Cosa prevede il Codice per la sosta nelle corsie preferenziali?

Regole sulla sosta nelle corsie preferenziali, poteri di controllo e sanzioni previste dal Codice della Strada

19 giugno 2026diEzio Notte

In sintesi. Regole sulla sosta nelle corsie preferenziali, poteri di controllo e sanzioni previste dal Codice della Strada

Cosa sono le corsie preferenziali e come sono segnalate
Divieti di fermata e sosta nelle corsie riservate (art. 158)
Poteri degli ispettori del trasporto pubblico (art. 12-bis)
Tipologie di sanzioni e casi di rimozione del veicolo
Come riconoscere le corsie preferenziali ed evitare le multe
Fonti normative

La sosta nelle corsie preferenziali è uno dei comportamenti più frequenti nelle città e, allo stesso tempo, uno dei più rischiosi per la sicurezza e la regolarità del trasporto pubblico. Il Codice della Strada disciplina in modo preciso sia cosa si intende per corsia riservata, sia i divieti di fermata e di sosta, i poteri degli ispettori del trasporto pubblico e le possibili sanzioni, compresa la rimozione del veicolo. Conoscere bene queste regole è fondamentale per evitare multe salate e per contribuire a una circolazione più ordinata.

Cosa sono le corsie preferenziali e come sono segnalate

Per capire cosa prevede la legge sulla sosta nelle corsie preferenziali è necessario partire dalle definizioni generali di strada, carreggiata e corsia. Il Codice qualifica come “strada” l’area ad uso pubblico destinata alla circolazione di pedoni, veicoli e animali, classificandola in diverse tipologie (autostrade, strade extraurbane, strade urbane di scorrimento, di quartiere, locali ecc.) a seconda delle caratteristiche costruttive, tecniche e funzionali. All’interno della strada, la “carreggiata” è la parte destinata allo scorrimento dei veicoli, composta da una o più corsie di marcia, e normalmente delimitata da strisce di margine. Ogni corsia è quindi una parte longitudinale della strada, di larghezza idonea a permettere il transito di una sola fila di veicoli.

All’interno di questa struttura si inserisce la nozione di “corsia riservata”. Il Codice definisce infatti la corsia riservata come corsia di marcia destinata alla circolazione esclusiva di una o solo di alcune categorie di veicoli. È in questa categoria che rientrano, a seconda delle scelte dell’ente proprietario della strada, le corsie riservate ai mezzi pubblici di linea, comunemente note come corsie preferenziali. L’ente proprietario, attraverso le proprie ordinanze, può riservare corsie, anche protette e anche con guida di rotaie, a determinate categorie di veicoli, in relazione alle esigenze della circolazione e alle caratteristiche della strada. Questo permette di dedicare uno spazio specifico e continuo ai mezzi di trasporto collettivo, migliorandone regolarità e puntualità.

La presenza e l’estensione di tali corsie sono rese note agli utenti tramite la segnaletica stradale. Il Codice stabilisce che la segnaletica comprende segnali verticali, orizzontali, luminosi e attrezzature complementari, e che gli utenti devono rispettare le prescrizioni rese note a mezzo di tali segnali, anche quando sembrano in difformità rispetto ad altre regole di circolazione. I segnali verticali e la segnaletica orizzontale, quindi, individuano e delimitano le corsie riservate, indicando chiaramente le categorie di veicoli autorizzati a transitare e le eventuali limitazioni temporali. L’ente proprietario delle strade ha, tra i suoi compiti fondamentali, quello di apporre e mantenere la segnaletica prescritta, proprio per garantire sicurezza e fluidità della circolazione.

È importante ricordare che chi circola deve attenersi ai segnali così come sono installati, perché la legge vieta l’impiego di segnaletica non conforme e consente al Ministero competente di intimare agli enti proprietari la rimozione o correzione di segnali irregolari. In pratica, per l’automobilista che guida in città, le corsie preferenziali sono da riconoscere attraverso cartelli e pittogrammi sull’asfalto che richiamano la riserva a mezzi di linea o ad altre categorie specifiche; una volta accertata la presenza di tali segnali, le prescrizioni in essi contenute diventano vincolanti al pari di qualsiasi altra norma del Codice.

Divieti di fermata e sosta nelle corsie riservate (art. 158)

Il quadro dei divieti in materia di sosta nelle corsie preferenziali si fonda innanzitutto sulle definizioni di arresto, fermata e sosta. Il Codice qualifica la fermata come la sospensione temporanea della marcia per esigenze di brevissima durata, durante la quale il conducente deve rimanere presente e pronto a ripartire, mentre la sosta è la sospensione protratta nel tempo con possibilità di allontanamento del conducente. Queste distinzioni sono rilevanti perché l’articolo che vieta fermata e sosta individua precisamente le situazioni in cui anche una breve fermata è vietata, proprio per evitare intralci o pericoli. In via generale, fuori dei centri abitati i veicoli in sosta o fermata devono collocarsi fuori dalla carreggiata e non sulle piste per velocipedi né sulle banchine se non espressamente consentito, mentre sulle strade con precedenza la sosta è vietata.

Il fulcro specifico è rappresentato dall’articolo 158 del Codice della Strada, che elenca in modo dettagliato i casi in cui fermata e sosta sono vietate. Tra le varie ipotesi, il divieto riguarda, tra l’altro, la sosta dove verrebbe impedito l’accesso ad un altro veicolo regolarmente in sosta, oppure dove si ostruiscono passaggi pedonali, piste ciclabili o marciapiedi. Pur non nominando espressamente le corsie riservate ai mezzi pubblici, l’articolo si applica a tutte le situazioni in cui la fermata o la sosta comportino intralcio alla circolazione o impediscano l’utilizzo corretto di parti della strada destinate in via esclusiva ad altre categorie di utenti. Una corsia riservata rientra, infatti, in quelle parti della carreggiata che devono rimanere libere per consentire lo scorrimento dei veicoli autorizzati.

Proprio perché la corsia riservata è destinata alla circolazione esclusiva di certe categorie, qualsiasi fermata o sosta non autorizzata in tale spazio finisce per ostacolare la funzione stessa della corsia, in particolare la regolarità del servizio di trasporto pubblico. Il divieto di fermata e sosta, già previsto in via generale quando si intralciano segnali, corsie di canalizzazione o aree di intersezione, si traduce, nel contesto delle corsie preferenziali, nell’obbligo di mantenere sempre sgombra la parte di carreggiata riservata. Chi si ferma o parcheggia in questi tratti, anche solo per brevi minuti, si espone quindi alle sanzioni previste per la violazione dei divieti di fermata o di sosta.

L’articolo che disciplina fermata e sosta precisa inoltre che, salvo diversa segnalazione, il veicolo deve essere collocato il più vicino possibile al margine destro della carreggiata. Questo criterio, applicato alla presenza di corsie riservate, impone al conducente di valutare attentamente dove posizionare il veicolo, evitando di occupare corsie riservate ai mezzi pubblici anche quando pensa di essersi accostato “solo un po’” verso il margine. In ambito urbano, dove le strade di scorrimento prevedono spesso una corsia per i mezzi pubblici distinta dalle corsie per il traffico generale, il rispetto della segnaletica e delle regole di posizionamento in fermata e sosta diventa determinante per non invadere, anche parzialmente, le corsie preferenziali.

Poteri degli ispettori del trasporto pubblico (art. 12-bis)

La vigilanza sul rispetto dei divieti di sosta e fermata, comprese le violazioni che riguardano le corsie preferenziali, non è affidata soltanto alle forze di polizia stradale in senso stretto. Il Codice consente infatti di attribuire funzioni di prevenzione e accertamento delle violazioni in materia di sosta a personale diverso, attraverso specifici provvedimenti del sindaco. In particolare, possono essere incaricati dipendenti comunali, dipendenti di società che gestiscono la sosta a pagamento o i parcheggi, nonché personale addetto alla raccolta dei rifiuti urbani e alla pulizia delle strade, purché nominativamente designati, formati e privi di precedenti o pendenze penali.

Un ruolo particolarmente rilevante nella tutela delle corsie preferenziali è attribuito al personale ispettivo delle aziende esercenti il trasporto pubblico di persone. L’articolo 12-bis del Codice della Strada stabilisce che a tale personale possono essere conferite, con le stesse modalità previste per gli altri soggetti, funzioni di prevenzione e accertamento non solo in materia di sosta, ma anche in materia di circolazione, fermata e sosta sulle corsie e strade ove transitano i veicoli adibiti al servizio di linea. In altre parole, gli ispettori del trasporto pubblico possono intervenire direttamente sulle violazioni commesse nelle corsie riservate ai mezzi di linea, contribuendo in modo attivo a mantenerle libere.

A questi soggetti il Codice conferisce il potere di contestare le infrazioni relative ad alcuni articoli chiave, tra cui quelli che disciplinano arresto, fermata e sosta (art. 157) e il divieto di fermata e sosta (art. 158). In relazione ai loro ambiti di competenza, possono redigere e sottoscrivere i verbali di accertamento delle violazioni, rivestendo, durante lo svolgimento delle mansioni, la qualifica di pubblico ufficiale. Questo significa che l’accertamento di una sosta vietata in corsia preferenziale può essere eseguito non solo da agenti di polizia municipale o altre forze dell’ordine, ma anche da personale ispettivo appositamente designato dalle aziende di trasporto pubblico, con pieno valore ai fini sanzionatori.

In aggiunta al potere di accertamento, il personale indicato nell’articolo 12-bis ha la facoltà di disporre la rimozione dei veicoli ai sensi dell’articolo 159, limitatamente agli ambiti oggetto di affidamento. Questo potere è particolarmente significativo nel caso delle corsie preferenziali, dove un veicolo in sosta irregolare può bloccare o rallentare sensibilmente il servizio di linea. La possibilità per l’ispettore del trasporto pubblico di attivare immediatamente la rimozione consente di ripristinare la funzionalità della corsia in tempi brevi, riducendo i disagi per i passeggeri e migliorando la fluidità complessiva del traffico.

Tipologie di sanzioni e casi di rimozione del veicolo

Le violazioni dei divieti di fermata e sosta nelle corsie preferenziali rientrano, sul piano sanzionatorio, nel sistema previsto per la sosta irregolare in generale. L’articolo che disciplina fermata e sosta dei veicoli definisce innanzitutto i comportamenti corretti in termini di posizionamento del veicolo lungo il margine della carreggiata, distinguendo tra centri abitati e tratti extraurbani. Quando il conducente non rispetta queste disposizioni, oppure viola uno dei divieti specifici di cui all’articolo 158 (come ostacolare il flusso della circolazione, invadere passaggi pedonali, piste ciclabili o aree di intersezione), si applicano le sanzioni amministrative pecuniarie previste dal Codice. Nel caso delle corsie preferenziali, la sosta in area riservata ai mezzi pubblici integra una tipica ipotesi di intralcio, con conseguente applicazione delle sanzioni per sosta vietata.

Oltre alla sanzione in denaro, l’ordinamento prevede la possibilità di intervenire materialmente sul veicolo, disponendone la rimozione quando la sua permanenza in sosta irregolare compromette la sicurezza o la fluidità della circolazione. L’articolo 12-bis attribuisce esplicitamente al personale di prevenzione e accertamento, compreso quello ispettivo delle aziende di trasporto pubblico, il potere di disporre la rimozione dei veicoli nei limiti degli ambiti oggetto di affidamento. In pratica, un’auto ferma in corsia riservata ai mezzi pubblici, che ostacola il passaggio degli autobus o dei tram, può essere oggetto di rimozione su iniziativa non solo della polizia municipale ma anche del personale designato, al fine di liberare rapidamente la corsia.

