Come funzionano fermata e sosta vietata secondo il Codice?

Arresto, fermata e sosta vietata: definizioni, divieti, sanzioni e rimozione del veicolo secondo il Codice della Strada italiano

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16 aprile 2026diEzio Notte

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Capire bene come funzionano arresto, fermata e sosta è fondamentale per evitare multe e, soprattutto, per garantire sicurezza e fluidità della circolazione. Il Codice della Strada dedica norme specifiche a queste manovre, definendo con precisione cosa si intende per arresto, quando è consentito fermarsi, dove la sosta è vietata e in quali casi può scattare la rimozione del veicolo. In questo articolo analizziamo in modo divulgativo ma rigoroso le principali regole, gli obblighi per i conducenti e le conseguenze delle violazioni, con riferimenti puntuali agli articoli di legge.

Differenza tra arresto, fermata e sosta

Il punto di partenza per orientarsi tra arresto, fermata e sosta è la definizione fornita dall’articolo 157 del Codice della Strada, che distingue chiaramente queste tre situazioni. L’arresto è l’interruzione della marcia dovuta a esigenze della circolazione: ad esempio, un semaforo rosso, una coda o un attraversamento pedonale obbligano il conducente a fermarsi, ma si tratta di una condizione imposta dal traffico e non di una scelta. La fermata, invece, è una sospensione temporanea e di brevissima durata, spesso legata alla salita o discesa di persone o ad altre esigenze rapide, durante la quale il conducente deve restare presente e pronto a ripartire senza intralciare la circolazione.

La sosta si differenzia dalla fermata perché comporta una sospensione della marcia protratta nel tempo, con possibilità per il conducente di allontanarsi dal veicolo. Questo elemento temporale e l’eventuale assenza del conducente sono decisivi per qualificare una situazione come sosta e non come semplice fermata. Sempre nello stesso articolo viene definita anche la sosta di emergenza, che ricorre quando il veicolo è inutilizzabile per avaria o quando il conducente o un passeggero accusano un malessere fisico. In questi casi l’interruzione della marcia è giustificata da una situazione di necessità e segue regole specifiche, soprattutto sulle strade a scorrimento veloce.

Oltre alle definizioni, l’articolo 157 disciplina anche il modo corretto di posizionare il veicolo in fermata o sosta. Salvo diversa segnalazione, il veicolo deve essere collocato il più vicino possibile al margine destro della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia; dove non esiste marciapiede rialzato, va lasciato uno spazio sufficiente per il transito dei pedoni, comunque non inferiore a un metro. Durante la sosta il motore deve essere spento, mentre nelle aree predisposte alla sosta i veicoli devono essere collocati secondo le indicazioni della segnaletica. Queste prescrizioni mirano a ridurre l’ingombro sulla carreggiata e a tutelare la sicurezza degli utenti più vulnerabili.

Fuori dei centri abitati, le regole diventano ancora più stringenti: i veicoli in fermata o sosta devono essere collocati fuori dalla carreggiata, senza occupare piste per velocipedi né, salvo apposita segnalazione, le banchine. Se ciò non è possibile, fermata e sosta vanno effettuate il più vicino possibile al margine destro, sempre parallelamente e secondo il senso di marcia. Sulle carreggiate delle strade con precedenza la sosta è espressamente vietata, proprio per non compromettere la fluidità del traffico. Nelle strade urbane a senso unico, invece, la sosta è consentita anche lungo il margine sinistro, purché resti spazio sufficiente per il transito di almeno una fila di veicoli, e comunque non inferiore a tre metri di larghezza.

Dove è vietato fermarsi e sostare secondo il Codice

Il quadro dei divieti di fermata e sosta è delineato in modo dettagliato dall’articolo 158 del Codice della Strada, che elenca una serie di situazioni in cui queste manovre sono vietate. La fermata e la sosta non sono consentite, ad esempio, in corrispondenza o in prossimità dei passaggi a livello e sui binari di linee ferroviarie o tramviarie, o così vicino da intralciarne la marcia. Sono vietate anche nelle gallerie, nei sottovia, sotto i sovrapassaggi, fornici e portici, salvo diversa segnalazione, nonché sui dossi e nelle curve; fuori dei centri abitati e sulle strade urbane di scorrimento il divieto si estende anche alle loro prossimità. L’obiettivo è evitare situazioni di scarsa visibilità o di particolare pericolo, dove un veicolo fermo può diventare un ostacolo improvviso.

