Quali dispositivi sono obbligatori sui veicoli a motore?

Dispositivi obbligatori sui veicoli a motore e requisiti di sicurezza previsti dal Codice della Strada

12 giugno 2026diEzio Notte

La normativa sui dispositivi obbligatori dei veicoli a motore è uno dei pilastri della sicurezza della circolazione: definisce quali equipaggiamenti devono essere presenti, in quali condizioni devono trovarsi e come devono essere mantenuti per ridurre il rischio di incidenti e garantire l’efficienza dei controlli. Il Codice della Strada disciplina in modo puntuale questi aspetti, con particolare riferimento ai dispositivi di equipaggiamento, alle modalità di controllo e alle conseguenze in caso di violazioni.

Dispositivi di illuminazione, segnalazione visiva e acustica

La disciplina generale sui dispositivi obbligatori per i veicoli a motore è contenuta nell’articolo 72 del Codice della Strada, che stabilisce come ciclomotori, motoveicoli e autoveicoli debbano essere equipaggiati con specifici apparati per la visibilità e la percezione del veicolo da parte degli altri utenti. In primo luogo, sono prescritti i dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione, essenziali per la circolazione notturna e in condizioni di scarsa visibilità, oltre che per indicare manovre e presenza sulla carreggiata. La norma inquadra tali dispositivi come componenti imprescindibili dell’equipaggiamento, al pari di silenziatori, sistemi di scarico, segnalatori acustici, retrovisori e pneumatici, evidenziando che la mancanza o l’irregolarità di tali elementi incide direttamente sulla sicurezza della circolazione.

Rientrano tra i dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione tutti quegli elementi che consentono al veicolo di essere visto e di vedere: proiettori anteriori per l’illuminazione della strada, luci posteriori, indicatori di direzione, luci di arresto, nonché altri dispositivi previsti dal regolamento di esecuzione. L’efficienza di questi apparati è determinante: lampade non funzionanti, dispositivi danneggiati o non conformi possono rendere il veicolo poco percepibile, aumentando il rischio di collisioni, soprattutto in condizioni notturne o di maltempo. Gli organi di controllo possono verificare lo stato dei dispositivi durante i controlli su strada e pretendere che siano mantenuti in condizioni di perfetta funzionalità, anche in relazione alle disposizioni sui controlli tecnici e di revisione periodica.

Accanto alla segnalazione visiva, l’articolo 72 richiede la presenza di dispositivi di segnalazione acustica sui ciclomotori, motoveicoli e autoveicoli. Tali dispositivi, generalmente costituiti da avvisatori sonori, sono concepiti per richiamare l’attenzione degli altri utenti in situazioni di pericolo o potenziale conflitto di traiettorie, contribuendo a prevenire incidenti. Il loro utilizzo deve comunque avvenire nel rispetto delle altre norme del Codice, che disciplinano l’uso degli allarmi sonori e degli avvisatori, evitando impieghi impropri o molesti. La corretta funzionalità di questi apparecchi è parte integrante delle condizioni di sicurezza che devono essere accertate anche in sede di revisione, dove viene verificata l’idoneità complessiva dell’equipaggiamento del veicolo e l’assenza di anomalie che possano compromettere la circolazione.

Le norme sulla segnalazione visiva si estendono anche ai dispositivi di illuminazione aggiuntivi o specifici per determinate categorie di veicoli, prevedendo che le caratteristiche costruttive, fotometriche e cromatiche siano stabilite con atti di rango regolamentare o decreti ministeriali, in armonia con gli standard internazionali. L’inosservanza delle prescrizioni in materia di equipaggiamento luminoso e di segnalazione può comportare non solo sanzioni amministrative, ma anche provvedimenti immediati da parte degli organi di polizia stradale, che hanno la facoltà di vietare la prosecuzione della marcia quando i dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione presentino difetti tali da costituire un grave pericolo, tenendo conto delle condizioni della strada e atmosferiche.