La rimozione del veicolo si collega strettamente alla funzione stessa delle corsie riservate, concepite per assicurare percorsi privilegiati ai mezzi di linea e garantire tempi di percorrenza più prevedibili. Un veicolo in sosta irregolare, anche per pochi minuti, può bloccare il transito e generare ritardi che si ripercuotono sull’intera linea. Per questo il legislatore affianca alla normale sanzione amministrativa il rimedio più incisivo della rimozione, che mira a eliminare subito la causa dell’intralcio. L’accertamento della violazione e il relativo verbale, redatto dal personale autorizzato, costituiscono il presupposto per l’applicazione sia della sanzione pecuniaria sia dei costi connessi alle operazioni di rimozione e custodia del veicolo.

È bene sottolineare che, anche laddove non si proceda alla rimozione immediata, la condotta di sosta o fermata vietata in corsia preferenziale genera comunque le conseguenze previste per chi viola le norme su fermata e sosta. La qualificazione formale della corsia come “riservata” a determinate categorie di veicoli, unita all’obbligo di rispettare sempre la segnaletica, rende la presenza dei veicoli non autorizzati un illecito tipico, per il quale il proprietario o l’utilizzatore del veicolo è chiamato a rispondere. Questo sistema di sanzioni e poteri di intervento immediato rappresenta uno strumento essenziale per preservare l’efficacia delle corsie preferenziali nelle aree urbane a traffico intenso.

Come riconoscere le corsie preferenziali ed evitare le multe

Per evitare multe e possibili rimozioni del veicolo, il primo passo è imparare a riconoscere in modo chiaro quando si sta circolando in prossimità di una corsia riservata. Il Codice stabilisce che la segnaletica ha il compito di rendere note le prescrizioni agli utenti della strada e che tali prescrizioni devono essere rispettate anche quando sembrano in contrasto con altre regole. Ciò significa che cartelli verticali e segnaletica orizzontale che indicano corsie riservate ai mezzi pubblici o ad altre categorie di veicoli vanno sempre letti con attenzione, perché determinano concretamente dove è consentito circolare, fermarsi o sostare.

Le corsie riservate sono, per definizione, destinate alla circolazione esclusiva di alcune categorie di veicoli: si tratta spesso, nelle aree urbane, di mezzi di trasporto pubblico di linea come autobus e filobus, che necessitano di un canale di marcia protetto rispetto al traffico generale. Il posizionamento di tali corsie rientra nei poteri dell’ente proprietario della strada, che può riservare corsie, anche protette e con guida di rotaie, per soddisfare esigenze di circolazione e sicurezza. Riconoscere questi tratti significa prestare particolare attenzione ai segnali di inizio e fine corsia riservata, alle scritte o pittogrammi sull’asfalto e a eventuali separazioni fisiche che distinguono la corsia preferenziale dal resto della carreggiata.

Per non incorrere in violazioni dei divieti di fermata e sosta, è fondamentale ricordare che, salvo apposita autorizzazione, non è consentito utilizzare la corsia riservata come area di fermata temporanea o di sosta prolungata. Le norme sull’arresto, fermata e sosta indicano con precisione come vanno posizionati i veicoli in carreggiata e quando la fermata è compatibile con la circolazione; i divieti specifici di fermata e sosta richiamano tutte le situazioni di intralcio, che nelle corsie preferenziali sono particolarmente rilevanti perché compromettono la fluidità del servizio di linea. Una condotta prudente prevede quindi di programmare per tempo la fermata, scegliendo aree di sosta regolari e rispettando scrupolosamente la segnaletica.

Il rischio di sanzioni aumenta nelle zone dove il controllo è affidato anche al personale ispettivo delle aziende di trasporto pubblico, che ha il potere di prevenire e accertare violazioni di circolazione, fermata e sosta sulle corsie e strade percorse dai mezzi di linea, nonché di disporre la rimozione dei veicoli. Questo comporta una vigilanza più capillare proprio sulle corsie preferenziali, dove la presenza irregolare di veicoli privati è più dannosa. Per il conducente, l’unica strategia efficace per evitare multe e rimozioni è attenersi alle definizioni e alle regole fissate dal Codice, osservare con cura i segnali e ricordare che la corsia riservata non è mai uno spazio “libero” per una sosta veloce, ma una parte della strada destinata in modo esclusivo ad altri utenti.