

Il controllo della sosta nei centri abitati rientra in un quadro più ampio di vigilanza sulla circolazione. L’articolo 7 attribuisce ai comuni la facoltà di regolamentare la sosta e di predisporre aree a pagamento o riservate, ma il controllo effettivo delle violazioni è affidato agli organi di polizia stradale individuati dall’articolo 12 del Codice della Strada. Questi organi comprendono, tra gli altri, i corpi e servizi di polizia municipale, che operano sul territorio comunale per accertare le infrazioni relative a fermata, sosta, accesso alle ZTL, aree pedonali e corsie riservate ai mezzi pubblici.

In relazione alla sosta, l’articolo 14 stabilisce che gli enti proprietari delle strade, tra cui i comuni per le strade urbane, provvedono alla manutenzione, gestione e pulizia delle strade e delle loro pertinenze, nonché alla apposizione e manutenzione della segnaletica prescritta. Gli stessi enti hanno il compito di segnalare agli organi di polizia le violazioni alle disposizioni relative all’uso delle strade e alle prescrizioni contenute nelle autorizzazioni e concessioni. Questo significa che, oltre agli agenti di polizia municipale, anche il personale incaricato della gestione delle infrastrutture può contribuire alla rilevazione delle irregolarità, segnalando situazioni di sosta vietata o pericolosa.

Per quanto riguarda la rimozione dei veicoli in sosta irregolare, l’articolo 159 del Codice della Strada prevede che siano gli organi di polizia di cui all’articolo 12 a disporre la rimozione. Ciò avviene, ad esempio, nelle strade o tratti in cui un’ordinanza dell’ente proprietario stabilisce che la sosta costituisce grave intralcio o pericolo, nei casi previsti dagli articoli 157 e 158, o quando la sosta viola disposizioni emanate per motivi di manutenzione o pulizia delle strade. Gli enti proprietari possono inoltre concedere il servizio di rimozione a soggetti specifici, stabilendone le modalità nel rispetto delle norme regolamentari.

Lo stesso articolo 159 consente, in alternativa alla rimozione, il blocco del veicolo con apposito attrezzo applicato alle ruote, quando non vi sia intralcio o pericolo alla circolazione. Anche in questo caso, si tratta di una sanzione amministrativa accessoria alle sanzioni pecuniarie previste per le violazioni relative alla sosta. Il quadro che emerge è quello di una collaborazione tra organi di polizia stradale e enti proprietari delle strade, con possibilità di affidare servizi specifici, come la rimozione, a soggetti incaricati, sempre sotto il coordinamento delle autorità competenti.

Sanzioni tipiche per sosta e fermata irregolare

Le sanzioni per sosta e fermata irregolare derivano principalmente dagli articoli 157, 158 e 7 del Codice della Strada. L’articolo 157 prevede che chiunque violi le disposizioni in esso contenute, ad esempio in relazione al corretto posizionamento del veicolo, all’obbligo di segnalare l’orario di inizio sosta nelle aree a tempo limitato o al divieto di tenere il motore acceso durante la sosta per mantenere in funzione l’impianto di condizionamento, è soggetto a sanzione amministrativa pecuniaria. In particolare, per il motore acceso allo scopo di usare il condizionatore è prevista una specifica sanzione, distinta da quella generale per le altre violazioni dell’articolo.

L’articolo 158 del Codice della Strada elenca in modo dettagliato i casi in cui fermata e sosta sono vietate, come in corrispondenza di passaggi a livello, gallerie, dossi, curve, intersezioni, passaggi pedonali, piste ciclabili, marciapiedi, spazi riservati ai veicoli elettrici o alla loro ricarica, passi carrabili, spazi per persone invalide, aree pedonali urbane, zone a traffico limitato per veicoli non autorizzati e altri casi specifici. La violazione di tali divieti comporta sanzioni amministrative pecuniarie, con importi che possono variare in funzione della tipologia di veicolo e della specifica fattispecie, come previsto dai commi successivi dello stesso articolo.

