Dove è vietato fermarsi e sostare con l’auto secondo il Codice della strada?

Guida ai divieti di fermata e sosta previsti dal Codice della strada, con spiegazione dei luoghi vietati, controlli, sanzioni e riferimenti normativi

20 gennaio 2026diEzio Notte

Capire dove è vietato fermarsi e sostare con l’auto è fondamentale non solo per evitare multe e rimozioni, ma anche per garantire sicurezza e fluidità del traffico. Il Codice della strada disciplina in modo puntuale i divieti di fermata e sosta, indicando i punti esatti in cui non è consentito lasciare il veicolo, anche solo per pochi istanti, e individuando le figure abilitate ai controlli e alle sanzioni. In questo articolo analizziamo, sulla base delle norme ufficiali, la differenza tra fermata e sosta, tutti i casi di divieto, chi può accertare le violazioni e quali conseguenze sono previste per gli automobilisti che non rispettano le regole.

Differenza tra fermata e sosta nel Codice della strada

Per comprendere dove è vietato fermarsi o sostare, è essenziale partire dalle definizioni giuridiche di fermata e sosta contenute nel Codice della strada. La disciplina specifica dei divieti è raccolta nell’articolo 158 del Codice della Strada, che distingue chiaramente i casi in cui non è consentito arrestare il veicolo, anche temporaneamente, da quelli in cui è vietato lasciarlo in sosta. In termini generali, la fermata è l’arresto del veicolo limitato nel tempo, con il conducente pronto a riprendere immediatamente la marcia, mentre la sosta implica un arresto prolungato, spesso con l’allontanamento del conducente. Questa distinzione non è solo teorica: da essa dipende l’applicazione dei diversi divieti e delle relative sanzioni.

L’art. 158 elenca congiuntamente i luoghi in cui “la fermata e la sosta sono vietate” e, in un comma successivo, quelli in cui “la sosta di un veicolo è inoltre vietata”, chiarendo così che esistono situazioni in cui è vietato qualsiasi arresto del veicolo e altre in cui è vietato soltanto lasciarlo in sosta prolungata. Dal punto di vista pratico, per l’automobilista questo significa che in alcune zone non è possibile neppure fermarsi per far scendere un passeggero o per una breve operazione, mentre in altre è consentita la fermata ma non la permanenza del veicolo. Comprendere questa struttura dell’articolo aiuta a leggere correttamente la segnaletica e a interpretare i divieti presenti sulla strada.

La distinzione tra fermata e sosta assume un ruolo centrale anche in relazione agli spazi riservati, come quelli per i veicoli elettrici. L’art. 158 introduce infatti specifici divieti negli “spazi riservati alla fermata e alla sosta dei veicoli elettrici” e negli “spazi riservati alla ricarica dei veicoli elettrici”, precisando che il divieto vale anche per i veicoli elettrici che non stanno effettuando la ricarica o che permangono oltre un certo tempo dopo il completamento. In questi casi, la nozione di sosta si intreccia con l’uso corretto dell’infrastruttura di ricarica, a tutela della rotazione degli stalli e della funzionalità del servizio.

Un altro aspetto importante è che il Codice collega la fermata e la sosta anche alla sicurezza della circolazione. In altre norme, ad esempio per le autostrade e le strade extraurbane principali, viene espressamente vietato “sostare o solo fermarsi” sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli, salvo situazioni di emergenza, imponendo in tali casi l’uso delle corsie o piazzole di emergenza. Questo conferma che, quando il legislatore ritiene particolarmente pericoloso l’arresto del veicolo, il divieto viene esteso sia alla fermata sia alla sosta, senza eccezioni legate alla durata dell’arresto o alla presenza del conducente a bordo.

Tutti i casi in cui è vietata la fermata

L’art. 158 stabilisce in modo dettagliato i casi in cui “la fermata e la sosta sono vietate”, individuando una serie di punti della strada in cui l’arresto del veicolo è sempre vietato, salvo diversa segnalazione. Tra questi rientrano, innanzitutto, i passaggi a livello e i binari di linee ferroviarie o tramviarie, nonché le zone così vicine ad essi da intralciarne la marcia: qui non è consentito fermarsi neppure per pochi istanti, perché l’ingombro del veicolo può interferire con il transito dei convogli. Allo stesso modo, la fermata è vietata nelle gallerie, nei sottovia, sotto i sovrapassaggi, sotto i fornici e i portici, salvo diversa segnalazione, a tutela della sicurezza e della visibilità.

Un altro gruppo di divieti riguarda i punti della strada in cui la fermata può compromettere la visibilità o la fluidità del traffico. L’art. 158 vieta la fermata sui dossi e nelle curve e, fuori dei centri abitati e sulle strade urbane di scorrimento, anche in loro prossimità, proprio perché in queste situazioni il veicolo fermo può sorprendere gli altri utenti e ridurre gli spazi di manovra. È inoltre vietato fermarsi in prossimità e in corrispondenza di segnali stradali verticali e semaforici in modo da occultarne la vista, nonché in corrispondenza dei segnali orizzontali di preselezione e lungo le corsie di canalizzazione: un veicolo in fermata in questi punti renderebbe difficile la lettura della segnaletica e l’impostazione corretta delle manovre.

