Quanti punti tolgono per eccesso di velocità?

L’eccesso di velocità è tra le violazioni più frequenti sulle strade italiane e comporta, oltre alla sanzione pecuniaria, la decurtazione di punti dalla patente. Capire quante decurtazioni si applicano, in base a quale soglia e con quali modalità, aiuta a prevenire errori e a tutelarsi in caso di accertamento. In questa guida tecnica riepiloghiamo il quadro normativo di riferimento, le fasce di superamento dei limiti previste dal Codice della Strada, come funziona la comunicazione dei punti persi e le risposte ai dubbi più comuni, con indicazioni pratiche per evitare di incorrere nella perdita di punti.

Normative italiane sull’eccesso di velocità

Il riferimento principale è l’articolo 142 del Codice della Strada, che definisce i limiti di velocità per categoria di strada e, soprattutto, le conseguenze in caso di superamento. La violazione può essere accertata con contestazione immediata (ad esempio con telelaser e pattuglia) oppure differita, tramite dispositivi omologati di rilevazione automatica come autovelox e sistemi di controllo della velocità media. La base di calcolo è la velocità rilevata dal dispositivo, su cui si applicano le tolleranze tecniche di legge; il confronto avviene rispetto al limite vigente nel punto e nel momento della misurazione, come indicato dalla segnaletica o, in mancanza, dai limiti generali per tipologia di strada.

Ai fini della decurtazione dei punti contano le tre soglie normative indicate dall’art. 142: superamento di oltre 10 e fino a 40 km/h, oltre 40 e fino a 60 km/h, oltre 60 km/h. A tali soglie corrispondono livelli crescenti di gravità, sia sul piano pecuniario sia sul piano della patente a punti. La decurtazione, infatti, è un effetto accessorio che si applica al conducente effettivo dell’autoveicolo: quando la violazione è accertata senza contestazione immediata, è richiesto individuare chi era alla guida al fine di attribuire correttamente i punti. Per approfondire obblighi e casi pratici, vedi l’analisi sulla comunicazione dei dati del conducente in caso di multa con taglio punti.

Il sistema di controlli si basa su dispositivi omologati e su procedure amministrative che assicurano la tracciabilità dell’accertamento. Negli ultimi anni si è rafforzata anche l’infrastruttura di governo dei dispositivi, con strumenti volti alla trasparenza delle postazioni fisse e mobili. In tale quadro si inserisce il censimento dei rilevatori di velocità, con una piattaforma nazionale dedicata ad uso degli enti accertatori, che punta a favorire uniformità e qualità dei dati relativi alle postazioni utilizzate per i controlli sul territorio. Ulteriori dettagli operativi sono disponibili presso il Portale dell’Automobilista nell’ambito del censimento dei dispositivi di rilevamento della velocità.

È importante ricordare che la legittimità dei controlli non si esaurisce nell’omologazione dell’apparecchiatura: rilevano il corretto posizionamento, la preventiva informazione all’utenza mediante segnaletica e la gestione delle fasi di notifica. La velocità considerata ai fini sanzionatori è quella “valida” dopo l’applicazione delle tolleranze di legge, e l’eventuale temporaneità dei limiti (per lavori, condizioni ambientali, tratti provvisori) ha piena efficacia quando adeguatamente segnalata. Per il conducente, ciò significa che considerazioni come condizioni del traffico, meteo e carico del veicolo non giustificano il superamento: la verifica resta oggettiva sulla base della misurazione e del limite vigente.

Punti patente e sanzioni previste

Il sistema della patente a punti prevede, per le violazioni dei limiti di velocità, una decurtazione graduata in funzione dello scostamento rispetto al limite posto. In termini generali, le fasce sono tre: superamento di oltre 10 e fino a 40 km/h, oltre 40 e fino a 60 km/h, oltre 60 km/h. A queste tre soglie corrispondono rispettivamente le decurtazioni di 3 punti, 6 punti e 10 punti. La decurtazione si aggiunge alla sanzione pecuniaria; per le violazioni più gravi la legge prevede anche misure accessorie come la sospensione della patente, secondo criteri e termini stabiliti dal Codice della Strada e applicati dall’autorità competente.

Le soglie sono espressamente indicate nei commi dedicati dell’art. 142: il comma 8 per i superamenti oltre 10 e fino a 40 km/h, il comma 9 per quelli oltre 40 e fino a 60 km/h, e il comma 9-bis per i superamenti oltre 60 km/h. Queste tre fasce costituiscono il riferimento per l’attribuzione della decurtazione punti al conducente. Per consultare i dettagli normativi e il testo vigente è possibile fare riferimento al testo vigente dell’art. 142 CdS.

Dal punto di vista pratico, alla violazione della soglia più elevata (oltre 60 km/h) si accompagna la massima decurtazione possibile in questa materia, pari a 10 punti. Nelle fasce intermedie, la perdita è di 6 punti per superamenti oltre 40 e fino a 60 km/h e di 3 punti per superamenti oltre 10 e fino a 40 km/h. La distinzione fra scaglioni serve anche a mantenere proporzionalità tra condotta e conseguenze: gli effetti accessori, inclusa la sospensione della patente per i casi più gravi, rispecchiano la maggiore pericolosità connessa all’aumento della velocità rispetto ai limiti fissati.

Per un colpo d’occhio operativo, la tabella seguente sintetizza la relazione fra scaglioni di superamento, riferimento normativo e decurtazione punti:

Il conteggio dei punti è riferito al conducente effettivo; in caso di accertamento senza contestazione immediata, l’ente richiede i dati del guidatore per poter applicare la decurtazione corretta. Qualora non avvenga la comunicazione del nominativo, la normativa prevede una distinta sanzione amministrativa. È dunque essenziale distinguere: il verbale identifica l’obbligazione pecuniaria (e le eventuali misure accessorie), mentre la decurtazione dei punti segue la persona che ha materialmente commesso la violazione e viene registrata sul suo saldo punti.

Come vengono comunicati i punti persi

La decurtazione dei punti segue un percorso amministrativo: dopo l’accertamento della violazione e la sua notifica, l’autorità competente trasmette l’informazione al sistema centrale che gestisce i saldi punti delle patenti (registro informatizzato). L’aggiornamento non è necessariamente contestuale al pagamento; dipende dai tempi tecnici di lavorazione del verbale e dalla corretta identificazione del conducente. Di norma, la decurtazione risulta nel saldo punti del titolare della patente cui la violazione è attribuita, con effetti che decorrono dalla registrazione dell’evento nel sistema informativo.

Per l’interessato, il saldo punti è consultabile attraverso i canali messi a disposizione dall’amministrazione, oltre che mediante i sistemi di comunicazione utilizzati dagli enti accertatori per informare l’utenza. In caso di dubbi, è utile risalire al verbale e verificare l’iter della pratica: un verbale correttamente definito, con conducente individuato, si riflette in un aggiornamento del punteggio. Per un riepilogo ufficiale delle decurtazioni associate alle varie violazioni del Codice, si può fare riferimento alla tabella punti pubblicata da ACI.

Quando l’accertamento avviene senza fermo del veicolo, la comunicazione dei dati del conducente da parte dell’obbligato (tipicamente l’intestatario del veicolo) è determinante per attribuire la decurtazione. In assenza di tale comunicazione, l’ente applica la misura pecuniaria prevista per l’omissione, ma la perdita punti non può essere imputata a un soggetto diverso dal conducente. Per questo è buona prassi compilare e inviare il modulo richiesto con precisione, allegando la documentazione richiesta, entro i termini indicati nel verbale.

La comunicazione della decurtazione avviene in via amministrativa: i sistemi centrali aggiornano il saldo e, in alcune circostanze, possono essere inviate informative al titolare. Se il saldo scende, è possibile ristabilire un margine di sicurezza adottando una guida prudente e, quando previsto, valutando percorsi di recupero formativo. Per tutte le fasi è importante conservare verbali, ricevute e protocolli di invio, in modo da avere traccia documentale in caso di contestazioni o necessità di chiarimenti presso l’ente che ha elevato la sanzione o presso l’amministrazione centrale.

Domande frequenti sugli eccessi di velocità

I punti vengono tolti anche con contestazione differita? Sì: la decurtazione non dipende dalla presenza della pattuglia al momento della violazione, ma dall’accertamento regolare e dalla corretta individuazione del conducente. Se l’infrazione è rilevata da dispositivo omologato e il verbale è notificato nelle forme previste, l’ente richiederà l’indicazione del guidatore. Una volta individuato, i punti vengono decurtati dal suo saldo. La contestazione immediata semplifica l’attribuzione, ma non è condizione necessaria: nei casi in cui la contestazione differita è ammessa dalla legge, il procedimento prosegue con la stessa efficacia ai fini sanzionatori e della patente a punti.

Se pago il verbale evito la decurtazione? No: il pagamento estingue l’obbligazione pecuniaria, ma non incide sugli effetti accessori previsti dal Codice della Strada. La decurtazione punti è automatica quando la violazione rientra nelle soglie previste dall’art. 142 e il conducente è individuato. Il pagamento nei termini può evitare aumenti e ulteriori spese, ma non elimina la perdita di punti. Solo errori nell’accertamento o vizi formali sostanziali, accertati in sede di autotutela o a seguito di ricorso accolto, possono portare all’annullamento del verbale e, quindi, degli effetti sul punteggio.

Cosa succede se non comunico chi era alla guida? In mancanza della comunicazione dei dati del conducente quando richiesta, la normativa prevede una sanzione amministrativa specifica, distinta rispetto al verbale originario per eccesso di velocità. Tale omissione non trasferisce la decurtazione all’intestatario del veicolo: senza individuazione del guidatore, la perdita dei punti non può essere attribuita. La conseguenza pratica è duplice: l’amministrazione non potrà registrare la decurtazione, ma l’obbligato riceverà una ulteriore sanzione per la mancata comunicazione. È quindi importante rispettare termini e modalità indicate nel verbale.

Quando si “vedono” i punti decurtati e come si controllano? L’aggiornamento del saldo punti avviene a valle della lavorazione amministrativa del verbale e dell’attribuzione al conducente. I tempi possono variare in base all’ente e al flusso di trasmissione dati. In generale, il saldo è consultabile tramite i canali messi a disposizione dall’amministrazione, che consentono al titolare di verificare la propria posizione. Se si rilevano discrepanze tra saldo e verbali pagati o definiti, è opportuno contattare l’ente che ha emesso il verbale o l’amministrazione competente, allegando la documentazione a supporto (ricevute, copie, protocolli di invio della comunicazione del conducente) per richiedere un allineamento.

Consigli per evitare la perdita di punti

La prevenzione è la strategia più efficace per proteggere il proprio saldo punti. Il primo passo è mantenere una guida consapevole dei limiti: leggere la segnaletica, adattare la velocità al contesto e considerare i limiti temporanei dovuti a cantieri o condizioni particolari. Pianificare il viaggio riduce la pressione del tempo e, di riflesso, la tendenza a superare i limiti. Durante i trasferimenti lunghi, pause regolari aiutano a mantenere alta l’attenzione. Ricordare che la tolleranza tecnica degli strumenti non è un “bonus” da consumare, ma una misura di garanzia della misurazione, aiuta a evitare scelte rischiose in prossimità del limite.

La tecnologia di bordo, se usata correttamente, è un alleato. Dispositivi come limitatore e cruise control permettono di stabilizzare l’andatura; i sistemi di riconoscimento dei segnali possono supportare il conducente nel ricordare i limiti vigenti. È utile verificare che la strumentazione di bordo sia correttamente configurata (ad esempio, dopo cambi pneumatici o aggiornamenti del software) e controllare periodicamente la pressione delle gomme: un’auto in ordine migliora la coerenza tra velocità indicata e reale e riduce le variazioni involontarie. Infine, tenere conto del carico del veicolo e del profilo altimetrico può prevenire accelerazioni involontarie in discesa.

In ambito urbano ed extraurbano, la velocità percepita può ingannare: tratti ampi e scorrevoli portano a sottostimare la reale andatura. Un buon accorgimento è “ancorare” la guida a riferimenti oggettivi, come la segnaleria di cantiere o i pannelli a messaggio variabile quando presenti. Nei passaggi da una categoria di strada all’altra (ad esempio dall’extraurbana alla urbana) è utile effettuare un “reset” intenzionale della velocità, allineandola subito al limite più basso. A livello di abitudini, alzare il piede con anticipo in prossimità degli svincoli o degli ingressi in centri abitati riduce il rischio di sforare i limiti proprio lì dove sono più stringenti.

Infine, gestire consapevolmente la propria posizione amministrativa aiuta a evitare errori di procedura che possono avere ripercussioni. Conservare i verbali, annotare le scadenze e inviare la documentazione richiesta (come la comunicazione del conducente quando dovuta) in modo tracciato riduce il rischio di ulteriori sanzioni. Se si condividono i veicoli in famiglia o in azienda, stabilire regole chiare su chi guida e come rendicontare eventuali verbali accelera la corretta attribuzione delle responsabilità e, in ultima analisi, protegge il saldo punti del reale conducente. Una gestione ordinata è parte integrante di una mobilità più sicura e consapevole.

Articolo realizzato con l’ausilio dell’intelligenza artificiale