L’articolo 7, al comma 14, stabilisce che chiunque viola gli obblighi, divieti o limitazioni previsti in materia di regolamentazione della circolazione nei centri abitati è soggetto a sanzione amministrativa pecuniaria. Nei casi di sosta vietata che si prolunghi oltre ventiquattro ore, la sanzione è applicata per ogni periodo di ventiquattro ore in cui la violazione si protrae. Inoltre, per il superamento dei limiti temporali di sosta consentiti ai sensi dell’articolo 157, comma 6, è prevista una specifica sanzione, che aumenta in funzione del numero di periodi di tempo massimo consentito superati, fino a un importo massimo pari al quadruplo.

Quando la sosta vietata costituisce grave intralcio o pericolo per la circolazione, oltre alla sanzione pecuniaria può essere disposta la rimozione del veicolo o il blocco con apposito attrezzo, come previsto dall’articolo 159. In tali casi, la rimozione o il blocco costituiscono sanzioni amministrative accessorie, che si aggiungono alla multa. Le spese di rimozione, trasporto e custodia del veicolo sono a carico del trasgressore, secondo le modalità stabilite dalle norme regolamentari e dalle disposizioni dell’ente proprietario della strada.

Buone pratiche per evitare verbali e rimozioni

Per evitare verbali e rimozioni in città è fondamentale adottare alcune buone pratiche direttamente riconducibili alle norme del Codice della Strada. In primo luogo, occorre distinguere correttamente tra fermata e sosta: se l’esigenza è di brevissima durata e il conducente rimane al volante, si rientra nella fermata; se ci si allontana dal veicolo o la permanenza è prolungata, si tratta di sosta e vanno rispettate tutte le prescrizioni relative all’area in cui ci si trova. Rispettare la definizione di fermata e sosta dell’articolo 157 aiuta a evitare comportamenti che, pur percepiti come soste rapide, possono essere sanzionati come sosta vietata.

Un’altra buona pratica è verificare sempre la segnaletica verticale e orizzontale prima di lasciare il veicolo. L’articolo 7 consente ai comuni di istituire aree a pagamento, zone a tempo limitato, spazi riservati a categorie specifiche e corsie dedicate ai mezzi pubblici; ignorare tali indicazioni espone al rischio di sanzioni e, nei casi più gravi, alla rimozione del veicolo. È importante anche rispettare l’obbligo di indicare l’orario di inizio sosta nelle aree a tempo limitato e di utilizzare correttamente eventuali dispositivi di controllo della durata, come previsto dall’articolo 157, comma 6.

Per ridurre il rischio di rimozione, è essenziale evitare tutte le situazioni di sosta che possono costituire grave intralcio o pericolo, come quelle elencate dall’articolo 158: in prossimità di intersezioni, su passaggi pedonali, davanti a passi carrabili, negli spazi riservati alle persone con disabilità o ai servizi di emergenza, nelle aree pedonali e nelle zone a traffico limitato per veicoli non autorizzati. In questi casi, oltre alla multa, gli organi di polizia possono disporre la rimozione immediata del veicolo ai sensi dell’articolo 159, con conseguenti costi aggiuntivi e disagi per il conducente.

Infine, è opportuno ricordare che durante la sosta il motore deve essere spento e che è vietato mantenerlo acceso per far funzionare l’impianto di condizionamento, come specificato dall’articolo 157, comma 7-bis. Rispettare questa disposizione non solo evita una sanzione dedicata, ma contribuisce anche a una circolazione più sicura e ordinata nei centri abitati. In generale, un’attenzione costante alla segnaletica, alle definizioni normative di arresto, fermata e sosta e alle competenze dei comuni nella regolamentazione della circolazione consente di muoversi in città riducendo al minimo il rischio di verbali, rimozioni e conflitti con gli altri utenti della strada.

Fonti normative

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada. Le informazioni hanno finalità informative e divulgative; per l’applicazione concreta e per eventuali modifiche successive fa sempre fede il testo ufficiale della normativa.