Quali segnali stradali devono essere posti 150 metri prima e in quali casi si applica questa distanza di preavviso?

Molte sanzioni per “mancato rispetto del segnale” nascono da un errore a monte: il cartello non è stato posizionato alla distanza di preavviso corretta. Capire quando vale il famoso margine dei 150 metri, per quali segnali si applica e in quali casi la distanza può cambiare permette di valutare la legittimità della segnaletica e, se necessario, impostare correttamente un ricorso.

Cosa significa preavviso di 150 metri nella segnaletica

Il preavviso di 150 metri indica la distanza standard che dovrebbe intercorrere tra un segnale di indicazione di un pericolo o di un obbligo e il punto in cui quel pericolo o quell’obbligo effettivamente iniziano. In termini pratici, il conducente deve avere il tempo tecnico per percepire il cartello, valutarne il contenuto e adeguare la condotta di guida (ridurre la velocità, cambiare corsia, prepararsi a una manovra). Se, ad esempio, un limite di velocità è posto troppo a ridosso dell’autovelox o del tratto controllato, il margine di reazione può risultare insufficiente.

Il concetto di distanza di preavviso è disciplinato dal Regolamento di esecuzione e di attuazione del Codice della Strada, che specifica come i segnali debbano essere installati in relazione alla categoria di strada, alla velocità consentita e alla visibilità. Il preavviso di 150 metri non è quindi un valore “assoluto” valido sempre e comunque, ma rappresenta un riferimento tipico per molte situazioni standard, soprattutto su strade extraurbane, salvo diversa indicazione o condizioni particolari che impongano distanze diverse, maggiori o minori.

Per quali segnali è previsto il posizionamento a 150 metri

Il posizionamento a 150 metri riguarda in primo luogo i segnali di pericolo e alcuni segnali di prescrizione che richiedono un adeguamento graduale della condotta di guida. In genere, i segnali che preannunciano curve pericolose, restringimenti di carreggiata, incroci, attraversamenti pedonali o limiti di velocità più restrittivi sono collocati a una distanza tale da consentire una frenata progressiva e sicura. Se, ad esempio, un limite più basso è introdotto in prossimità di un tratto controllato da sistemi automatici, il preavviso corretto diventa essenziale per evitare contestazioni sulla legittimità delle sanzioni.

Per i controlli elettronici della velocità, la corretta sequenza e distanza dei cartelli è un tema particolarmente delicato. Chi vuole approfondire gli obblighi di segnalazione degli strumenti di controllo può consultare l’analisi dedicata a quali cartelli servono per gli autovelox con le regole 2025-2026, dove vengono esaminati i casi tipici di preavviso e le criticità più frequenti. In ogni caso, la distanza di 150 metri va letta sempre in combinazione con la tipologia di strada e con l’eventuale presenza di segnali ripetuti o integrativi.

Differenze tra strade urbane, extraurbane e autostrade

La distanza di preavviso non è identica su tutte le categorie di strada, perché cambia la velocità media di marcia e quindi lo spazio necessario per reagire. Su strade urbane, dove i limiti sono più bassi e la presenza di incroci, pedoni e accessi laterali è più fitta, i segnali possono essere collocati a distanze inferiori rispetto alle extraurbane, purché resti garantita una percezione chiara e tempestiva. Su strade extraurbane principali e secondarie, invece, il riferimento dei 150 metri assume un peso maggiore, proprio per le velocità più elevate e gli spazi di frenata più lunghi.

In ambito autostradale, la logica è ancora più stringente: la velocità di crociera elevata richiede distanze di preavviso spesso superiori a quelle tipiche delle strade ordinarie, con segnalazioni ripetute e pannelli integrativi che anticipano uscite, aree di servizio, cantieri o riduzioni di velocità. Il Regolamento di esecuzione del Codice della Strada, consultabile anche tramite la banca dati normativa di ACI – Rivista Giuridica, fornisce il quadro tecnico di riferimento per la progettazione della segnaletica sulle diverse tipologie di infrastruttura.

Quando le distanze possono cambiare rispetto allo standard

Le distanze di preavviso possono discostarsi dallo standard dei 150 metri quando le condizioni locali lo richiedono. Un tratto in curva, un dosso, un ostacolo alla visibilità o la presenza di svincoli ravvicinati possono imporre un posizionamento anticipato o posticipato del segnale, purché resti rispettato il principio di chiarezza e tempestività dell’informazione al conducente. Se, ad esempio, il cartello sarebbe nascosto da un edificio o da una barriera, l’ente proprietario della strada può collocarlo più lontano, integrandolo eventualmente con ripetizioni o pannelli aggiuntivi.

Un caso particolare riguarda la segnaletica temporanea di cantiere, dove la distanza di preavviso deve tenere conto sia della velocità consentita sia della necessità di proteggere i lavoratori e di guidare il traffico in modo progressivo. La corretta gestione di questi scenari è approfondita nell’analisi su segnaletica di cantiere e safety car, utile per capire come devono essere predisposti i cartelli e quali comportamenti sono richiesti agli automobilisti quando si avvicinano a un’area di lavori stradali.

Come usare le distanze dei cartelli nei ricorsi contro le multe

Le distanze dei cartelli possono diventare un elemento centrale nei ricorsi contro le multe, soprattutto quando la violazione riguarda limiti di velocità, divieti di sorpasso o obblighi introdotti poco prima del punto di accertamento. La prima verifica da compiere è se il segnale che introduce la prescrizione era effettivamente visibile e collocato a una distanza coerente con la categoria di strada e con la velocità consentita. Se il cartello è posto troppo vicino al punto di controllo, o in posizione tale da non essere percepito in tempo utile, si può sostenere che il conducente non abbia avuto un margine ragionevole per adeguarsi.

Nel predisporre un ricorso è utile documentare con fotografie, misurazioni e, se possibile, riferimenti tecnici al Regolamento di esecuzione del Codice della Strada, consultabile anche tramite la banca dati ufficiale su Normattiva. In presenza di controlli automatici, può essere determinante verificare non solo la distanza del segnale rispetto al punto di accertamento, ma anche la presenza di eventuali preavvisi aggiuntivi, la leggibilità del cartello e l’assenza di ostacoli visivi. Se emergono incongruenze significative, la distanza di preavviso diventa un argomento tecnico forte a supporto della richiesta di annullamento della sanzione.