La norma interviene anche sulle intersezioni, luoghi per definizione delicati per la circolazione. Fuori dei centri abitati, la fermata è vietata in corrispondenza e in prossimità delle aree di intersezione; nei centri abitati, è vietata sulla corrispondenza delle aree di intersezione e in prossimità delle stesse a meno di 5 metri dal prolungamento del bordo più vicino della carreggiata trasversale, salvo diversa segnalazione. In pratica, questo significa che non si può arrestare il veicolo troppo vicino agli incroci, perché ciò ostacolerebbe le svolte, la visibilità e la circolazione dei veicoli provenienti dalle altre direzioni, aumentando il rischio di incidenti.

Infine, l’art. 158 vieta la fermata sui passaggi e attraversamenti pedonali, sui passaggi per ciclisti, sulle piste ciclabili e agli sbocchi delle medesime, nonché sui marciapiedi, salvo diversa segnalazione. In questi casi, il divieto tutela in modo particolare gli utenti vulnerabili, come pedoni e ciclisti, che devono poter contare su spazi liberi da veicoli per attraversare o circolare in sicurezza. Il veicolo fermo su un attraversamento o su una pista ciclabile non solo costituisce intralcio, ma può obbligare pedoni e ciclisti a spostarsi sulla carreggiata, esponendoli al traffico veicolare.

Tutti i casi in cui è vietata la sosta

Oltre ai casi in cui la fermata e la sosta sono congiuntamente vietate, l’art. 158 individua una serie di situazioni in cui è vietata “inoltre” la sola sosta, lasciando quindi possibile la fermata breve. Tra queste, rientra innanzitutto il divieto di sosta allo sbocco dei passi carrabili: qui il veicolo in sosta impedirebbe l’accesso o l’uscita da proprietà private o aree interne, ostacolando la circolazione di altri utenti legittimati. È vietata anche la sosta dovunque venga impedito di accedere a un altro veicolo regolarmente in sosta, a tutela del diritto di ciascun conducente di poter utilizzare il proprio veicolo senza ostacoli.

La norma disciplina poi in modo specifico gli spazi riservati. L’art. 158 vieta la sosta negli spazi riservati alla fermata e alla sosta dei veicoli elettrici e negli spazi riservati alla ricarica dei veicoli elettrici, precisando che il divieto vale anche per i veicoli elettrici che non effettuano l’operazione di ricarica o che permangono nello spazio di ricarica oltre un’ora dopo il completamento della fase di ricarica, con una deroga notturna tra le 23.00 e le 7.00, salvo i punti di ricarica di potenza elevata. Questo insieme di regole mira a garantire la disponibilità effettiva degli stalli di ricarica, evitando che vengano occupati stabilmente da veicoli che non ne hanno bisogno in quel momento.

Altri divieti di sosta sono collegati alla segnaletica orizzontale. Un’altra disposizione del Codice stabilisce, ad esempio, che è vietata la sosta sulle carreggiate i cui margini sono evidenziati da una striscia continua, collegando così il divieto alla presenza di una specifica marcatura di margine. In questi casi, il veicolo in sosta lungo il margine continuo ridurrebbe lo spazio utile alla circolazione, con possibili ripercussioni sulla sicurezza, soprattutto in strade strette o con traffico intenso. L’automobilista deve quindi prestare attenzione non solo ai cartelli verticali, ma anche alle linee tracciate sull’asfalto.

È importante ricordare che, in alcuni contesti particolari, il Codice prevede regole specifiche sulla sosta di determinate categorie di veicoli. Ad esempio, per le auto-caravan, viene chiarito che la sosta sulla sede stradale, dove consentita, non costituisce campeggio se il veicolo non poggia sul suolo salvo che con le ruote, non emette deflussi propri diversi da quelli del propulsore e non occupa la sede stradale oltre il proprio ingombro. Pur non trattandosi di un divieto di sosta in senso stretto, questa precisazione mostra come la disciplina della sosta possa variare in funzione del tipo di veicolo e dell’uso che se ne fa, fermo restando il rispetto dei divieti generali previsti dall’art. 158.

Controlli, accertamenti e figure abilitate alle sanzioni

Il Codice della strada non si limita a stabilire dove è vietato fermarsi o sostare, ma individua anche chi è abilitato a prevenire e accertare le violazioni in materia di fermata e sosta. L’articolo 12-bis del Codice della Strada disciplina in modo specifico la “prevenzione ed accertamento delle violazioni in materia di sosta e fermata”, attribuendo tali funzioni, con provvedimento del sindaco, a diversi soggetti oltre agli organi di polizia stradale. In particolare, il sindaco può conferire funzioni di prevenzione e accertamento di tutte le violazioni in materia di sosta nelle aree oggetto di affidamento per la sosta regolamentata o a pagamento, comprese le aree verdi, a dipendenti comunali o delle società che gestiscono la sosta di superficie o i parcheggi.

