Tucson 2027: cresce a 4,70 m e promette 100 km in elettrico

La Hyundai Tucson 2027 cresce fino a 4,70 metri di lunghezza e porta il passo a 2.785 mm, avvicinandosi alle dimensioni dei SUV familiari più grandi e puntando ancora di più sulle esigenze di chi viaggia con famiglia e bagagli. L’aumento di 60 mm in lunghezza e di 30 mm nel passo rispetto al modello attuale sposta il baricentro del progetto: meno SUV “compatto” da città, più vettura principale per chi macina chilometri tutto l’anno.

La quinta generazione della Hyundai Tucson, svelata ufficialmente in Corea e attesa in Europa nel 2027, è ancora in fase di pre-lancio e non è in vendita in Italia. I dati diffusi finora raccontano però già un cambio di impostazione chiaro: più spazio in seconda fila, porte posteriori che aprono fino a 83 gradi, tetto più alto dietro e gamma motori centrata su sistemi full hybrid e plug-in hybrid evoluti per consumi ed efficienza migliori.

Hyundai Tucson 2027: dimensioni e spazio a bordo

La nuova Hyundai Tucson 2027 dichiara 4.700 mm di lunghezza, 1.905 mm di larghezza, 1.685 mm di altezza e un passo di 2.785 mm, dati che la avvicinano ai SUV familiari di fascia alta del segmento C. Rispetto all’attuale generazione, la carrozzeria cresce di 60 mm in lunghezza e il passo di 30 mm, con l’obiettivo dichiarato di aumentare l’abitabilità interna e la stabilità nei viaggi extraurbani e autostradali.

Dietro, lo spazio per la testa dei passeggeri arriva a 1.031 mm, con un incremento di 29 mm rispetto alla Tucson oggi in vendita, valore che rende più confortevole il viaggio per adulti alti e per chi usa frequentemente seggiolini montati in senso contrario di marcia. L’angolo di apertura delle porte posteriori passa a 83 gradi, 10 gradi in più rispetto al passato, facilitando salita e discesa, ma soprattutto le operazioni con bambini piccoli e persone con mobilità ridotta.

Il passo allungato e il tetto leggermente più alto nella zona posteriore permettono anche un bagagliaio più sfruttabile, secondo le prime analisi, con un vano di carico più profondo e regolare rispetto alla generazione attuale. Questo approccio “razionale” segue la stessa logica vista su altri SUV ibridi di segmento C, come la Toyota RAV4 con motori ibridi, che si sono spostati sempre più verso l’uso come auto di famiglia principale e meno come crossover cittadino.

Design esterno e interni della nuova Tucson per l’uso quotidiano

All’esterno, la Hyundai Tucson 2027 adotta un design più marcato, con fiancate tese e proporzioni che la fanno sembrare quasi un SUV di segmento superiore, ma gli interventi più rilevanti per l’uso quotidiano restano quelli nascosti nei numeri. Le porte posteriori con apertura fino a 83 gradi cambiano il gesto di tutti i giorni: chi accompagna i figli a scuola o aiuta un genitore anziano a salire trova un accesso più ampio, con meno contorsioni tra montante e sedile.

Negli interni, le prime immagini mostrano una plancia ripulita dai tasti superflui e dominata da un doppio schermo digitale affiancato, con comandi più razionali e numerosi vani portaoggetti aggiuntivi. Sono citate soluzioni concrete come una nuova superficie d’appoggio per le mani, un portacarte vicino alla bocchetta di ventilazione lato conducente e piccoli alloggiamenti extra per gli oggetti di tutti i giorni, pensati per chi vive l’auto come ufficio mobile o come estensione di casa.

Il salto tecnologico della Tucson 2027 si inserisce in un quadro in cui molti SUV di segmento C puntano su interni più digitali e pratici, come già visto su modelli rivali quali la Toyota C-HR 2027 nelle sue novità di plancia e comandi. La scelta di Hyundai sembra andare nella stessa direzione: meno scenografia fine a sé stessa e più attenzione a dove appoggiare smartphone, tessere e piccoli oggetti, con una gestione più ordinata dello spazio anteriore e posteriore.

Motori ibridi, plug-in e tempi di arrivo sul mercato

Per la Hyundai Tucson 2027, le informazioni disponibili convergono su una gamma motori completamente elettrificata, con forte presenza di versioni full hybrid e plug-in hybrid basate su un 1.6 turbo benzina di nuova generazione. Analisi tecniche indicano potenze fino a circa 239 CV per l’ibrido e fino a circa 288 CV per il plug-in, con un nuovo sistema TNED-II FF che combina il 1.6 turbo con una trasmissione ibrida a doppio motore pensata per migliorare risposta e consumi.

Un articolo recente segnala per l’ibrido una potenza intorno a 180 kW e 380 Nm di coppia con consumo medio dichiarato di circa 5,7 l/100 km, dati che rappresentano un passo avanti rispetto all’ibrido attuale della Tucson, soprattutto per chi usa il SUV ogni giorno tra urbano ed extraurbano. Per la variante plug-in hybrid si parla di un obiettivo di circa 100 km di autonomia elettrica, valore che, se confermato, avvicinerebbe la Tucson 2027 ai SUV plug-in di fascia alta e a prodotti come i SUV solo ibridi di nuova generazione, ad esempio la Toyota Yaris Cross 2026 solo ibrida 130 CV come riferimento di efficienza.

La quinta generazione della Tucson è stata presentata in Corea il 19 agosto 2026 ed è descritta come modello “annunciato” con debutto commerciale previsto per l’inizio o la metà del 2027 sul mercato europeo, mentre la generazione attuale resta ancora in vendita. Nel frattempo, il segmento vede già concorrenti come la Toyota RAV4 2026 con motori ibridi e il restyling della Jeep Avenger 2027 muoversi sulla stessa linea: più elettrificazione, più spazio interno e soluzioni pensate per l’uso quotidiano delle famiglie.