Dove posso parcheggiare senza rischiare la rimozione?

Guida pratica alle regole di sosta, fermata e rimozione del veicolo previste dal Codice della Strada in ambito urbano ed extraurbano

6 aprile 2026diEzio Notte

Parcheggiare senza rischiare la rimozione significa, prima di tutto, conoscere bene le differenze tra arresto, fermata, sosta e sosta di emergenza, oltre alle regole generali sul posizionamento del veicolo e ai poteri di controllo e sanzione previsti dal Codice della Strada. In ambito urbano, dove gli spazi sono spesso limitati e la sosta è regolamentata, queste nozioni diventano fondamentali per evitare multe, blocco del veicolo e rimozione forzata. In questo articolo analizziamo, con taglio divulgativo ma rigoroso, cosa prevede la normativa su dove e come si può parcheggiare senza esporsi al rischio di rimozione.

Differenza tra arresto, fermata, sosta e sosta di emergenza

Per capire quando si rischia davvero la rimozione del veicolo è essenziale partire dalle definizioni ufficiali. L’articolo 157 del Codice della Strada chiarisce che per arresto si intende l’interruzione della marcia dovuta a esigenze della circolazione, ad esempio una coda o un semaforo rosso. In questa situazione il conducente non sceglie liberamente di fermarsi, ma è costretto dalle condizioni del traffico. L’arresto, quindi, non è una manovra di sosta e non rientra nelle ipotesi tipiche che possono portare a sanzioni per divieto di fermata o di sosta, perché è imposto dalla dinamica della circolazione stessa.

La stessa norma definisce la fermata come la sospensione temporanea della marcia, anche in area dove non sia ammessa la sosta, per consentire la salita o la discesa delle persone o per altre esigenze di brevissima durata. Durante la fermata il conducente deve restare presente e pronto a riprendere la marcia, e la manovra non deve arrecare intralcio alla circolazione. Questo significa che, se ci si ferma davanti a un passo carrabile o in prossimità di un’intersezione solo per pochi istanti ma creando ostacolo al traffico, si può comunque incorrere in violazioni specifiche, perché la tutela della fluidità e della sicurezza resta prioritaria.

La sosta, sempre secondo l’articolo 157, è invece la sospensione della marcia protratta nel tempo, con possibilità di allontanamento del conducente. È proprio la sosta a essere al centro della maggior parte delle regole su dove si può parcheggiare e dei casi in cui scatta la rimozione. La scelta del luogo, la durata e il rispetto della segnaletica diventano determinanti: una sosta effettuata in zona vietata, su marciapiede o in corrispondenza di spazi riservati può trasformarsi in un illecito che comporta non solo la multa, ma anche la rimozione del veicolo quando ricorrono le condizioni previste dalla legge.

Infine, la sosta di emergenza è definita come l’interruzione della marcia quando il veicolo è inutilizzabile per avaria oppure deve arrestarsi per malessere fisico del conducente o di un passeggero. Anche in questo caso l’articolo 157 distingue chiaramente la situazione di emergenza dalla sosta ordinaria, riconoscendo che l’arresto è imposto da un evento imprevisto. Tuttavia, ciò non significa che si possa lasciare il veicolo in qualunque posizione: resta l’obbligo di adottare tutte le cautele possibili per non costituire pericolo o grave intralcio, e in alcune tipologie di strada, come le autostrade, intervengono regole specifiche che limitano nel tempo la sosta di emergenza e prevedono la rimozione se l’emergenza si protrae oltre il necessario.

Regole generali di posizionamento del veicolo in sosta

Una volta chiarite le definizioni, è fondamentale capire come deve essere posizionato il veicolo quando si effettua una sosta regolare. L’articolo 157 del Codice della Strada stabilisce che, salvo diversa segnalazione, in caso di fermata o sosta il veicolo deve essere collocato il più vicino possibile al margine destro della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia. Se non esiste un marciapiede rialzato, occorre lasciare uno spazio sufficiente per il transito dei pedoni, comunque non inferiore a un metro. Durante la sosta il motore deve essere spento, a tutela sia dell’ambiente sia della sicurezza.

Fuori dei centri abitati, le regole diventano ancora più stringenti: i veicoli in sosta o in fermata devono essere collocati fuori dalla carreggiata, ma non sulle piste per velocipedi né, salvo apposita segnalazione, sulle banchine. Se ciò non è possibile, la fermata o la sosta devono avvenire il più vicino possibile al margine destro, sempre parallelamente e nel senso di marcia. Sulle carreggiate delle strade con precedenza la sosta è vietata, proprio per evitare situazioni di pericolo e intralcio in tratti dove il flusso veicolare è particolarmente tutelato.

