Come funzionano le regole di fermata e sosta dei veicoli?

Definizioni, divieti, sanzioni e buone pratiche su arresto, fermata e sosta dei veicoli secondo il Codice della Strada italiano

29 marzo 2026diEzio Notte

Capire bene come funzionano arresto, fermata e sosta del veicolo è fondamentale per evitare multe, rimozioni e situazioni di pericolo. Il Codice della Strada dedica norme precise a queste manovre, distinguendo nettamente tra le diverse tipologie di arresto del veicolo, indicando dove è vietato fermarsi o sostare e prevedendo chi può accertare le violazioni e quali sanzioni si applicano. In questo articolo analizziamo in modo sistematico le regole, con riferimenti diretti agli articoli del Codice, e concludiamo con alcune buone pratiche utili nella guida quotidiana, sia in città sia fuori dai centri abitati.

Definizioni di arresto, fermata e sosta nel Codice

Il punto di partenza per comprendere la disciplina di fermata e sosta è rappresentato dalle definizioni contenute nell’articolo 157 del Codice della Strada, che chiarisce cosa si intende per arresto, fermata, sosta e sosta di emergenza. Per arresto si intende l’interruzione della marcia dovuta a esigenze della circolazione: ad esempio, un semaforo rosso o una coda. Non è quindi una scelta del conducente, ma una conseguenza delle condizioni del traffico. La fermata, invece, è una sospensione temporanea e volontaria della marcia, anche in aree dove la sosta non è ammessa, per consentire la salita o discesa di persone o per altre esigenze di brevissima durata, con l’obbligo che il conducente resti presente e pronto a ripartire.

La sosta è definita come la sospensione della marcia protratta nel tempo, con possibilità di allontanamento del conducente dal veicolo. Questo elemento temporale e la facoltà di allontanarsi sono ciò che distingue la sosta dalla fermata. Il Codice introduce anche la sosta di emergenza, cioè l’interruzione della marcia quando il veicolo è inutilizzabile per avaria oppure quando il conducente o un passeggero ha un malessere fisico che impone l’arresto del mezzo. Questa categoria è importante perché, pur essendo una forma di sosta, nasce da una necessità improvvisa e non programmabile, con riflessi sulle cautele da adottare e sull’uso dei dispositivi di segnalazione.

Le norme specificano anche come deve essere posizionato il veicolo in caso di fermata o sosta. In generale, il veicolo va collocato il più vicino possibile al margine destro della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia, salvo diversa segnalazione. Quando non esiste marciapiede rialzato, occorre lasciare uno spazio sufficiente per il transito dei pedoni, comunque non inferiore a un metro. Durante la sosta il motore deve essere spento, e il Codice vieta espressamente di tenere il motore acceso per mantenere in funzione l’impianto di condizionamento, prevedendo una specifica sanzione per questa condotta.

Fuori dei centri abitati, la regola è ancora più restrittiva: i veicoli in sosta o in fermata devono essere collocati fuori dalla carreggiata, senza occupare piste ciclabili né, salvo apposita segnalazione, le banchine. Se ciò non è possibile, fermata e sosta devono comunque avvenire il più vicino possibile al margine destro, parallelamente e nel senso di marcia. Sulle carreggiate delle strade con precedenza la sosta è vietata, proprio per garantire fluidità e sicurezza del traffico. Nelle strade urbane a senso unico, invece, la sosta è consentita anche lungo il margine sinistro, purché resti spazio sufficiente per il transito di almeno una fila di veicoli, non inferiore a tre metri.

