Freelander 8: 10.000 preordini in 48 ore, sfida ai premium

Oltre 10.000 preordini in 48 ore per il nuovo Freelander 8, e il dato basta da solo a far drizzare le antenne nel mondo dei SUV elettrificati. Il modello, primo nato dal rilancio del marchio Freelander da parte della joint venture Chery–Jaguar Land Rover, è in prevendita in Cina dal 14 agosto 2026 e ha già trasformato una semplice apertura ordini in termometro di mercato per i grandi Sport Utility Vehicle a batteria.

La cifra però racconta “solo” prenotazioni con deposito, rimborsabile, e non consegne in strada, cosa che ridimensiona ma non cancella l’effetto wow. Il Freelander 8 è un grande SUV a schema range extender con potenza dichiarata fino a 818 CV, batteria intorno ai 60 kWh e ricarica a 800 volt, numeri che lo mettono in rotta di collisione con i marchi premium europei. Per chi guarda dall’Italia la domanda diventa automatica: che cos’è davvero questo modello e che cosa potrebbe significare quando i SUV cinesi d’alta gamma inizieranno a puntare con decisione verso l’Europa.

Freelander 8: che SUV è e come funziona il range extender

Il Freelander 8 è un grande SUV EREV, quindi un ibrido elettrico ad autonomia estesa, sviluppato da Chery–Jaguar Land Rover per presidiare la fascia alta del mercato cinese. Sotto la carrozzeria lavora un sistema con due motori elettrici da 610 kW complessivi, pari a 818 CV, alimentati da una batteria CATL da circa 60 kWh. A bordo c’è anche un motore benzina 1.5 turbo che non spinge le ruote, ma funziona come generatore per mantenere carica la batteria.

Nel quotidiano, quindi, il Freelander 8 si comporta come un’auto elettrica pura finché basta l’energia nella batteria, con un’autonomia dichiarata di 310 km secondo il ciclo CLTC e di 221 km sul più severo WLTC. Quando l’energia scende, entra in gioco il motore termico che produce corrente, evitando di restare fermi o dover dipendere subito da una colonnina. Con l’architettura a 800V la casa indica un passaggio dal 20 all’80% in circa 12 minuti sulle colonnine adatte, tempi che avvicinano questo SUV alle elettriche più veloci sul mercato.

Dal lato prestazioni, i dati restano da sportiva pesante: 0-100 km/h in 4,6 secondi e coppia complessiva di 813 Nm, con impianto frenante anteriore da 404 mm e spazi d’arresto dichiarati in 35,7 metri. L’impostazione è quella di un SUV di rappresentanza, con versioni a 5 posti e configurazione più spaziosa, pensato per viaggiare a lungo raggio senza l’ansia da autonomia tipica di alcune elettriche pure. Nel panorama dei marchi cinesi già attivi su grandi SUV e crossover, dove si muovono anche modelli come la BYD Sealion 08 analizzata in chiave italiana in un approfondimento dedicato alla BYD Sealion 08, il Freelander 8 si posiziona nella parte alta per potenza e dimensioni.

Prezzi e versioni in Cina e possibili effetti in Europa

In Cina il Freelander 8 è in prevendita con oltre 10.000 preordini raccolti nelle prime 48 ore dall’apertura del 14 agosto 2026, come riportato anche da media locali e internazionali, tra cui InsideEVs Italia. Le prenotazioni sono catalogate come pre-sale reservations con deposito rimborsabile, quindi non equivalgono a vendite concluse né a immatricolazioni. Questo rende il numero meno “definitivo”, ma resta un forte segnale di interesse per un SUV elettrificato di fascia alta fuori dai soliti marchi europei.

Secondo dati diffusi sui media specializzati, il listino cinese del Freelander 8 a 5 posti parte da 339.900 yuan, equivalenti a circa 50.400 dollari, come indicato anche da CarNewsChina. In un’eventuale trasposizione europea, tra omologazioni, dazi e adattamenti alle normative su emissioni e sicurezza, il prezzo finale sarebbe verosimilmente più alto, in linea con quanto si è già visto su altri SUV importati dalla Cina verso l’Europa. I dati attuali indicano che, al 20 agosto 2026, il Freelander 8 è annunciato e preordinabile in Cina ma non ancora lanciato sui mercati europei.

Se e quando un EREV di questa taglia arrivasse in Unione Europea, entrerebbe nel campo visivo sia dei futuri limiti sulle emissioni, che potrebbero penalizzare l’uso esteso del generatore termico in città, sia delle misure di incentivazione legate all’autonomia elettrica reale. I 221 km WLTC promessi in modalità solo elettrica lo porrebbero comunque in posizione favorevole rispetto a molti ibridi plug-in tradizionali. Nel frattempo, il quadro che vede sempre più costruttori cinesi spingere su SUV e crossover d’importazione, come analizzato anche per Chery e i numeri dei suoi SUV elettrici o per i nuovi marchi che valutano l’Italia come sbocco commerciale in articoli su cosa cambia per chi vuole comprare una Leapmotor in Italia, rende il boom di preordini del Freelander 8 un indicatore da tenere d’occhio per capire come si muoveranno prezzi e dotazioni dei grandi SUV elettrificati sul mercato italiano.

Articolo realizzato con l’ausilio dell’intelligenza artificiale