Specchietti, pneumatici e altri equipaggiamenti obbligatori

L’articolo 72 ricomprende tra i dispositivi obbligatori anche i dispositivi retrovisori e gli pneumatici o sistemi equivalenti, riconoscendo il loro ruolo fondamentale nella sicurezza attiva dei veicoli a motore. I dispositivi retrovisori devono consentire al conducente un’adeguata visibilità posteriore e laterale, indispensabile per effettuare manovre di sorpasso, cambio di corsia, immissione in carreggiata e retromarcia in condizioni di controllo del contesto circostante. Gli pneumatici, o i sistemi equivalenti nei veicoli che ne sono dotati, costituiscono invece l’elemento di contatto con la strada e devono garantire aderenza, stabilità e capacità frenante coerente con le prestazioni del veicolo e con i limiti di carico.

Per gli autoveicoli e i motoveicoli di massa a vuoto superiore a 0,35 tonnellate, la stessa norma richiede inoltre la presenza di un dispositivo per la retromarcia, strumentale allo svolgimento in sicurezza di tale manovra. Ciò significa che i veicoli oltre tale soglia non possono circolare sprovvisti di tale dispositivo, che deve essere mantenuto efficiente per tutta la vita operativa del mezzo. Gli autoveicoli devono poi essere equipaggiati con dispositivi di ritenuta e di protezione, se predisposti fin dall’origine con specifici punti di attacco, secondo le caratteristiche individuate con decreto del Ministro dei trasporti per ciascuna categoria. Tali dispositivi di ritenuta comprendono, in prospettiva funzionale, le cinture di sicurezza e i relativi sistemi di trattenuta, il cui uso è disciplinato in modo dettagliato dall’articolo 172, che impone l’obbligo di utilizzo al conducente e ai passeggeri, nonché specifici sistemi di ritenuta per i bambini.

Tra gli equipaggiamenti obbligatori per gli autoveicoli rientrano anche il segnale mobile di pericolo, richiamato espressamente dall’articolo 72 tramite il rinvio all’articolo 162, e il contachilometri avente caratteristiche stabilite dal regolamento. Il segnale mobile di pericolo è destinato a essere utilizzato in caso di arresto del veicolo in condizioni potenzialmente pericolose, mentre il contachilometri consente di rilevare la velocità e il percorso, con rilevanza tanto per la condotta di guida quanto per gli adempimenti di controllo. La mancata dotazione o l’inefficienza di questi dispositivi incide sull’idoneità tecnica del veicolo a circolare e può emergere sia in sede di controlli su strada, sia in occasione della revisione periodica, dove si verifica la conformità dei dispositivi di equipaggiamento ai requisiti di sicurezza prescritti.

Gli organi di polizia stradale, nell’esercizio delle funzioni di controllo, sono espressamente autorizzati a verificare l’osservanza delle norme relative alle caratteristiche e all’equipaggiamento dei veicoli, potendo ispezionare il mezzo per accertare la presenza e lo stato dei dispositivi obbligatori. Quando i pneumatici presentano difetti o irregolarità tali da determinare grave pericolo per la sicurezza, gli agenti possono ordinare al conducente di non proseguire la marcia. Inoltre, le condizioni di equipaggiamento e gommatura sono determinanti anche ai fini della circolazione su specifiche infrastrutture come le autostrade e le strade extraurbane principali, dove è espressamente vietata la circolazione dei veicoli le cui condizioni di uso, equipaggiamento e gommatura possano costituire pericolo per la circolazione.

Dotazioni aggiuntive per veicoli industriali e trasporto merci

Per i veicoli destinati al trasporto di cose e, più in generale, per gli autoveicoli, i rimorchi e i semirimorchi di natura industriale, l’articolo 72 prevede dotazioni aggiuntive specifiche. In particolare, al comma 2-bis stabilisce che, durante la circolazione, autoveicoli, rimorchi e semirimorchi adibiti al trasporto di cose o classificati per uso speciale, trasporti speciali o trasporti specifici, immatricolati in Italia con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, debbano essere equipaggiati con strisce posteriori e laterali retroriflettenti. Queste strisce hanno la funzione di aumentare la visibilità dei veicoli di grandi dimensioni, soprattutto in condizioni notturne o di scarsa illuminazione, contribuendo a prevenire tamponamenti e collisioni laterali.

