Ma cosa sono davvero i dispositivi di segnalazione a luce blu o gialla e come si devono usare?

I dispositivi di segnalazione a luce blu e a luce gialla (o arancione) sono strumenti essenziali per rendere immediatamente riconoscibili, sulla rete stradale, veicoli impegnati in servizi urgenti o in attività operative che richiedono particolare visibilità. Il Codice della Strada li definisce, ne individua i destinatari e, in specifici contesti, ne disciplina l’uso obbligatorio e le relative conseguenze sanzionatorie. Comprendere “chi li usa, quando e perché” non è soltanto una questione di conformità normativa, ma un fattore di sicurezza per tutti gli utenti della strada, specie su autostrade e strade extraurbane principali, dove manovre e interventi devono essere segnalati in modo inequivocabile.

Quali veicoli devono usare le luci di segnalazione?

Il Codice della Strada definisce espressamente i dispositivi supplementari di segnalazione a luce “lampeggiante blu” e “lampeggiante gialla o arancione” e ne collega l’installazione a precise categorie di veicoli. La segnalazione a luce blu è il dispositivo supplementare installato sui motoveicoli e autoveicoli richiamati dall’Art. 177 (servizi di polizia, antincendio, protezione civile e ambulanze), segnalando l’espletamento di servizi urgenti di istituto e la necessità di priorità di manovra rispetto al traffico ordinario. La luce gialla (o arancione) individua invece una famiglia eterogenea di veicoli operativi per i quali la massima visibilità è cruciale ai fini della sicurezza operativa e della circolazione.

In particolare, la luce gialla è destinata a veicoli eccezionali o che effettuano trasporti in condizioni di eccezionalità, mezzi d’opera, veicoli adibiti alla rimozione o al soccorso, veicoli utilizzati per la raccolta dei rifiuti solidi urbani, per la pulizia e la manutenzione della strada, macchine agricole o operatrici e veicoli impiegati in servizio di scorta tecnica. La ratio è rendere questi veicoli immediatamente visibili quando, per natura del servizio o per le condizioni di marcia, rappresentano un potenziale ingombro o richiedono attenzione particolare da parte degli altri utenti.

• Luce blu: installata su veicoli in servizio di polizia, antincendio, protezione civile e ambulanze (ambito di applicazione dell’Art. 177).
• Luce gialla/arancione: destinata a veicoli eccezionali, mezzi d’opera, soccorso/rimozione, raccolta rifiuti, pulizia/manutenzione strade, macchine agricole/operatrici, scorte tecniche.

Un ulteriore quadro si delinea per i veicoli “adibiti ai servizi dell’autostrada”: il Codice consente loro, quando autorizzati dall’ente proprietario e in presenza di effettive esigenze di servizio, di derogare a divieti specifici (come inversione del senso di marcia, retromarcia o il traino di veicoli in avaria) ma lega queste eccezioni a precise cautele e a un obbligo di segnalazione luminoso durante l’esecuzione delle manovre, come si vedrà nella sezione successiva.

In sintesi, le categorie di veicoli abilitate e/o destinatarie dei dispositivi sono chiaramente delineate dal Codice: la luce blu contraddistingue i veicoli in servizi di emergenza e istituzionali urgenti (Art. 177), mentre la luce gialla contrassegna i veicoli che, per natura e servizio, devono essere “visti” con anticipo perché operano in condizioni non ordinarie o potenzialmente interferenti con il flusso di traffico. La scelta del colore non è casuale: alla luce blu si associa la priorità operativa in servizi urgenti; alla gialla si associa la segnalazione di presenza e operatività speciale del veicolo, soprattutto quando si svolgono attività sulla rete stradale.

Quando è obbligatorio l’uso delle luci blu o gialle?

Il Codice della Strada prevede specifici obblighi di attivazione dei dispositivi. Sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali, i conducenti dei veicoli “adibiti ai servizi dell’autostrada”, quando autorizzati dall’ente proprietario e in presenza di effettive esigenze di servizio, possono derogare a alcuni divieti (inversione di marcia, retromarcia, sosta in banchina di emergenza, traino di veicoli in avaria). Tuttavia, durante l’esecuzione di tali manovre, essi devono tenere in funzione il dispositivo supplementare di segnalazione visiva a luce gialla lampeggiante. Analogamente, i conducenti di veicoli adibiti a polizia, antincendio e ambulanze, quando effettuano le stesse manovre, possono esserne esonerati purché tengano in funzione la luce blu lampeggiante.

Per i veicoli di polizia, antincendio, protezione civile e ambulanze impegnati in servizi urgenti di istituto, il Codice stabilisce che, qualora utilizzino congiuntamente il dispositivo acustico supplementare di allarme e quello di segnalazione visiva a luce blu, non sono tenuti a osservare obblighi, divieti, limitazioni di circolazione e prescrizioni della segnaletica, fermo restando l’obbligo di prudenza e l’osservanza delle segnalazioni degli agenti del traffico. La deroga è dunque collegata all’attivazione congiunta dei due dispositivi (blu + acustico), non a uno solo di essi.