Un altro gruppo di divieti riguarda la visibilità della segnaletica e la corretta canalizzazione del traffico. Fermata e sosta sono vietate in prossimità e in corrispondenza di segnali stradali verticali e semaforici, se il veicolo ne occulta la vista, così come in corrispondenza dei segnali orizzontali di preselezione e lungo le corsie di canalizzazione. Nei centri abitati, la sosta è vietata in corrispondenza delle aree di intersezione e in prossimità delle stesse a meno di cinque metri dal prolungamento del bordo più vicino della carreggiata trasversale, salvo diversa segnalazione; fuori dai centri abitati, il divieto riguarda la corrispondenza e la prossimità delle aree di intersezione. In questo modo si garantisce che le manovre di svolta e l’incrocio tra flussi di traffico avvengano con adeguata visibilità.

Particolare attenzione è riservata alle aree dedicate a pedoni e ciclisti. Fermata e sosta sono vietate sui passaggi e attraversamenti pedonali, sui passaggi per ciclisti, sulle piste ciclabili e agli sbocchi delle medesime. È vietato sostare sui marciapiedi, salvo diversa segnalazione, proprio per non ostacolare il transito dei pedoni. Inoltre, non è consentita la fermata o la sosta negli spazi riservati ai veicoli elettrici e negli spazi dedicati alla ricarica: in questi ultimi il divieto vale anche per i veicoli elettrici che non stanno effettuando la ricarica o che permangono oltre un’ora dopo il completamento, con alcune eccezioni orarie previste dalla norma. Si tratta di regole che riflettono l’evoluzione della mobilità e la necessità di garantire l’uso corretto delle infrastrutture dedicate.

La sosta è inoltre vietata in una serie di casi specifici che incidono direttamente sulla fruibilità degli spazi e sulla sicurezza. Non si può sostare allo sbocco dei passi carrabili, né in modo da impedire l’accesso o lo spostamento di altri veicoli regolarmente in sosta; è vietata la sosta in seconda fila, salvo che si tratti di veicoli a due ruote. Non è consentito sostare negli spazi riservati allo stazionamento e alla fermata di autobus, filobus e veicoli su rotaia, né negli spazi riservati ai veicoli in servizio di piazza o al trasporto scolastico. Altri divieti riguardano le aree destinate al mercato o al carico e scarico nelle ore stabilite, le banchine (salvo diversa segnalazione), gli spazi riservati ai veicoli per persone invalide o alle cosiddette “strisce rosa”, le corsie o carreggiate riservate ai mezzi pubblici, le aree pedonali urbane e le zone a traffico limitato per i veicoli non autorizzati.

Chi può accertare le violazioni di sosta e fermata

Le violazioni in materia di fermata e sosta non sono accertate solo dagli organi di polizia stradale in senso stretto. L’articolo 12-bis del Codice della Strada prevede infatti che, con provvedimento del sindaco, possano essere conferite funzioni di prevenzione e accertamento di tutte le violazioni in materia di sosta nelle aree oggetto di affidamento per la sosta regolamentata o a pagamento, comprese le aree verdi, a dipendenti comunali o di società che gestiscono la sosta di superficie o i parcheggi. Lo stesso provvedimento può attribuire funzioni di prevenzione e accertamento delle violazioni di sosta o fermata connesse alle attività di raccolta rifiuti e pulizia strade a dipendenti comunali, aziende municipalizzate o imprese incaricate di tali servizi.

