Opel Frontera Start 1.2 a 21.990€: il B-SUV d’ingresso più economico

Opel ha appena abbassato l’asticella del suo B-SUV: la nuova Opel Frontera Start 1.2 benzina è stata presentata e resa ordinabile nei primi mercati europei come nuova versione d’ingresso, con cambio manuale e motore non elettrificato da 100 CV. Il risultato è un prezzo di attacco dichiarato in Germania di 21.990 euro, che rende la Frontera il modello più economico della gamma Opel e apre un fronte diretto contro i SUV “low-cost”.

La mossa nasce attorno al tre cilindri 1.2 Turbo da 74 kW, abbinato a una dotazione più essenziale rispetto alle varianti mild hybrid e alla Frontera Electric Start. Per chi guida un B-SUV ogni giorno, la scelta non è solo tra benzina, ibrido o batteria: cambia quanto si spende all’acquisto, come si usano frizione e leva del cambio nel traffico e quanto sono presenti schermi e comfort a bordo.

Opel Frontera Start 1.2 benzina: cosa offre e quanto costa

La Opel Frontera Start monta il 1.2 Turbo benzina da 74 kW, pari a 100 CV, collegato a un cambio manuale a 6 marce che riporta il pedale della frizione in un segmento dove molti rivali sono ormai solo automatici. I consumi dichiarati in ciclo WLTP oscillano tra 5,9 e 6,1 l/100 km, con emissioni comprese tra 134 e 138 g/km di CO₂ e relativa etichetta ambientale E, valori in linea con altri SUV benzina non elettrificati della categoria.

Il prezzo promozionale comunicato in Ungheria per la Frontera Start 1.2 è di 6.990.000 fiorini, indicato come 500.000 fiorini in meno rispetto al precedente modello base, mentre in Germania il prezzo di lancio della Start con motore benzina è di 21.990 euro. Il tre cilindri da 100 CV non è limitato all’allestimento Start, perché risulta disponibile anche sulle varianti Edition, GS e Ultimate, che offrono dotazioni più complete ma con listini più alti.

L’allestimento Start punta su una dotazione semplificata, senza grandi schermi né soluzioni di infotainment elaborate, scelta che contribuisce al listino ribassato. Nel traffico urbano italiano, un B-SUV di questo tipo viene spesso confrontato con alternative come i SUV compatti Dacia a benzina, Gpl o ibridi, dove l’equipaggiamento essenziale è accettato in cambio di un prezzo di ingresso competitivo e di costi d’uso sotto controllo.

Frontera benzina, mild hybrid o elettrica: differenze di prezzo e quale conviene

Nella gamma Frontera, il 1.2 benzina non elettrificato si affianca alle versioni ibride, con potenza di sistema di 81 kW pari a 110 CV, e alla Frontera Electric Start da 83 kW, corrispondenti a 113 CV, alimentata da batteria da 44 kWh. Le fonti di settore indicano che la Start benzina si colloca economicamente sotto le versioni ibride ed elettrica, con un differenziale di alcune migliaia di euro rispetto al precedente entry level e agli allestimenti dotati di elettrificazione.

Per l’automobilista che valuta il conto complessivo, la versione a benzina abbassa la soglia di ingresso ma rinuncia ai vantaggi di consumo in città e alle esenzioni locali che alcune amministrazioni riconoscono alle ibride o alle elettriche. In un uso misto, con percorrenze limitate e rifornimenti regolari, il 1.2 può restare competitivo, ma con benzina più cara e tragitti extraurbani frequenti diventa rilevante analizzare quanto costa ogni chilometro in base ai carburanti auto secondo i dati aggiornati.

Le ibride e la Electric Start richiedono un investimento iniziale maggiore, ma riducono il consumo in ciclo urbano e possono beneficiare di manutenzione differente e di accessi più agevoli alle zone a traffico limitato, quando previsti dai regolamenti locali. Chi percorre pochi chilometri l’anno e fa soprattutto extraurbano può trovare nella Start benzina un compromesso interessante, mentre chi viaggia molto in città può valutare più attentamente i risparmi possibili sul pieno con un’elettrificata rispetto a una benzina tradizionale, anche alla luce dei suggerimenti pratici su come risparmiare sul pieno nel 2026 tra app, sconti e pompe bianche.

Articolo realizzato con l’ausilio dell’intelligenza artificiale