Lo stesso articolo indica che le caratteristiche tecniche delle strisce retroriflettenti sono definite con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, in conformità al regolamento internazionale ONU/ECE 104, evidenziando il raccordo tra normativa nazionale e standard internazionali. La tempistica di introduzione di tali dispositivi differenzia i veicoli di nuova immatricolazione da quelli già circolanti, prevedendo l’obbligo per i veicoli nuovi a decorrere dal 1° aprile 2005 e per i veicoli in circolazione entro il 31 dicembre 2006. Tale scansione temporale ha consentito un adeguamento progressivo del parco veicolare, mantenendo però ferma la finalità di incrementare la percepibilità dei veicoli industriali sulla rete stradale.

Ulteriore dotazione specifica per i veicoli industriali è prevista al comma 2-ter dell’articolo 72, che impone agli autoveicoli, ai rimorchi e ai semirimorchi abilitati al trasporto di cose, con massa complessiva a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate, la presenza di dispositivi di tipo omologato atti a ridurre la nebulizzazione dell’acqua in caso di precipitazioni. Tali dispositivi contribuiscono a limitare la formazione di spray d’acqua sollevata dalle ruote, che può ridurre drasticamente la visibilità dei veicoli che seguono, soprattutto in condizioni di pioggia intensa. La prescrizione si applica ai veicoli nuovi immatricolati in Italia a decorrere dal 1° gennaio 2007, delineando un ulteriore passaggio di progressivo innalzamento degli standard di sicurezza per il trasporto merci.

Queste dotazioni aggiuntive si affiancano ai dispositivi obbligatori di base, già previsti al comma 1 dell’articolo 72, e concorrono a delineare un quadro di requisiti più stringenti per i veicoli professionali. La loro presenza e funzionalità sono passibili di controllo in sede di verifiche su strada, nonché nell’ambito delle revisioni periodiche obbligatorie, che per i veicoli destinati al trasporto di persone con più di nove posti e per gli autoveicoli destinati al trasporto di cose di massa superiore a 3,5 tonnellate sono previste con cadenza annuale. In questo modo, il sistema normativo garantisce che flotte destinate a un uso intensivo e spesso professionale mantengano standard di equipaggiamento adeguati nel tempo.

Obblighi per veicoli nuovi e adeguamento di quelli in circolazione

La disciplina dei dispositivi obbligatori si intreccia strettamente con le norme su omologazione, conformità al tipo e modifiche costruttive dei veicoli. L’articolo 77 si occupa dei controlli di conformità al tipo omologato, attribuendo al Ministero dei trasporti la facoltà di verificare, in qualsiasi momento, che veicoli a motore, rimorchi e dispositivi per i quali sia stata rilasciata dichiarazione di conformità rispettino il tipo omologato. In caso di mancato rispetto della conformità, l’amministrazione può sospendere l’efficacia dell’omologazione o revocarla, con conseguenze dirette sulla possibilità di immettere o mantenere in circolazione veicoli che non rispettano i requisiti di equipaggiamento previsti, inclusi quelli stabiliti dall’articolo 72.

Per i veicoli già circolanti, l’articolo 78 disciplina le modifiche delle caratteristiche costruttive e dei dispositivi di equipaggiamento. Ogni volta che vengano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, i veicoli a motore e i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso gli uffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri. Questa procedura mira ad accertare che le modifiche non compromettano le condizioni di sicurezza e che il veicolo, anche dopo l’intervento, rimanga conforme alle prescrizioni originarie o a quelle derivanti dall’aggiornamento del quadro normativo.

Le stesse disposizioni prevedono che nel regolamento siano stabilite le caratteristiche costruttive e funzionali, nonché i dispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta; sono inoltre definite le modalità per l’aggiornamento della carta di circolazione. Ne consegue che l’aggiunta, la rimozione o la sostituzione di dispositivi di equipaggiamento rilevanti – ad esempio dispositivi di illuminazione, segnalazione, ritenuta o altri previsti dall’articolo 72 – non può essere effettuata in modo arbitrario, ma deve rientrare nei casi consentiti e, ove necessario, essere oggetto di specifico collaudo. Chi circola con un veicolo modificato senza che siano state eseguite con esito favorevole le prescritte visite e prove è soggetto a sanzione amministrativa di rilievo economico.