Nelle strade urbane a senso unico di marcia, la stessa norma consente la sosta anche lungo il margine sinistro della carreggiata, a condizione che rimanga spazio sufficiente al transito di almeno una fila di veicoli e comunque non inferiore a tre metri di larghezza. Questo dettaglio è importante in ambito urbano, dove la configurazione delle strade può rendere necessario sfruttare entrambi i lati per la sosta, ma sempre garantendo un corridoio di circolazione adeguato. Nelle zone di sosta predisposte, inoltre, i veicoli devono essere collocati nel modo prescritto dalla segnaletica, il che significa rispettare gli stalli, il senso di marcia interno e le eventuali limitazioni di categoria o di tempo.

Accanto alle regole di posizionamento, occorre ricordare che il Codice disciplina in modo puntuale anche i luoghi in cui la fermata e la sosta sono vietate. L’articolo 158 del Codice della Strada elenca, tra l’altro, il divieto di fermata e sosta in corrispondenza o prossimità di passaggi a livello, nelle gallerie, sui dossi e nelle curve, in prossimità di segnali verticali e semaforici in modo da occultarne la vista, sui passaggi pedonali e ciclabili, sui marciapiedi e negli spazi riservati a veicoli specifici come quelli per persone invalide o per la ricarica dei veicoli elettrici. In tutti questi casi, il posizionamento scorretto del veicolo non solo comporta una sanzione pecuniaria, ma può integrare les condizioni per la rimozione quando si configura un grave intralcio o pericolo per la circolazione.

Aree di sosta regolamentata e poteri degli ausiliari

Nei centri urbani, una parte rilevante della sosta avviene in aree regolamentate o a pagamento, istituite dai comuni per gestire meglio la circolazione e l’uso dello spazio pubblico. L’articolo 7 del Codice della Strada attribuisce ai comuni il potere di riservare limitati spazi alla sosta, a carattere permanente o temporaneo, per determinate categorie di veicoli, come quelli degli organi di polizia, dei servizi di soccorso, delle persone con disabilità, delle donne in gravidanza o dei genitori con bambini piccoli, nonché dei veicoli elettrici o destinati al trasporto scolastico. La stessa norma consente di stabilire aree in cui il parcheggio è autorizzato e fasce di sosta laterale o parcheggi in cui la sosta è subordinata al pagamento di una somma di denaro.

In queste aree regolamentate, il rispetto delle condizioni di utilizzo (ad esempio l’esposizione del titolo di pagamento o il rispetto degli orari) è essenziale per evitare sanzioni. Il Codice prevede che i comuni possano affidare la gestione della sosta di superficie a pagamento a società pubbliche o private, ma la disciplina delle violazioni resta ancorata alle norme generali su fermata e sosta. Ciò significa che, anche in un parcheggio a pagamento, la sosta in modo difforme dalla segnaletica o oltre i limiti consentiti può essere oggetto di accertamento e, nei casi previsti, di rimozione del veicolo, soprattutto se si crea intralcio alla fruizione degli spazi da parte degli altri utenti.

Un ruolo specifico è attribuito agli ausiliari della sosta e ad altre figure abilitate. L’articolo 12-bis del Codice della Strada stabilisce che, con provvedimento del sindaco, possono essere conferite funzioni di prevenzione e accertamento delle violazioni in materia di sosta nell’ambito delle aree oggetto di affidamento per la sosta regolamentata o a pagamento a dipendenti comunali o delle società che gestiscono tali aree. Le stesse funzioni possono essere attribuite a personale delle aziende municipalizzate o delle imprese addette alla raccolta dei rifiuti e alla pulizia delle strade, per le violazioni in materia di sosta o fermata connesse alle loro attività.

Il personale designato ai sensi dell’articolo 12-bis, durante lo svolgimento delle proprie mansioni, riveste la qualifica di pubblico ufficiale e ha il potere di contestare le infrazioni relative agli articoli 7, 157 e 158, nonché di disporre la rimozione dei veicoli ai sensi dell’articolo 159 del Codice della Strada, limitatamente agli ambiti oggetto di affidamento. Questo significa che, nelle zone di sosta regolamentata, non solo la polizia locale ma anche gli ausiliari possono accertare il mancato pagamento della sosta, la sosta fuori dagli stalli o in aree vietate e, quando ricorrono le condizioni di grave intralcio o pericolo, attivare la procedura di rimozione o blocco del veicolo.

Quando scatta la rimozione del veicolo

La rimozione del veicolo è una sanzione amministrativa accessoria che si affianca alla multa nei casi previsti dalla legge. L’articolo 159 del Codice della Strada stabilisce che gli organi di polizia dispongono la rimozione dei veicoli nelle strade o tratti di esse in cui, con ordinanza dell’ente proprietario, sia stabilito che la sosta costituisce grave intralcio o pericolo per la circolazione e il segnale di divieto di sosta sia integrato dall’apposito pannello aggiuntivo. La rimozione è inoltre prevista nei casi richiamati dagli articoli 157, comma 4, e 158, commi 1, 2 e 3, nonché in tutti gli altri casi in cui la sosta sia vietata e costituisca pericolo o grave intralcio alla circolazione.