Lo stesso art. 12-bis prevede che, con provvedimento del sindaco, funzioni di prevenzione e accertamento delle violazioni in materia di sosta o di fermata connesse all’espletamento delle attività di raccolta dei rifiuti urbani e di pulizia delle strade possano essere conferite anche a dipendenti comunali, delle aziende municipalizzate o delle imprese addette a tali servizi. Questo significa che, in determinate situazioni operative, anche il personale impegnato nella gestione dei rifiuti o nella pulizia può rilevare e contestare violazioni di fermata e sosta che ostacolino lo svolgimento delle attività, sempre nei limiti e con le modalità previste dal provvedimento sindacale.

Le funzioni di prevenzione e accertamento possono essere attribuite anche al personale ispettivo delle aziende esercenti il trasporto pubblico di persone. Il comma 3 dell’art. 12-bis stabilisce infatti che a tale personale possono essere conferite, con le stesse modalità, funzioni di prevenzione e accertamento in materia di circolazione, fermata e sosta sulle corsie e strade ove transitano i veicoli adibiti al servizio di linea. In questo modo, il Codice tutela in particolare le corsie riservate al trasporto pubblico, consentendo un controllo più capillare sulle soste irregolari che ne compromettono l’efficienza.

Un elemento centrale dell’art. 12-bis è che il personale designato riveste, durante lo svolgimento delle proprie mansioni, la qualifica di pubblico ufficiale e ha il potere di contestare le infrazioni di cui agli articoli 7, 157 e 158, nonché di disporre la rimozione dei veicoli ai sensi dell’art. 159, limitatamente agli ambiti oggetto di affidamento. Lo stesso personale è abilitato alla redazione e sottoscrizione del verbale di accertamento delle violazioni di propria competenza. Ciò significa che le sanzioni per divieto di fermata o sosta possono essere legittimamente elevate non solo dagli agenti di polizia stradale, ma anche da queste figure specificamente incaricate, purché operino negli ambiti e secondo le procedure previste dalla norma.

Sanzioni, rimozione del veicolo e consigli per evitare le multe

Le violazioni dei divieti di fermata e sosta previsti dall’art. 158 comportano sanzioni amministrative pecuniarie, la cui entità è stabilita dal Codice della strada e dalle successive modifiche normative. Nel testo disponibile, l’attenzione è posta soprattutto sull’individuazione puntuale dei luoghi in cui la fermata e la sosta sono vietate, nonché sulle situazioni specifiche, come gli spazi per la ricarica dei veicoli elettrici, in cui il divieto è particolarmente stringente. In assenza, nella knowledge base, di indicazioni dettagliate sugli importi aggiornati delle sanzioni per ciascuna violazione dell’art. 158, è necessario limitarsi a riconoscere che tali condotte sono sanzionabili, senza quantificare le somme dovute.

L’art. 12-bis chiarisce che il personale designato ha il potere di contestare le infrazioni relative alla fermata e alla sosta e di disporre la rimozione dei veicoli ai sensi dell’art. 159, nei limiti degli ambiti oggetto di affidamento. Ciò significa che, in presenza di un veicolo in divieto di fermata o sosta, soprattutto se crea intralcio o pericolo, oltre alla sanzione pecuniaria può essere disposta la rimozione forzata, con conseguenti ulteriori oneri per il proprietario legati al recupero del mezzo e alle spese di deposito. La rimozione è quindi uno strumento previsto dal Codice per ripristinare rapidamente le condizioni di sicurezza e fluidità della circolazione.

Per evitare le multe, il primo consiglio, alla luce dell’art. 158, è quello di memorizzare i principali luoghi in cui la fermata e la sosta sono sempre vietate: passaggi a livello, gallerie, sottovia, dossi, curve, intersezioni, attraversamenti pedonali e ciclabili, piste ciclabili, marciapiedi e spazi riservati, come quelli per i veicoli elettrici o per la loro ricarica. Prestare attenzione alla segnaletica verticale e orizzontale, in particolare alle strisce di margine continue che vietano la sosta lungo la carreggiata, aiuta a riconoscere rapidamente le situazioni di divieto anche quando non si ha sotto mano il testo della norma.

Un ulteriore accorgimento consiste nel considerare sempre l’effetto che la fermata o la sosta del proprio veicolo può avere sugli altri utenti della strada. Anche quando non si è certi dell’esistenza di un divieto espresso, è opportuno evitare di arrestare o lasciare in sosta il veicolo in punti che possano ostacolare l’accesso a passi carrabili, bloccare altri veicoli regolarmente parcheggiati o ridurre la visibilità in prossimità di incroci e attraversamenti. Le norme del Codice, in particolare l’art. 158 e l’art. 12-bis, mostrano chiaramente che la disciplina di fermata e sosta è pensata per garantire sicurezza, accessibilità e scorrevolezza della circolazione: adottare uno stile di guida e di parcheggio coerente con questi obiettivi è il modo più efficace per evitare sanzioni e contribuire a una mobilità più ordinata.

Fonti normative

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada. Le informazioni hanno finalità informative e divulgative; per l’applicazione concreta e per eventuali modifiche successive fa sempre fede il testo ufficiale della normativa.