Il personale incaricato deve essere nominativamente designato e sottoposto a verifiche specifiche. L’articolo 12-bis stabilisce che queste funzioni siano svolte da personale individuato con il provvedimento del sindaco, previo accertamento dell’assenza di precedenti o pendenze penali e dopo un’adeguata formazione, che deve essere superata con esito positivo. Durante lo svolgimento delle mansioni, tale personale riveste la qualifica di pubblico ufficiale. Questo aspetto è rilevante perché conferisce valore probatorio agli atti redatti e comporta responsabilità specifiche in caso di irregolarità o abusi.

Le stesse funzioni possono essere attribuite anche al personale ispettivo delle aziende che eserciscono il trasporto pubblico di persone. A questo personale, oltre alle funzioni in materia di sosta, sono conferite funzioni di prevenzione e accertamento in materia di circolazione, fermata e sosta sulle corsie e strade dove transitano i veicoli adibiti al servizio di linea. In pratica, ciò consente un controllo più capillare delle corsie riservate e delle fermate del trasporto pubblico, dove la sosta irregolare può creare gravi disagi al servizio e alla sicurezza.

L’articolo 12-bis precisa infine che al personale così designato è conferito il potere di contestare le infrazioni relative agli articoli 7, 157 e 158, in relazione alle funzioni attribuite, nonché di disporre la rimozione dei veicoli ai sensi dell’articolo 159, limitatamente agli ambiti oggetto di affidamento. Questo personale può quindi non solo accertare e contestare le violazioni, ma anche redigere e sottoscrivere i verbali di accertamento. Resta naturalmente ferma la competenza generale degli organi di polizia stradale previsti dall’articolo 12, che continuano a svolgere attività di controllo su tutto il territorio.

Sanzioni e rimozione del veicolo nei casi più comuni

Le violazioni delle norme su arresto, fermata e sosta comportano sanzioni amministrative pecuniarie e, in alcuni casi, sanzioni accessorie come la rimozione del veicolo. L’articolo 157 prevede che chiunque violi le disposizioni in esso contenute – ad esempio sul corretto posizionamento del veicolo, sull’obbligo di spegnere il motore in sosta o sull’uso dei dispositivi di controllo della durata – sia soggetto a una sanzione amministrativa pecuniaria compresa in un determinato intervallo. È inoltre previsto uno specifico divieto di tenere il motore acceso durante la sosta per mantenere in funzione l’impianto di condizionamento, con una sanzione dedicata, distinta da quella generale.

L’articolo 7 del Codice della Strada disciplina, tra l’altro, le sanzioni per la violazione degli obblighi, divieti o limitazioni stabiliti in materia di circolazione e sosta nei centri abitati. Chi viola tali prescrizioni è soggetto a una sanzione amministrativa pecuniaria; nei casi di sosta vietata che si protragga oltre ventiquattro ore, la sanzione base viene applicata per ogni ulteriore periodo di ventiquattro ore di protrazione della violazione. Quando la violazione riguarda il superamento dei limiti temporali di sosta consentiti ai sensi dell’articolo 157, comma 6, è prevista una specifica fascia sanzionatoria, che può essere moltiplicata in base ai periodi di tempo massimo consentito, fino a un importo massimo pari al quadruplo.

Per quanto riguarda la rimozione, l’articolo 159 del Codice della Strada stabilisce che gli organi di polizia di cui all’articolo 12 dispongono la rimozione dei veicoli in diverse ipotesi. Tra queste rientrano le strade o tratti in cui, con ordinanza dell’ente proprietario, sia stabilito che la sosta costituisce grave intralcio o pericolo, a condizione che il segnale di divieto di sosta sia integrato da apposito pannello aggiuntivo. La rimozione è prevista anche nei casi di violazione degli articoli 157, comma 4, e 158, commi 1, 2 e 3, nonché in tutti gli altri casi in cui la sosta sia vietata e costituisca pericolo o grave intralcio alla circolazione, o quando il veicolo sia lasciato in sosta in violazione di disposizioni emanate per motivi di manutenzione o pulizia delle strade.