Dove è vietato fermarsi e sostare: casi tipici in città e fuori

Il Codice elenca in modo dettagliato i casi in cui la fermata e, soprattutto, la sosta sono vietate. L’articolo 158 del Codice della Strada disciplina i principali divieti di sosta, indicando situazioni tipiche che si incontrano quotidianamente. È vietata la sosta, ad esempio, allo sbocco dei passi carrabili, dovunque venga impedito l’accesso o lo spostamento di un altro veicolo regolarmente in sosta, in seconda fila (salvo veicoli a due ruote), negli spazi riservati allo stazionamento e alla fermata di autobus, filobus e veicoli su rotaia, nonché nei pressi delle fermate del trasporto pubblico entro determinate distanze. Sono vietate anche la sosta sulle banchine, nelle aree destinate al mercato o al carico e scarico nelle ore stabilite, e negli spazi riservati a particolari categorie, come persone invalide o donne in gravidanza e genitori con bambini piccoli.

Tra i divieti più rilevanti in ambito urbano rientrano quelli relativi a marciapiedi, attraversamenti pedonali e piste ciclabili. È vietato sostare sui passaggi pedonali, sui passaggi per ciclisti, sulle piste ciclabili e agli sbocchi delle stesse, nonché sui marciapiedi, salvo diversa segnalazione. La ratio è evidente: garantire la sicurezza e la continuità dei percorsi di pedoni e ciclisti. Sono vietate la sosta nelle corsie o carreggiate riservate ai mezzi pubblici, nelle aree pedonali urbane e nelle zone a traffico limitato per i veicoli non autorizzati. Inoltre, il Codice prevede divieti specifici per gli spazi riservati alla ricarica dei veicoli elettrici, estendendo il divieto anche ai veicoli elettrici che non stanno effettuando la ricarica o che permangono oltre un certo tempo dopo il completamento.

Fuori dai centri abitati, oltre alle regole generali sulla collocazione del veicolo, assumono rilievo i divieti di sosta sulle carreggiate delle strade con precedenza, già richiamati dall’articolo 157. In queste situazioni, la sosta può costituire un grave intralcio alla circolazione, soprattutto in presenza di velocità più elevate. L’articolo 20 del Codice della Strada disciplina inoltre l’occupazione della sede stradale, vietando, sulle strade di determinate categorie, ogni tipo di occupazione con veicoli, baracche, tende e simili, salvo specifiche condizioni e autorizzazioni. Anche se non si tratta di sosta in senso stretto, queste norme incidono sulla possibilità di lasciare veicoli o strutture sulla carreggiata o sulle sue pertinenze.

Va ricordato che i comuni, attraverso le proprie ordinanze, possono introdurre ulteriori limitazioni alla sosta e alla fermata, in particolare nelle aree urbane. L’articolo 7 del Codice della Strada attribuisce ai comuni la facoltà di istituire zone a traffico limitato, aree pedonali, spazi di sosta riservati ai residenti e di regolare la sosta a pagamento o a tempo limitato. I divieti di sosta si intendono, salvo diversa indicazione, imposti dalle ore 8 alle ore 20, ma la segnaletica può prevedere orari diversi. In alcune zone scolastiche urbane, inoltre, può essere limitata o esclusa la sosta o la fermata di determinate categorie di veicoli, con specifiche eccezioni per scuolabus e veicoli al servizio di persone con disabilità.

Chi può accertare le violazioni di sosta e fermata

L’accertamento delle violazioni in materia di fermata e sosta rientra nelle competenze degli organi di polizia stradale, individuati dall’articolo 12 del Codice (richiamato, tra l’altro, dall’articolo 159 sulla rimozione dei veicoli). Questi organi possono contestare direttamente al conducente la violazione, quando presente, oppure procedere alla redazione del verbale in assenza del trasgressore, ad esempio nel caso di veicolo lasciato in sosta vietata. L’accertamento può avvenire sia con rilevazione diretta da parte dell’agente, sia tramite dispositivi o apparecchiature di rilevamento approvate o omologate, secondo quanto previsto dalle norme specifiche.