Il Codice non introduce, nei contenuti qui disponibili, un obbligo generalizzato e indistinto di uso della luce gialla per tutte le categorie che la possono installare; prevede però, nel perimetro autostradale, l’obbligo di attivazione quando si effettuano le manovre “in deroga” consentite ai servizi dell’autostrada (per i quali vige la luce gialla) e, in parallelo, l’uso della luce blu per i veicoli di polizia/antincendio/ambulanze impegnati nelle medesime manovre. In assenza di tali presupposti, valgono le regole generali sulla segnalazione visiva e, se previste, le ulteriori disposizioni del Regolamento di esecuzione e delle autorizzazioni amministrative, non riportate nei presenti estratti del Codice.

Da non confondere, infine, i dispositivi blu/gialli con la “segnalazione luminosa di pericolo” (quattro frecce). Nelle procedure di rallentamento graduale della marcia e di eventuale regolazione del flusso veicolare, il Codice vieta il sorpasso dei veicoli impegnati nella procedura e impone a chi segue di rallentare gradualmente e di attivare la segnalazione luminosa di pericolo di cui all’Art. 151, comma 1, lettera f). Si tratta di un obbligo che riguarda gli utenti che sopraggiungono, distinto dal tema della luce blu o gialla sul veicolo che gestisce l’evento.

Sanzioni per mancato utilizzo delle luci di segnalazione

Quando l’attivazione del dispositivo è obbligatoria, l’omissione costituisce violazione. Nel caso delle manovre “in deroga” su autostrade e strade extraurbane principali (Art. 176), il Codice collega l’esecuzione delle manovre ai dispositivi: luce gialla per i veicoli dei servizi dell’autostrada e luce blu per polizia/antincendio/ambulanze. La violazione delle “altre disposizioni” dell’Art. 176, tra cui rientrano i commi 13 e 14, comporta una sanzione amministrativa da € 87,00 a € 344,00 e la decurtazione di 2 punti, secondo il quadro sanzionatorio previsto dal medesimo articolo.

È altresì sanzionato l’uso improprio dei dispositivi supplementari propri dei veicoli di emergenza: chi fa uso, al di fuori dei casi previsti, dei dispositivi di cui all’Art. 177 (dispositivo acustico supplementare di allarme e segnalazione visiva a luce blu) è soggetto alla sanzione amministrativa da € 87,00 a € 344,00. L’impianto sanzionatorio mira a evitare che l’impiego dei dispositivi sia distorto, preservando così il loro valore segnaletico in condizioni realmente urgenti.

Il Codice tutela anche il “diritto di via” dei veicoli in servizio urgente regolarmente segnalati. Chiunque, sulla strada percorsa dai veicoli che usano la sirena e la luce blu, appena udito il segnale acustico supplementare, non lascia libero il passo o non si ferma quando necessario, o “segue da presso” avvantaggiandosi nella progressione di marcia, incorre in una sanzione amministrativa da € 42,00 a € 173,00 e nella decurtazione di 2 punti. Si tratta di una previsione a tutela della sicurezza e dell’efficacia dei servizi urgenti.

Nelle procedure di rallentamento graduale della marcia e di eventuale regolazione del flusso, il sorpasso dei veicoli impegnati è vietato e i conducenti che seguono devono rallentare gradualmente e attivare la segnalazione luminosa di pericolo; la violazione comporta una sanzione amministrativa da € 167,00 a € 665,00. Anche qui, il Codice predispone un complesso di obblighi e divieti coordinati a ridurre i rischi connessi a variazioni improvvise del regime di circolazione.

Alla luce del quadro normativo, la motivazione del “perché” usare i dispositivi blu o gialli si radica nella funzione che essi svolgono: rendere immediatamente percepibile l’eccezionalità dell’azione del veicolo (servizio urgente o operatività speciale), predisporre gli altri utenti ad adeguare condotta e traiettorie e, in contesti particolarmente sensibili come autostrade ed extraurbane principali, eseguire manovre consentite in deroga ma in condizioni di massima cautela e visibilità, come impone l’Art. 176, commi 12-14.

In conclusione, l’uso delle luci blu e gialle non è ornamentale né discrezionale: è un linguaggio luminoso codificato dal legislatore, che comunica agli altri utenti l’urgenza o la specificità del servizio e che, in determinate situazioni, è condizione stessa di liceità della manovra. Per chi circola attorno a tali veicoli, riconoscerne i segnali e rispettarne le priorità è un dovere giuridico e un presidio di sicurezza, come chiaramente sancito dall’Art. 177 in tema di servizi urgenti e dalle norme di comportamento sulle autostrade dell’Art. 176.

 

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada.