Cosa cambia per i neopatentati su limiti e potenza auto?

Per chi ha appena preso la patente B, capire cosa cambia in termini di limiti di velocità, potenza dell’auto e regole sull’alcool è fondamentale per evitare sanzioni pesanti e, soprattutto, per guidare in sicurezza. Il Codice della Strada dedica norme specifiche ai neopatentati, con limitazioni automatiche nei primi anni dal conseguimento della patente e con aggravanti particolari in caso di guida in stato di ebbrezza. In questo articolo analizziamo in modo sistematico cosa prevede la legge per i neopatentati, come funzionano i limiti di potenza e di velocità, quali sono le regole “zero alcool” e quali accorgimenti adottare nella scelta dell’auto e nello stile di guida.

Chi è considerato neopatentato e per quanto tempo

Il Codice della Strada non utilizza sempre in modo esplicito il termine “neopatentato”, ma individua in modo chiaro il periodo di tempo in cui si applicano limitazioni specifiche dopo il conseguimento della patente. L’articolo 117 del Codice della Strada stabilisce che per i primi tre anni dal conseguimento della patente di categoria A2, A, B1 e B si applicano particolari limiti di velocità e, per la categoria B, anche limiti di potenza del veicolo. In pratica, è considerato neopatentato chi si trova entro i tre anni dalla data di superamento dell’esame di guida per queste categorie, indipendentemente dall’età anagrafica. Questo periodo decorre automaticamente dalla data di conseguimento indicata sulla patente, senza bisogno di ulteriori annotazioni o provvedimenti.

Lo stesso articolo chiarisce che le limitazioni alla guida e alla velocità sono automatiche e decorrono dalla data di superamento dell’esame di cui all’articolo 121, cioè l’esame di idoneità tecnica per il rilascio della patente. Ciò significa che il conducente non può invocare la mancata conoscenza della norma: dal momento in cui ottiene la patente, per tre anni è soggetto a un regime più restrittivo rispetto agli altri conducenti. Questo inquadramento è importante anche per comprendere le conseguenze di eventuali violazioni, perché in caso di incidente o infrazioni gravi, la qualifica di neopatentato può incidere sulle sanzioni e sui provvedimenti sulla patente, ad esempio in relazione alla revisione del titolo di guida prevista dall’articolo 128.

È utile sottolineare che les limitazioni non riguardano solo la categoria B, ma anche le patenti A2, A e B1, sebbene con contenuti diversi. Per tutte queste categorie, nei primi tre anni si applicano limiti di velocità più bassi rispetto a quelli ordinari, mentre per la sola categoria B è previsto un vincolo specifico sulla potenza e sulla potenza specifica dell’autoveicolo. Il quadro normativo, quindi, costruisce una sorta di “periodo di prova” esteso, in cui il conducente deve dimostrare di saper gestire il veicolo con prudenza e nel rispetto di regole più severe, proprio perché l’esperienza di guida è ancora limitata.

Accanto a queste disposizioni, l’articolo 186-bis del Codice della Strada introduce un’ulteriore definizione funzionale di neopatentato, riferendosi ai conducenti nei primi tre anni dal conseguimento della patente di categoria B ai fini del divieto di guida dopo assunzione di bevande alcoliche. Anche qui il periodo di tre anni è centrale e si somma alle altre categorie di conducenti particolarmente tutelate (ad esempio, chi esercita professionalmente il trasporto di persone o cose). In questo modo, il Codice costruisce un sistema coerente: per i primi tre anni dalla patente B, il conducente è soggetto sia a limiti di velocità e potenza, sia a regole più rigide sull’alcool.

Limiti di velocità specifici per i primi tre anni

Per quanto riguarda la velocità, l’articolo 117 del Codice della Strada stabilisce che per i primi tre anni dal conseguimento della patente di categoria A2, A, B1 e B non è consentito il superamento della velocità di 100 km/h per le autostrade e di 90 km/h per le strade extraurbane principali. Questi limiti sono più bassi rispetto a quelli ordinari previsti per la generalità dei conducenti dall’articolo 142, ma qui la norma si concentra specificamente sui neopatentati, imponendo una riduzione automatica delle velocità massime consentite. La ratio è evidente: ridurre il rischio di incidenti in una fase in cui l’esperienza di guida è ancora limitata e la capacità di gestire situazioni critiche può essere inferiore.

È importante notare che tali limiti si applicano solo su determinate tipologie di strade: autostrade e strade extraurbane principali. Su altre categorie di strade, come le strade extraurbane secondarie o le strade urbane, continuano a valere i limiti generali fissati dall’articolo 142, salvo diversa segnalazione. Tuttavia, anche su queste strade il neopatentato è comunque tenuto a rispettare il principio generale di adeguamento della velocità alle condizioni della circolazione, della strada e del traffico, come previsto dall’articolo 141, che impone a tutti i conducenti di mantenere una velocità tale da poter sempre controllare il veicolo e prevenire situazioni di pericolo.

Le limitazioni di velocità per i neopatentati decorrono automaticamente dalla data di superamento dell’esame di guida e non richiedono annotazioni particolari sul documento di circolazione, anche se il comma 3 dell’articolo 117 prevede che nel regolamento siano stabilite le modalità per l’indicazione sulla carta di circolazione dei limiti di cui ai commi 2 e 2-bis. In pratica, il conducente deve conoscere e rispettare questi limiti indipendentemente dalla presenza di annotazioni specifiche sul veicolo. La violazione dei limiti di velocità comporta l’applicazione delle sanzioni previste dall’articolo 142, con importi e decurtazioni di punti che variano in base all’entità del superamento, e con possibili aggravamenti in caso di commissione dell’illecito nelle ore notturne, come previsto dall’articolo 195, comma 2-bis.

Dal punto di vista pratico, per il neopatentato è essenziale tenere sempre sotto controllo il tachimetro, soprattutto nei tratti autostradali e sulle extraurbane principali, dove la differenza tra il limite generale e quello specifico per i primi tre anni può essere significativa. È consigliabile impostare uno stile di guida improntato alla moderazione, evitando accelerazioni brusche e mantenendo una distanza di sicurezza adeguata, in linea con i principi generali di prudenza e di controllo del veicolo richiamati dall’articolo 141. Questo approccio non solo riduce il rischio di sanzioni, ma contribuisce anche a costruire abitudini di guida più sicure nel lungo periodo.

Limiti di potenza e potenza specifica per la patente B

Uno degli aspetti più rilevanti per chi si chiede “cosa cambiare neopatentato limite potenza auto” riguarda proprio le limitazioni sulla potenza del veicolo. Il comma 2-bis dell’articolo 117 del Codice della Strada stabilisce che ai titolari di patente di guida di categoria B, per i primi tre anni dal rilascio, non è consentita la guida di autoveicoli aventi una potenza specifica, riferita alla tara, superiore a 75 kW/t. Questo significa che, per valutare se un’auto è guidabile da un neopatentato, occorre considerare il rapporto tra la potenza del motore (espressa in kW) e la tara del veicolo (cioè il peso a vuoto), e verificare che tale rapporto non superi il valore di 75 kW per tonnellata.

La stessa disposizione prevede, inoltre, che nel caso di veicoli di categoria M1, anche elettrici o ibridi plug-in, si applichi un ulteriore limite di potenza massima pari a 105 kW. La categoria M1 comprende gli autoveicoli destinati al trasporto di persone con al massimo otto posti a sedere oltre al conducente, quindi la gran parte delle autovetture di uso comune. Per questi veicoli, quindi, il neopatentato deve rispettare sia il limite di potenza specifica (75 kW/t), sia il limite assoluto di potenza massima (105 kW). Se anche uno solo di questi valori viene superato, l’auto non è guidabile da chi ha conseguito la patente B da meno di tre anni.

Il comma 2-bis prevede alcune eccezioni importanti: le limitazioni non si applicano ai veicoli adibiti al servizio di persone invalide, autorizzate ai sensi dell’articolo 188, purché la persona invalida sia presente sul veicolo. Inoltre, le limitazioni non si applicano se a fianco del conducente si trova, in funzione di istruttore, una persona di età non superiore a sessantacinque anni, munita di patente valida per la stessa categoria, conseguita da almeno dieci anni, ovvero valida per la categoria superiore. In queste situazioni, quindi, il neopatentato può condurre anche veicoli che superano i limiti di potenza e potenza specifica, perché la presenza di un istruttore esperto o di una persona invalida autorizzata giustifica una deroga al regime ordinario.

Dal punto di vista operativo, la norma demanda al regolamento la definizione delle modalità per l’indicazione sulla carta di circolazione dei limiti di potenza e potenza specifica, in modo da rendere più agevole la verifica della conformità del veicolo alle condizioni richieste per la guida da parte di neopatentati. In ogni caso, chi ha appena conseguito la patente B deve prestare particolare attenzione nella scelta dell’auto, verificando che rientri nei limiti previsti, soprattutto se si tratta di veicoli di categoria M1 con motorizzazioni particolarmente performanti, inclusi i modelli elettrici e ibridi plug-in, per i quali il limite di 105 kW assume un ruolo decisivo.

Regole zero alcool e aggravanti per i neopatentati

Per i neopatentati, le regole sulla guida dopo assunzione di alcool sono particolarmente severe. L’articolo 186-bis del Codice della Strada stabilisce innanzitutto che è vietato guidare dopo aver assunto bevande alcoliche e sotto l’influenza di queste per i conducenti di età inferiore a ventuno anni e per i conducenti nei primi tre anni dal conseguimento della patente di guida di categoria B. In pratica, per queste categorie il limite di tasso alcolemico è pari a zero: qualsiasi valore superiore a 0 e non superiore a 0,5 g/l comporta già una sanzione amministrativa specifica, diversa e aggiuntiva rispetto a quella prevista per i conducenti ordinari dall’articolo 186.

Il comma 2 dell’articolo 186-bis prevede infatti che i conducenti di cui al comma 1 che guidino dopo aver assunto bevande alcoliche e sotto l’influenza di queste siano puniti con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 168 a 672 euro, qualora sia stato accertato un valore corrispondente a un tasso alcolemico superiore a zero e non superiore a 0,5 g/l. Se il conducente, nelle stesse condizioni, provoca un incidente, le sanzioni sono raddoppiate. Si tratta quindi di un regime particolarmente rigoroso, che mira a scoraggiare qualsiasi consumo di alcool prima di mettersi alla guida da parte dei neopatentati e degli altri conducenti “sensibili” individuati dalla norma.

Il comma 3 introduce poi un sistema di aggravanti quando i soggetti indicati al comma 1 incorrono negli illeciti previsti dall’articolo 186. Se un neopatentato commette l’illecito di cui al comma 2, lettera a), dell’articolo 186 (tasso alcolemico superiore a 0,5 e non superiore a 0,8 g/l), le sanzioni ivi previste sono aumentate di un terzo; se invece rientra nelle ipotesi di cui alle lettere b) e c) (tassi alcolemici più elevati), le sanzioni sono aumentate da un terzo alla metà. In questo modo, il Codice rende più gravose le conseguenze della guida in stato di ebbrezza quando a commettere l’illecito è un neopatentato, riconoscendo la maggiore pericolosità di tale condotta in relazione alla minore esperienza di guida.

Un ulteriore elemento da considerare è che le circostanze attenuanti concorrenti con le aggravanti previste dal comma 3 non possono essere ritenute equivalenti o prevalenti rispetto a queste, come stabilito dal comma 4 dell’articolo 186-bis. Ciò significa che, in sede di applicazione delle sanzioni, il giudice non può ridurre l’effetto delle aggravanti legate alla condizione di neopatentato o di conducente rientrante nelle categorie protette, rendendo il quadro sanzionatorio ancora più rigido. Per chi ha appena conseguito la patente B, questo si traduce in un obbligo sostanziale di totale astensione dall’alcool prima di mettersi alla guida, non solo per evitare sanzioni economiche e sospensioni della patente, ma anche per non esporsi a conseguenze penali e amministrative particolarmente pesanti in caso di incidenti con feriti.

Consigli per scegliere l’auto e guidare in sicurezza

Alla luce delle norme esaminate, il primo passo per un neopatentato è scegliere un’auto che rispetti i limiti di potenza e potenza specifica previsti dall’articolo 117 del Codice della Strada. Questo significa verificare attentamente, prima dell’acquisto o dell’utilizzo, la potenza in kW e la tara del veicolo, in modo da accertare che il rapporto kW/t non superi 75 e, nel caso di veicoli di categoria M1, che la potenza massima non superi 105 kW. È opportuno orientarsi su modelli con potenze intermedie, che consentano una guida fluida ma non eccessivamente brillante, riducendo il rischio di trovarsi a gestire accelerazioni e velocità difficili da controllare nei primi anni di esperienza.

Nella scelta dell’auto, è utile considerare anche l’utilizzo prevalente: chi percorre spesso autostrade e strade extraurbane principali deve ricordare che, per i primi tre anni, non potrà superare i 100 km/h in autostrada e i 90 km/h sulle extraurbane principali, come stabilito dall’articolo 117. Un veicolo troppo potente o con assetto sportivo potrebbe indurre a superare con facilità questi limiti, aumentando il rischio di sanzioni e di incidenti. Al contrario, un’auto con potenza adeguata ma non eccessiva, dotata di buoni sistemi di frenata e di stabilità, può aiutare il neopatentato a concentrarsi sulla corretta gestione delle distanze di sicurezza e delle traiettorie, in linea con i principi generali di prudenza e controllo del veicolo richiamati dall’articolo 141.

Per quanto riguarda lo stile di guida, il rispetto rigoroso delle regole “zero alcool” previste dall’articolo 186-bis del Codice della Strada è un elemento imprescindibile. Il neopatentato dovrebbe organizzare i propri spostamenti in modo da evitare qualsiasi consumo di bevande alcoliche prima di mettersi al volante, tenendo presente che anche un tasso alcolemico superiore a zero ma inferiore a 0,5 g/l comporta già una sanzione specifica e, in caso di incidente, il raddoppio delle sanzioni. Adottare una politica personale di astensione totale dall’alcool alla guida nei primi tre anni non è solo un obbligo giuridico, ma anche una scelta di responsabilità verso se stessi e gli altri utenti della strada.

Infine, è consigliabile che il neopatentato sfrutti il periodo dei primi tre anni per consolidare le proprie competenze di guida in contesti progressivamente più complessi, mantenendo sempre un margine di sicurezza elevato. Ciò significa rispettare i limiti di velocità specifici, evitare manovre azzardate, prestare particolare attenzione alle intersezioni e alle precedenze, come disciplinato dall’articolo 145, e, in generale, adottare un comportamento prudente e collaborativo nel traffico. In caso di dubbi sulle proprie capacità o su situazioni di guida particolarmente impegnative, può essere utile farsi affiancare da un conducente esperto, figura che, come visto, consente anche deroghe ai limiti di potenza in funzione di istruttore ai sensi dell’articolo 117, comma 2-bis. In questo modo, il neopatentato può crescere gradualmente come conducente, riducendo il rischio di infrazioni e di incidenti e costruendo basi solide per una guida sicura nel lungo periodo.

 

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada. Le informazioni hanno finalità informative e divulgative; per l’applicazione concreta e per eventuali modifiche successive fa sempre fede il testo ufficiale della normativa.