L’articolo 159 prevede inoltre che, in alternativa alla rimozione, sia possibile il blocco del veicolo mediante apposito attrezzo applicato alle ruote, senza onere di custodia, salvo i casi in cui il veicolo costituisca intralcio o pericolo, nei quali il blocco non è consentito. La rimozione o il blocco costituiscono sanzioni amministrative accessorie rispetto alle sanzioni pecuniarie previste per i comportamenti vietati, applicate secondo le norme del titolo VI. In ambito autostradale e sulle strade extraurbane principali, l’articolo 176 del Codice della Strada vieta la sosta e persino la fermata sulle carreggiate, rampe e svincoli, salvo situazioni di emergenza; la sosta di emergenza non deve superare il tempo strettamente necessario e comunque non oltre tre ore, decorso il quale il veicolo può essere rimosso coattivamente.

Come evitare le multe per sosta e fermata vietata

Evitare le sanzioni per sosta e fermata vietata significa, prima di tutto, conoscere e rispettare le definizioni e le regole operative fissate dal Codice. Applicare correttamente le nozioni di arresto, fermata e sosta dell’articolo 157 aiuta a capire quando è necessario restare a bordo e pronti a ripartire e quando, invece, si sta effettivamente lasciando il veicolo in sosta. È importante posizionare sempre il veicolo il più vicino possibile al margine destro, parallelamente e secondo il senso di marcia, e, fuori dai centri abitati, preferire gli spazi fuori carreggiata, evitando piste ciclabili e banchine se non espressamente consentito. Nelle zone di sosta predisposte, seguire la segnaletica orizzontale e verticale riduce il rischio di infrazioni.

Un altro aspetto cruciale è l’attenzione ai divieti specifici di fermata e sosta previsti dall’articolo 158. Evitare di fermarsi in prossimità di passaggi a livello, gallerie, curve, intersezioni, attraversamenti pedonali e ciclabili, marciapiedi e corsie riservate ai mezzi pubblici è essenziale non solo per non incorrere in sanzioni, ma anche per non creare situazioni di pericolo. Particolare cura va posta nel rispettare gli spazi riservati a persone invalide, veicoli elettrici, trasporto pubblico e servizi di piazza, così come le aree pedonali urbane e le zone a traffico limitato per i veicoli non autorizzati. Una lettura attenta della segnaletica verticale e degli eventuali pannelli integrativi permette di cogliere limiti orari, condizioni particolari e possibili rischi di rimozione.

Per la sosta a tempo limitato, l’articolo 157 impone l’obbligo di segnalare in modo chiaramente visibile l’orario di inizio sosta e, dove previsto, di porre in funzione il dispositivo di controllo della durata. Il mancato rispetto di questi obblighi può comportare sanzioni specifiche ai sensi dell’articolo 7, con importi che possono aumentare se la violazione si protrae nel tempo. È quindi buona prassi verificare sempre se la zona di sosta è regolamentata, a pagamento o soggetta a limiti temporali, e adeguarsi puntualmente alle condizioni indicate. Inoltre, evitare di tenere il motore acceso durante la sosta per il solo funzionamento del climatizzatore consente di rispettare il divieto espresso dal comma 7-bis dell’articolo 157, prevenendo ulteriori sanzioni.

Infine, è utile ricordare che le violazioni possono essere accertate non solo dalla polizia stradale, ma anche da personale appositamente incaricato dal sindaco ai sensi dell’articolo 12-bis, compresi dipendenti di società che gestiscono la sosta o del trasporto pubblico. Questo significa che il controllo sul rispetto delle regole di fermata e sosta è diffuso e costante, soprattutto nelle aree urbane e nelle zone a pagamento. Un comportamento prudente, attento alla segnaletica e rispettoso degli spazi riservati agli altri utenti della strada è il modo più efficace per evitare multe, rimozioni e disagi, contribuendo al tempo stesso a una circolazione più ordinata e sicura per tutti.

Fonti normative

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada. Le informazioni hanno finalità informative e divulgative; per l’applicazione concreta e per eventuali modifiche successive fa sempre fede il testo ufficiale della normativa.

Articolo realizzato con l’ausilio dell’intelligenza artificiale