Tra le ipotesi tipiche rientrano, ad esempio, la sosta in corrispondenza di passi carrabili, davanti a cassonetti dei rifiuti, negli spazi riservati a persone invalide o ad altri servizi essenziali, sulle corsie riservate ai mezzi pubblici, nelle aree pedonali urbane o nelle zone a traffico limitato per veicoli non autorizzati, come elencato dall’articolo 158. In questi casi, oltre alla violazione del divieto di sosta, si realizza spesso un ostacolo concreto all’accesso, al transito o alla sicurezza, che giustifica l’intervento immediato di rimozione per ripristinare le condizioni di circolazione.

L’articolo 159 prevede anche la rimozione quando il veicolo è lasciato in sosta in violazione delle disposizioni emanate dall’ente proprietario della strada per motivi di manutenzione o pulizia delle strade e del relativo arredo. In pratica, se una strada è temporaneamente soggetta a divieto di sosta per lavori o pulizia programmata, e il divieto è adeguatamente segnalato, i veicoli che restano parcheggiati possono essere rimossi. La norma consente inoltre, in alternativa alla rimozione, il blocco del veicolo con apposito attrezzo applicato alle ruote, salvo che il veicolo in posizione irregolare costituisca intralcio o pericolo, nel qual caso la rimozione resta la misura principale.

La disciplina generale della rimozione e del blocco come sanzioni accessorie è completata dall’articolo 215 del Codice della Strada, che stabilisce che la rimozione è operata dagli organi di polizia che accertano la violazione, i quali provvedono a trasportare e custodire il veicolo in luoghi appositi. Il veicolo rimosso è restituito all’avente diritto previo rimborso delle spese di intervento, rimozione e custodia. Se, trascorsi centottanta giorni dalla notificazione del verbale, il proprietario non si presenta, il veicolo può essere alienato o demolito secondo le modalità previste, utilizzando il ricavato per coprire sanzione e spese. Anche il blocco del veicolo segue regole analoghe, con pagamento delle spese per la rimozione del dispositivo.

Consigli per evitare multe e rimozioni in ambito urbano

Per ridurre al minimo il rischio di sanzioni e rimozioni in città è utile trasformare le regole del Codice in abitudini concrete. Un primo accorgimento consiste nel verificare sempre la segnaletica verticale e orizzontale prima di parcheggiare: i divieti di sosta, le limitazioni orarie, gli spazi riservati e le aree a pagamento sono spesso indicati con chiarezza, e ignorarli espone direttamente alle violazioni previste dagli articoli 157 e 158 del Codice della Strada. Prestare attenzione ai pannelli integrativi che segnalano la rimozione forzata è particolarmente importante, perché in quelle zone la sosta vietata può comportare non solo la multa, ma anche il carro attrezzi.

Un secondo consiglio riguarda la scelta degli spazi: evitare sempre di sostare davanti a passi carrabili, in corrispondenza di cassonetti dei rifiuti, su marciapiedi, piste ciclabili, attraversamenti pedonali o spazi riservati a categorie protette. L’articolo 158 individua questi luoghi come aree di divieto di sosta proprio perché la presenza di un veicolo può impedire l’accesso alle proprietà, ostacolare i servizi pubblici o mettere in pericolo pedoni e ciclisti. In tali situazioni, oltre alla sanzione pecuniaria, è frequente che si configuri il grave intralcio richiesto dall’articolo 159 del Codice della Strada per disporre la rimozione.

È utile anche conoscere il ruolo degli ausiliari e del personale incaricato dal comune. Sapere che, nelle aree di sosta regolamentata o a pagamento, il personale designato ai sensi dell’articolo 12-bis può accertare le violazioni e disporre la rimozione ai sensi dell’articolo 159 aiuta a comprendere perché lasciare l’auto senza titolo di pagamento o fuori dagli stalli non è una “semplice dimenticanza”, ma un comportamento che può avere conseguenze concrete. Rispettare le regole di utilizzo di queste aree significa contribuire a una gestione più ordinata della sosta urbana e ridurre il rischio di trovare il veicolo rimosso al ritorno.

Infine, in caso di reale emergenza (guasto o malessere), è importante comportarsi in modo conforme alle definizioni di sosta di emergenza e alle regole specifiche delle diverse tipologie di strada. Portare il veicolo il più possibile fuori dalla carreggiata, segnalare adeguatamente la presenza del mezzo e limitare la durata della sosta al tempo strettamente necessario sono comportamenti coerenti con quanto previsto dall’articolo 157 del Codice della Strada e, sulle autostrade e strade extraurbane principali, dalle disposizioni dell’articolo 176, che consente la sosta di emergenza solo per il tempo necessario a superare l’emergenza stessa, prevedendo la rimozione coattiva se il veicolo rimane oltre il limite indicato.

Fonti normative

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada. Le informazioni hanno finalità informative e divulgative; per l’applicazione concreta e per eventuali modifiche successive fa sempre fede il testo ufficiale della normativa.