Cosa significano le principali strisce e segnali orizzontali sulla carreggiata secondo l’Art. 40 del Codice della Strada?

Significato e funzione delle principali strisce e segnali orizzontali sulla carreggiata secondo l’articolo 40 del Codice della Strada

27 maggio 2026diEzio Notte

Capire bene il significato delle strisce e dei segnali orizzontali sulla carreggiata è fondamentale per guidare in modo sicuro e conforme alle regole. Il Codice della Strada dedica a questo tema una disciplina specifica, che definisce quali siano i principali tipi di segnaletica orizzontale, a cosa servano e quali obblighi impongano ai conducenti.

Funzione dei segnali orizzontali nel Codice della Strada

I segnali orizzontali sono tracciati direttamente sulla superficie stradale e hanno la funzione di regolare la circolazione, guidare gli utenti e fornire prescrizioni o indicazioni utili sui comportamenti da adottare. L’articolo 40 del Codice della Strada specifica che questa categoria comprende diverse tipologie di segni, tutti accomunati dallo scopo di organizzare i flussi di traffico e aumentare la sicurezza per conducenti, pedoni e ciclisti. Rientrano tra questi le strisce che delimitano le corsie, quelle che indicano gli arresti, gli attraversamenti e le aree riservate o di canalizzazione del traffico.

Lo stesso articolo elenca in modo puntuale le principali famiglie di segnaletica orizzontale: strisce longitudinali e trasversali, attraversamenti pedonali o ciclabili, frecce direzionali, iscrizioni e simboli, strisce di delimitazione degli stalli di sosta e di aree di sosta riservate, isole di traffico o di presegnalamento di ostacoli entro la carreggiata, nonché strisce che delimitano le fermate dei veicoli in servizio di trasporto pubblico di linea. Questa classificazione permette di capire che ogni segno sulla carreggiata ha un ruolo preciso e non è mai “decorativo”.

È importante ricordare che i segnali orizzontali fanno parte della più ampia segnaletica stradale, insieme ai segnali verticali, a quelli luminosi e alle attrezzature complementari. L’art. 38, dedicato alla segnaletica stradale, prevede che tutti gli utenti debbano rispettare le prescrizioni rese note tramite segnaletica, anche quando paiono in difformità con altre regole di circolazione, stabilendo inoltre un ordine di prevalenza tra segnali luminosi, verticali e orizzontali. Questo quadro generale aiuta a comprendere come la segnaletica dipinta a terra si inserisca in un sistema coordinato di regole visive.

Il Codice prevede inoltre che le forme, le dimensioni, i colori e i simboli della segnaletica orizzontale, così come le modalità di applicazione, siano definiti dal regolamento, che integra il dettato normativo con specifiche tecniche. Questo significa che, pur non entrando nel dettaglio grafico dei singoli segni, la legge assicura uniformità su tutto il territorio nazionale, così che un conducente possa riconoscere e interpretare correttamente le indicazioni indipendentemente dalla strada su cui circola.

Strisce longitudinali continue e discontinue: cosa indicano

Le strisce longitudinali sono quelle linee tracciate parallelamente al senso di marcia che delimitano corsie e margini di carreggiata. L’art. 40 chiarisce che queste strisce possono essere di due tipi principali: continue o discontinue. Le strisce longitudinali continue, fatta eccezione per quelle che delimitano le corsie di emergenza, indicano un limite invalicabile tra corsie di marcia o tra corsia e margine della carreggiata, mentre le strisce discontinue servono a delimitare corsie o carreggiata ma non rappresentano, di per sé, un divieto assoluto di oltrepassamento.

La norma prevede anche il caso particolare in cui una striscia longitudinale continua affianchi una striscia discontinua. In questa configurazione, le due linee combinano un divieto per un senso di marcia e una facoltà per l’altro: chi marcia alla destra della striscia discontinua ha la possibilità di oltrepassare entrambe le strisce, rispettando le altre regole di circolazione, mentre chi si trova dal lato della continua non può valicarle. In pratica, la disposizione segnala che la manovra di cambio corsia o di sorpasso è consentita solo in un determinato senso di marcia.

Lo stesso articolo precisa che le strisce longitudinali continue “non devono essere oltrepassate” e che è vietato valicarle, salvo dalla parte dove sono affiancate da una discontinua; al contrario, le discontinue possono essere oltrepassate a condizione che siano rispettate tutte le altre norme di circolazione. Questo si traduce in un obbligo di particolare prudenza: il fatto che la linea sia tratteggiata non autorizza qualsiasi manovra, ma permette lo spostamento di corsia solo se effettuato in sicurezza e nel rispetto di limiti di velocità, distanze di sicurezza e altre prescrizioni.

Una specifica disciplina riguarda le strisce di margine continue, che evidenziano il limite esterno della carreggiata. L’art. 40 stabilisce che queste possano essere oltrepassate soltanto dai veicoli in attività di servizio di pubblico interesse e da quelli che devono effettuare una sosta di emergenza. Inoltre, è espressamente vietata la sosta sulle carreggiate i cui margini siano segnati da una striscia continua e la circolazione direttamente sopra le strisce longitudinali, salvo il tempo strettamente necessario per il cambio di corsia. Ne deriva che il corretto posizionamento del veicolo sulla carreggiata passa anche dal rispetto di queste linee, strettamente connesso alla sicurezza e alla fluidità del traffico.

Strisce trasversali, stop e dare precedenza

Le strisce trasversali sono quelle tracciate perpendicolarmente al senso di marcia e servono a indicare il punto esatto in cui il conducente deve fermarsi o prepararsi a dare precedenza. L’art. 40 specifica che una striscia trasversale continua indica il limite prima del quale il conducente è obbligato ad arrestare il veicolo per rispettare le prescrizioni semaforiche, il segnale di “fermarsi e dare precedenza”, i segnali manuali del personale di polizia stradale e i dispositivi luminosi o segnali in corrispondenza dei passaggi a livello. Questo segno è dunque direttamente collegato ai comportamenti di arresto obbligatorio.

La disciplina introduce anche la “zona di attestamento ciclabile”, dove sono previste due strisce trasversali continue nel senso di marcia: la prima indica il limite di arresto per i veicoli diversi dai velocipedi, mentre la seconda fissa il limite per i soli velocipedi, sempre ai fini del rispetto delle prescrizioni semaforiche. Questa configurazione permette alle biciclette di posizionarsi davanti agli altri veicoli durante la sosta al semaforo, garantendo maggiore visibilità e una ripartenza più sicura, senza modificare tuttavia l’obbligo generale di arresto imposto dal segnale luminoso.

Accanto alle continue, l’articolo prevede lestrisce trasversali discontinue, che indicano il limite prima del quale il conducente è tenuto ad arrestare il veicolo, se necessario, per rispettare il segnale “dare precedenza”. A differenza della linea continua, qui l’arresto non è sempre imposto, ma diventa obbligatorio quando la situazione di traffico richiede di fermarsi per consentire il transito dei veicoli aventi diritto di precedenza. Il segno a terra, quindi, integra e rende più chiaro il contenuto del segnale verticale di precedenza.

È utile collegare queste prescrizioni anche al quadro più ampio delle regole sulla precedenza, che vengono rese note tramite segnaletica verticale e orizzontale coordinata, come previsto dall’art. 6 in materia di organizzazione della circolazione e dall’art. 38 sulla segnaletica stradale. Il conducente, trovandosi davanti a una linea di arresto trasversale, continua o discontinua, deve quindi valutare sia il significato del segno orizzontale sia quello dei segnali verticali o luminosi presenti, ricordando che le indicazioni semaforiche e degli agenti di polizia possono prevalere in determinate situazioni.

Attraversamenti pedonali e ciclabili, isole di traffico e stalli di sosta

Gli attraversamenti pedonali e ciclabili rientrano tra i segnali orizzontali espressamente elencati dall’art. 40. In corrispondenza degli attraversamenti pedonali, i conducenti devono dare la precedenza ai pedoni che si accingono ad attraversare la strada o che hanno già iniziato l’attraversamento; analogo comportamento è richiesto nei confronti dei ciclisti in corrispondenza degli attraversamenti ciclabili. La norma mette quindi in evidenza l’obbligo di precedenza a pedoni e ciclisti ogni volta che le apposite strisce ne segnalano il percorso sulla carreggiata.

Lo stesso comma prevede che gli attraversamenti pedonali debbano essere sempre accessibili anche alle persone non deambulanti su sedia a ruote e che, a tutela dei non vedenti, possano essere collocati segnali a pavimento o altri segnali di pericolo in prossimità degli attraversamenti. Questo aspetto testimonia come la segnaletica orizzontale sia pensata non solo per regolare la circolazione veicolare, ma anche per garantire l’accessibilità e la sicurezza degli utenti più vulnerabili, integrandosi con altri dispositivi segnaletici e con le caratteristiche costruttive dell’infrastruttura.

Tra i segnali orizzontali elencati dall’art. 40 rientrano anche le isole di traffico o di presegnalamento di ostacoli entro la carreggiata. Queste aree, tracciate a terra, servono a canalizzare i flussi di veicoli, separare correnti di traffico con diverse direzioni o mettere in evidenza la presenza di ostacoli o elementi come spartitraffico e arredi stradali. La loro funzione è strettamente collegata alla canalizzazione del traffico, concetto richiamato anche dall’art. 3 nelle definizioni generali, dove la canalizzazione è descritta come l’insieme di apprestamenti destinati a selezionare le correnti di traffico per guidarle in determinate direzioni.

Un altro gruppo fondamentale è costituito dalle strisce di delimitazione degli stalli di sosta e dai segni che indicano la sosta riservata. L’art. 40 menziona in modo espresso queste strisce tra i principali segnali orizzontali, riconoscendo alla marcatura a terra il compito di individuare chiaramente gli spazi in cui la sosta è consentita o destinata a particolari categorie di veicoli o servizi. In collegamento con ciò, la norma vieta la sosta sulle carreggiate i cui margini siano evidenziati da una striscia continua, rafforzando il legame tra delimitazione orizzontale e gestione degli spazi di arresto dei veicoli. La corretta interpretazione di stalli, isole e attraversamenti contribuisce quindi a ridurre conflitti tra diverse categorie di utenti e a mantenere ordinata la circolazione.

Violazioni tipiche legate alla segnaletica orizzontale

L’art. 40 non si limita a definire forme e significati dei segnali orizzontali, ma prevede anche specifici divieti di comportamento. Una delle violazioni più evidenti è il valicamento delle strisce longitudinali continue, espressamente vietato salvo dal lato dove siano affiancate da una discontinua. Attraversare o percorrere tali linee al di fuori dei casi consentiti significa ignorare un limite invalicabile e può comportare situazioni di pericolo, soprattutto in prossimità di curve, incroci o tratti con scarsa visibilità, dove la continuità della linea è spesso utilizzata per segnalare una maggiore criticità.

Un’altra violazione tipica riguarda la sosta sulle carreggiate i cui margini sono evidenziati da una striscia continua. L’art. 40 vieta espressamente questo comportamento, collegandolo alla funzione della striscia di margine continua, che ha lo scopo di delimitare in modo netto l’area di circolazione dei veicoli e le zone in cui la sosta non è ammessa. Arrestare il veicolo in queste aree può creare ostacoli imprevisti alla circolazione e ridurre lo spazio disponibile per le manovre, con evidenti ripercussioni sulla sicurezza.

La norma vieta anche la circolazione sopra le strisce longitudinali, salvo che per il tempo necessario al cambio di corsia, e la circolazione dei veicoli non autorizzati sulle corsie riservate, che sono generalmente delimitate da specifiche marcature a terra. In tutti questi casi, la violazione consiste nel non rispettare la funzione di separazione e di canalizzazione svolta dalle strisce, mettendo a rischio l’ordine del flusso veicolare e, in alcuni casi, interferendo con spazi destinati a categorie di utenti o servizi particolari.

Più in generale, l’art. 38 stabilisce che tutti gli utenti della strada devono rispettare le prescrizioni rese note mediante segnaletica stradale, compresi i segnali orizzontali, anche quando queste sembrano in contrasto con altre regole di circolazione. Le violazioni legate alla segnaletica orizzontale non riguardano quindi solo il mancato rispetto di una singola linea o attraversamento, ma rappresentano un mancato adeguamento all’intero sistema di regole visive che organizzano la strada. Conoscere il significato delle diverse strisce e dei segni tracciati sulla carreggiata, secondo quanto previsto dall’art. 40, è dunque essenziale per evitare infrazioni e contribuire a una circolazione più sicura e ordinata per tutti gli utenti.

Fonti normative

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada. Le informazioni hanno finalità informative e divulgative; per l’applicazione concreta e per eventuali modifiche successive fa sempre fede il testo ufficiale della normativa.