L’articolo 201 del Codice della Strada disciplina la contestazione e la notificazione delle violazioni, prevedendo, tra l’altro, la possibilità di accertare a distanza le infrazioni relative al divieto di fermata e di sosta, nonché ai divieti di accesso o transito in zone a traffico limitato, aree pedonali o zone interdette alla circolazione. In questi casi, la documentazione fotografica prodotta dai dispositivi di controllo costituisce atto di accertamento, in ordine alla circostanza che, al momento del rilevamento, un determinato veicolo, identificato dalla targa, stava circolando o sostando in violazione delle norme. Il regolamento definisce le condizioni per l’installazione e l’esercizio di tali dispositivi e per l’accesso alle banche dati necessarie al loro funzionamento.

Per alcune specifiche violazioni di sosta e fermata, l’articolo 201 prevede espressamente l’accertamento mediante dispositivi o apparecchiature di rilevamento, richiamando, tra gli altri, l’articolo 158, limitatamente al divieto di fermata e alla violazione della sosta riservata nei casi previsti dall’articolo 7, comma 1, lettera d). Ciò significa che, in determinate situazioni, la presenza fisica dell’agente sul posto non è necessaria al momento della violazione, potendo l’accertamento basarsi sulle registrazioni dei dispositivi. Restano comunque ferme le regole generali sulla validità della documentazione e sui termini di notificazione del verbale al proprietario del veicolo o al soggetto obbligato in solido.

In aggiunta agli organi di polizia stradale, la disciplina della sosta nelle aree urbane può coinvolgere anche soggetti incaricati dai comuni per la gestione dei parcheggi o delle aree di sosta regolamentata, secondo le previsioni delle ordinanze adottate ai sensi dell’articolo 7. La concreta individuazione di chi materialmente procede alla rilevazione e alla redazione dei verbali dipende dalle disposizioni organizzative e regolamentari adottate dall’ente locale, nel rispetto del quadro generale fissato dal Codice. In ogni caso, il verbale deve contenere gli elementi essenziali previsti dalla normativa, a garanzia del diritto di difesa del cittadino.

Sanzioni, rimozione del veicolo e ricorsi possibili

Le violazioni delle norme su arresto, fermata e sosta comportano sanzioni amministrative pecuniarie, talvolta accompagnate da sanzioni accessorie come la rimozione o il blocco del veicolo. L’articolo 157 prevede che chiunque violi le disposizioni in esso contenute sia soggetto a una sanzione amministrativa pecuniaria, con importi determinati dal Codice e periodicamente aggiornati. Per la specifica violazione del divieto di tenere il motore acceso durante la sosta al solo scopo di mantenere in funzione l’impianto di condizionamento, è prevista una sanzione dedicata, distinta da quella generale per le altre violazioni dello stesso articolo.

Per quanto riguarda i divieti di sosta, l’articolo 158 stabilisce sanzioni differenziate a seconda dei casi, con particolare severità per alcune condotte, come l’occupazione abusiva degli spazi riservati ai veicoli per persone invalide. In tali ipotesi, gli importi delle sanzioni sono più elevati rispetto ad altre violazioni di sosta, a tutela di categorie particolarmente meritevoli di protezione. L’articolo 7, inoltre, prevede sanzioni per chi viola obblighi, limitazioni o divieti stabiliti dai comuni in materia di circolazione e sosta, con importi specifici e con la possibilità, in caso di sosta vietata protratta oltre le ventiquattro ore, di applicare la sanzione per ogni ulteriore periodo di ventiquattro ore di protrazione della violazione.

La rimozione e il blocco dei veicoli sono disciplinati dall’articolo 159 del Codice della Strada, che attribuisce agli organi di polizia la facoltà di disporre la rimozione nei casi in cui la sosta costituisca grave intralcio o pericolo per la circolazione, oppure quando ricorrono specifiche condizioni previste dal Codice. La rimozione è prevista, ad esempio, nei casi di sosta vietata indicati dagli articoli 157, comma 4, e 158, commi 1, 2 e 3, nonché quando il veicolo è lasciato in sosta in violazione di disposizioni emanate per motivi di manutenzione o pulizia delle strade. In alternativa alla rimozione, è consentito il blocco del veicolo mediante apposito dispositivo applicato alle ruote, salvo che il veicolo in posizione irregolare costituisca intralcio o pericolo.

La rimozione o il blocco costituiscono sanzioni amministrative accessorie rispetto alla sanzione pecuniaria principale, applicate secondo le norme generali del titolo VI del Codice. Il cittadino che riceve un verbale per violazione di sosta o fermata ha la possibilità di proporre ricorso secondo le modalità previste dal sistema sanzionatorio amministrativo, rivolgendosi, nei termini stabiliti, alle autorità competenti indicate nel verbale stesso. L’articolo 201, nel disciplinare la notificazione delle violazioni, prevede anche che le spese di accertamento e notificazione siano poste a carico di chi è tenuto al pagamento della sanzione, e che l’obbligo di pagare si estingua se la notificazione non avviene entro il termine prescritto.

Buone pratiche per evitare multe di sosta

Per evitare sanzioni e problemi legati alla sosta, è essenziale adottare alcune buone pratiche direttamente coerenti con le previsioni del Codice. In primo luogo, occorre distinguere consapevolmente tra fermata e sosta: se la necessità è solo quella di far salire o scendere passeggeri o di effettuare un’operazione di brevissima durata, il conducente deve restare a bordo o comunque vicino al veicolo, pronto a ripartire, in modo da rientrare nella definizione di fermata dell’articolo 157. Quando invece ci si allontana dal veicolo o si prevede una permanenza più lunga, si entra nell’ambito della sosta, con tutti i relativi divieti e obblighi.

Un’altra buona abitudine è quella di verificare sempre la segnaletica orizzontale e verticale prima di lasciare il veicolo. Nelle zone di sosta predisposte, i veicoli devono essere collocati nel modo prescritto dalla segnaletica, rispettando eventuali limiti di tempo o condizioni particolari. Dove la sosta è permessa per un tempo limitato, il conducente ha l’obbligo di segnalare in modo chiaramente visibile l’orario di inizio della sosta e, se presente, di porre in funzione il dispositivo di controllo della durata. Il mancato rispetto di queste prescrizioni può comportare sanzioni anche se l’area, in linea di principio, è destinata alla sosta.

È inoltre opportuno prestare particolare attenzione agli spazi riservati: posti per persone invalide, aree per carico e scarico, fermate del trasporto pubblico, spazi per veicoli elettrici in ricarica, zone a traffico limitato e aree pedonali. L’occupazione indebita di questi spazi non solo è sanzionata in modo più severo in alcuni casi, ma crea un concreto pregiudizio per la mobilità di categorie specifiche o per il funzionamento dei servizi pubblici. Anche in caso di sosta di emergenza, è fondamentale adottare tutte le cautele previste dal Codice, inclusa l’attivazione dei dispositivi di segnalazione luminosa e, ove necessario, la collocazione del segnale mobile di pericolo, secondo le norme sugli impianti di illuminazione e segnalazione.

Infine, è consigliabile ricordare che la sosta non riguarda solo la posizione del veicolo, ma anche il suo stato: durante la sosta il motore deve essere spento e non è consentito mantenerlo acceso per il solo funzionamento del climatizzatore, pena la specifica sanzione prevista dall’articolo 157. Adottare queste attenzioni, unite a un controllo costante della segnaletica e al rispetto delle ordinanze locali in materia di sosta e fermata, consente di ridurre significativamente il rischio di multe, rimozioni e contestazioni, contribuendo al tempo stesso a una circolazione più ordinata e sicura per tutti gli utenti della strada.

Fonti normative

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada. Le informazioni hanno finalità informative e divulgative; per l’applicazione concreta e per eventuali modifiche successive fa sempre fede il testo ufficiale della normativa.