Infermieri frontalieri: rischi se usi l’auto italiana in Svizzera

Ogni mattina e ogni notte, migliaia di infermieri frontalieri attraversano il confine per andare negli ospedali del Ticino in auto con targa italiana, pagando carburante, pedaggi e spesso anche l’autostrada svizzera. Tutto questo mentre il nuovo Accordo Frontalieri, in vigore dal 1° gennaio 2024 e ratificato dall’Italia con la Legge 83/2023, ha ritoccato il netto in busta tra esenzioni e tassazione mista, con ricadute dirette sul budget per il pendolarismo.

Situazione concreta: chi vive in Lombardia o Piemonte, lavora in Svizzera con permesso G e usa ogni giorno la propria auto italiana per entrare ed uscire dal Ticino, si confronta con regole precise su assicurazione, tasse auto, dogana e autostrade. Non solo. L’uso di un’eventuale auto aziendale svizzera sul lato italiano apre anche un capitolo fiscale e doganale non banale, mentre parcheggi scambiatori e alternative all’auto privata cercano di tenere a bada costi e tempi di viaggio.

Infermieri frontalieri e uso dell’auto italiana

Per un infermiere con permesso G che lavora in Ticino, usare l’auto con targa italiana per il tragitto quotidiano casa-ospedale è consentito dalle norme dell’Amministrazione federale delle dogane, senza obbligo di sdoganamento del veicolo. La condizione chiave è che l’auto resti utilizzata principalmente in Italia e che in Svizzera serva solo per gli spostamenti casa-lavoro, non per giri privati generici, turismo o uso prolungato all’interno del territorio elvetico.

Se l’auto viene usata spesso in Svizzera per viaggi diversi dal pendolarismo, le dogane possono richiedere lo sdoganamento con pagamento di dazi e imposte secondo la normativa elvetica, trattandola come veicolo importato. L’assicurazione resta comunque italiana, perché il veicolo segue l’immatricolazione: la responsabilità civile deve rispettare l’articolo 122 del Codice delle assicurazioni private, decreto legislativo 209/2005, con polizza stipulata presso compagnia autorizzata in Italia.

La carta verde dell’assicurazione obbligatoria copre in genere anche la circolazione in Svizzera, ma un uso quotidiano transfrontaliero può comportare un sovrappremio tra il 5 e il 10 per cento sul premio. Per il bollo auto si applica l’articolo 5 del decreto legislativo 504/1992: il frontaliere residente in Italia paga l’imposta regionale nella Regione di residenza anagrafica, indipendentemente dal fatto che lavori oltre confine, come accade per qualsiasi altro automobilista italiano.

Auto aziendale svizzera usata in Italia: rischi e vincoli

Quando l’infermiere frontaliere usa un’auto aziendale con targa svizzera anche in Italia, entrano in gioco le regole introdotte nel nuovo Codice della strada sulla disponibilità di veicoli esteri ai residenti. Dal 2022, un residente in Italia può guidare un mezzo intestato a soggetto estero, ma se lo ha a disposizione per oltre trenta giorni nell’arco dell’anno scattano obblighi precisi, tra cui la registrazione al Registro Veicoli Esteri, detto REVE.

Per non avere contestazioni, la disponibilità del veicolo aziendale svizzero deve risultare documentata e compatibile con l’uso lavorativo, evitando l’apparenza di una targa straniera usata stabilmente per aggirare bollo e costi italiani. Se un residente italiano compra un’auto in Svizzera e la porta stabilmente in Italia, si configura un’importazione con imposta sul valore aggiunto al 22 per cento e possibile dazio del 10 per cento secondo il Regolamento europeo 952/2013, oltre alla reimmatricolazione con targa italiana.

Dal punto di vista assicurativo, l’abbinata targa svizzera-polizza italiana è esclusa: la copertura di responsabilità civile segue il paese di immatricolazione, quindi un’auto con targa estera deve essere assicurata nel relativo ordinamento. In parallelo, chi guida regolarmente oltreconfine deve anche rispettare le regole locali su condotta di guida, ad esempio le norme svizzere su distrazioni e consumi a bordo, già oggetto di confronti con le sanzioni per chi mangia o beve alla guida all’estero.

Vignetta, pedaggi e alternative al tutto in auto

Per chi sceglie l’autostrada svizzera, la vignetta è obbligatoria su strade nazionali e semiautostrade in base alla Legge federale sulla tassa per l’utilizzazione delle strade nazionali. Costa 40 franchi svizzeri, vale quattrocentoventisette giorni dall’1 dicembre dell’anno precedente al 31 gennaio dell’anno successivo e può essere in formato adesivo o eVignette digitale legata alla targa; senza, si rischia una multa forfettaria di 200 franchi più l’obbligo di acquisto immediato.

Lungo gli assi di collegamento tra Lombardia e Ticino sono presenti parcheggi scambiatori dove lasciare l’auto e proseguire con treni regionali o bus transfrontalieri, riducendo traffico ai valichi e tempi incerti di attraversamento nelle ore di punta. Questa soluzione permette anche di contenere l’usura del mezzo e alcune spese ricorrenti, in particolare per chi percorre molti chilometri e deve confrontarsi con differenze tra revisioni periodiche, come ricordato per i costi della revisione auto in Svizzera rispetto all’Italia.

Il nuovo regime fiscale dei frontalieri, con esenzione dall’imposta sul reddito delle persone fisiche di 7.500 euro annui per chi era già frontaliere prima del 17 luglio 2023 e 10.000 euro annui per i nuovi, incide sul reddito disponibile per coprire spese di carburante, pedaggi e manutenzione. Per chi percorre spesso tragitti misti Italia-Svizzera, diventano rilevanti anche le regole di riconoscimento delle patenti estere in Italia, già analizzate per chi guida con patente estera sul territorio italiano.

Articolo realizzato con l’ausilio dell’intelligenza artificiale