Un ulteriore livello di controllo è assicurato dall’istituto della revisione, regolato dall’articolo 80, che prevede la revisione generale o parziale dei veicoli a motore e dei loro rimorchi per accertare il permanere delle condizioni di sicurezza per la circolazione, la silenziosità e il rispetto dei limiti di emissione. Nel regolamento sono individuati gli elementi sui quali deve essere effettuato il controllo tecnico dei dispositivi che costituiscono l’equipaggiamento dei veicoli e che hanno rilevanza ai fini della sicurezza, comprendendo quindi anche i dispositivi obbligatori di cui all’articolo 72. La periodicità della revisione è differenziata in funzione della categoria veicolare e dell’uso, con cadenze più ravvicinate per i veicoli destinati al trasporto professionale di persone e cose, proprio in ragione del maggior impatto potenziale in termini di sicurezza.

Controlli, sanzioni e consigli per mantenere i dispositivi a norma

Il sistema sanzionatorio relativo ai dispositivi di equipaggiamento si articola su più livelli: da un lato vi sono le sanzioni legate alla produzione o commercializzazione di veicoli e componenti non conformi o privi di omologazione, dall’altro quelle riferite alla circolazione con veicoli che non rispettano le prescrizioni di equipaggiamento. L’articolo 77 prevede che chi produce o mette in commercio un veicolo non conforme al tipo omologato sia soggetto a una sanzione amministrativa pecuniaria significativa, e che ulteriori sanzioni siano comminate a chi importa o commercializza sistemi, componenti ed entità tecniche senza la prescritta omologazione o approvazione, con particolare severità per sistemi frenanti, dispositivi di ritenuta e pneumatici, assoggettati a sequestro e confisca.

Sul piano della circolazione, l’articolo 192 attribuisce agli agenti di polizia stradale il potere di ispezionare il veicolo per verificare l’osservanza delle norme relative alle caratteristiche e all’equipaggiamento e di ordinare al conducente di non proseguire la marcia quando i dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione o i pneumatici presentino difetti o irregolarità tali da determinare grave pericolo per la sicurezza. Inoltre, l’articolo 201 contempla l’accertamento delle violazioni dell’articolo 72 anche per mezzo di dispositivi o apparecchiature di rilevamento approvate od omologate, inserendo i controlli sui dispositivi di equipaggiamento nel più ampio sistema di rilevazione automatizzata delle infrazioni.

Al di oltre delle sanzioni dirette, la mancata conformità dei dispositivi di equipaggiamento può emergere in sede di revisione, con l’esito di revisione negativa e l’obbligo di ripristinare le condizioni di sicurezza prima di poter continuare a circolare regolarmente. La consapevolezza di tali conseguenze dovrebbe indurre proprietari e conducenti a mantenere un livello di attenzione elevato sulla manutenzione periodica di luci, indicatori, dispositivi acustici, retrovisori, pneumatici, cinture e segnalazioni di emergenza, intervenendo tempestivamente in caso di malfunzionamenti o usura e pianificando controlli periodici anche al di fuori delle scadenze formali di revisione.

Per mantenere i dispositivi a norma, è dunque opportuno che il conducente verifichi regolarmente il corretto funzionamento di tutti gli apparati di illuminazione e segnalazione, controlli lo stato di usura e la pressione degli pneumatici, accerti l’efficienza dei dispositivi acustici e l’integrità dei retrovisori, nonché la presenza a bordo del segnale mobile di pericolo e degli altri equipaggiamenti obbligatori in funzione della categoria del veicolo. Tali verifiche, abbinate al rispetto delle procedure previste in caso di modifiche ai veicoli e all’osservanza delle prescrizioni di omologazione e revisione, consentono di assicurare nel tempo la conformità alle norme del Codice della Strada e di contribuire in modo sostanziale alla sicurezza della circolazione, riducendo il rischio di fermi su strada, sanzioni e, soprattutto, incidenti riconducibili a carenze di equipaggiamento.

Fonti normative

Questo articolo è stato redatto dalla nostra Redazione sulla base degli ultimi aggiornamenti del Codice della Strada. Le informazioni hanno finalità informative e divulgative; per l’applicazione concreta e per eventuali modifiche successive fa sempre fede il testo ufficiale della normativa.